Hi, guys!
Just... a small conclusion after 4 months, where I now drive the A8 :
Train for el. FH rear left torn. (same fixed. 90 euros. 6 hours)
Mirror folding function defective (does not go back to the correct position)
Climate sporadic without function (magnetic coupling)
Windscreen wiper water pump is leaking.(same fixed 25 Euro used, 4 hrs.)
Corrosion on sliding roof and entry rails.
Wasteful cladding parts in the interior. (e.g. also door handle dumps inside) (selber fixed 5 Euro (silicon) insg. 10 hours Re-attached centre console and door panels, etc.)
Regulator valve for level control on the Stabi demolished (rust). (Vehicle was no longer rideable - because rear 1/2 meters higher - no damping any more) (Selber and with workshop fixed 25 Euro)
Door pins fell into the door (same fixed 1 hour)
Helicopter for bonnet unlocking in the interior fractured.
Lighting Climate control for Temp. - I don't know. (Selber fixed 2.40 Euro 4 hours - center console had to be completely dismantled!!)
Thermostat defective. (same fixed 15 Euro 1 hour)
Cooling water hose leaks. (same fixed 70 Euro 1/2 hours)
Gear shrank, switched illogically. (Workshop ATF + sieve change 296 Euro)
Wear : Brakes front + rear
Discs+coverings from Zimmermann - front perforated+indoor ventilated.(same fixed 300 Euro 3 hrs.)
Conversion : Conversion to Navi+
(same made 1000 Euro for all parts incl. Blend + Navi device + instrument cluster 20 hours several days with settings, etc.)
18 inch rims org. Audi with tyres
(changed 400 euros 1/2 hours)
Other:
Conversion to Euro2 (EUR 10.20 at registration office - over 300 euros per year saved)
Purchase Diagnosis interface (45 euros)
Research in various Audi forums (time required: unimaginable)
Accident back left (girlfriend blame :-) - 420 Euro 6 days car in the workshop)
Threats Kilometers since Sep. 2004 : 11,000
==References== 13 litres
==References== 0,2 to 1000 km
Positive : Horny engine, plenty of space. Good comfort.
Small conclusion after 4 months A8 :-)
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Sag mal, welches Baujahr ist Deiner denn und wielviele KM hat er? Ich hatte an meinem noch nichts, außer dass die Klima neu befüllt wurde und das ging auf Garantie.
Da ich selbst garnichts machen könnte, wäre ich an Deiner Stelle schon völlig verarmt...
Da ich selbst garnichts machen könnte, wäre ich an Deiner Stelle schon völlig verarmt...
Mj 95
183.000 km im Sep. 2004
7000 Euro mit 3/4 vollem Tank
Vorher war der Wagen Vorstandsfahrzeug bei Bahlsen Keksfabrik
183.000 km im Sep. 2004
7000 Euro mit 3/4 vollem Tank
Vorher war der Wagen Vorstandsfahrzeug bei Bahlsen Keksfabrik
was ich vergass...
1x bin ich trotz Sprit im Tank ohne Sprit liegen geblieben.
Ursache : Saugstrahlpumpe im Tank ?! Bei 1/4 Voll kam nur noch Luft zur Benzinpumpe.
Und der Scheibenwischermotor ist defekt. Der pfeift auf dem letzten Loch
Aber stehe zu dem Fahrzeug... was solls :smirk:
Obwohl mein A6 C4 nach 196.000 Km keinen einzigen Defekt hatte.
1x bin ich trotz Sprit im Tank ohne Sprit liegen geblieben.
Ursache : Saugstrahlpumpe im Tank ?! Bei 1/4 Voll kam nur noch Luft zur Benzinpumpe.
Und der Scheibenwischermotor ist defekt. Der pfeift auf dem letzten Loch
Aber stehe zu dem Fahrzeug... was solls :smirk:
Obwohl mein A6 C4 nach 196.000 Km keinen einzigen Defekt hatte.
Oha... da habe ich wohl mit meinem A8 (Bj.96/170TKM 1.Hd.)wohl ziemliches Glück gehabt.
Habe ihn auch genau 4 Monate und erst folgendes gemacht:
- Ölwechsel
- Getriebeölwechsel
- Zündkerzen
- Luftfilter
- Innenraumfilter
- Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
- Chip (V-Max Aufhebung)
- Navi
Das Fehlerauslesezeugs mit dem Laptop hatte ich ja noch vom V8, ausser dass der ODB1-Adapter nun überflüssig ist
Guss Olli.
Habe ihn auch genau 4 Monate und erst folgendes gemacht:
- Ölwechsel
- Getriebeölwechsel
- Zündkerzen
- Luftfilter
- Innenraumfilter
- Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
- Chip (V-Max Aufhebung)
- Navi
Das Fehlerauslesezeugs mit dem Laptop hatte ich ja noch vom V8, ausser dass der ODB1-Adapter nun überflüssig ist
Guss Olli.
Hallo Daniel,
sieh mal, was "Auto Zeitung" von der Qualität des A8 hält.
Ich fand diesen Beitrag sehr amüsant:
20.10.2004
Der Audi A8 gilt unter Gebrauchtwagenkäufern als Geheimtipp. Die Technik unter dem Aluminiumblech ist zuverlässig und pannensicher. Und ein gebrauchter A8 bietet darüber hinaus viel Komfort. Seit 1994 wartet der A8 mit modernster Technik auf. Die Kraft des Triebwerks wird wahlweise über Front- oder quattro-Antrieb auf die Straße gebracht. Der sportliche S8 rundet mit seinen 360 PS das Angebot nach oben hin ab.
Das Platzangebot fällt im A8 generell sehr großzügig aus, und auch die Zuladung ist mit 600 Kilogramm üppig bemessen. Die Langversion des A8 findet man zumindest auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt dagegen eher selten.
Sportive Fahrer fühlen sich im A8 hervorragend aufgehoben. Das Fahrwerk bietet selbst voll beladen und bei hohen Geschwindigkeiten große Sicherheitsreserven. Bereits der häufig angebotene A8 2.8 bietet gute Fahrleistungen, standesgemäß ist das 4,2-Liter-V8-Triebwerk, das 310 PS leistet. Anders als der 4.2 ist der kleinere V8 mit 3,7 Liter Hubraum nicht nur als quattro, sondern auch als Fronttriebler erhältlich.
Die 2,5-Liter-Dieseltriebwerke laufen allesamt sparsam und kultiviert und leisten, je nach Baujahr, zwischen 150 und 180 PS. Der 3.3 V8 TDI mit 225 PS packt noch kräftiger zu. Teure Werkstattaufenthalte sind dem A8 fremd. Der Audi gilt als grundsolide.
Werden die mobilen Pannenhelfer dennoch einmal von A8-Fahrern gerufen, handelt es sich meist um Bagatellen wie Reifenpannen.
Auto Zeitung, 20.10.04
Freundliche Grüße,
Martin Stumvoll
sieh mal, was "Auto Zeitung" von der Qualität des A8 hält.
Ich fand diesen Beitrag sehr amüsant:
20.10.2004
Der Audi A8 gilt unter Gebrauchtwagenkäufern als Geheimtipp. Die Technik unter dem Aluminiumblech ist zuverlässig und pannensicher. Und ein gebrauchter A8 bietet darüber hinaus viel Komfort. Seit 1994 wartet der A8 mit modernster Technik auf. Die Kraft des Triebwerks wird wahlweise über Front- oder quattro-Antrieb auf die Straße gebracht. Der sportliche S8 rundet mit seinen 360 PS das Angebot nach oben hin ab.
Das Platzangebot fällt im A8 generell sehr großzügig aus, und auch die Zuladung ist mit 600 Kilogramm üppig bemessen. Die Langversion des A8 findet man zumindest auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt dagegen eher selten.
Sportive Fahrer fühlen sich im A8 hervorragend aufgehoben. Das Fahrwerk bietet selbst voll beladen und bei hohen Geschwindigkeiten große Sicherheitsreserven. Bereits der häufig angebotene A8 2.8 bietet gute Fahrleistungen, standesgemäß ist das 4,2-Liter-V8-Triebwerk, das 310 PS leistet. Anders als der 4.2 ist der kleinere V8 mit 3,7 Liter Hubraum nicht nur als quattro, sondern auch als Fronttriebler erhältlich.
Die 2,5-Liter-Dieseltriebwerke laufen allesamt sparsam und kultiviert und leisten, je nach Baujahr, zwischen 150 und 180 PS. Der 3.3 V8 TDI mit 225 PS packt noch kräftiger zu. Teure Werkstattaufenthalte sind dem A8 fremd. Der Audi gilt als grundsolide.
Werden die mobilen Pannenhelfer dennoch einmal von A8-Fahrern gerufen, handelt es sich meist um Bagatellen wie Reifenpannen.
Auto Zeitung, 20.10.04
Freundliche Grüße,
Martin Stumvoll
Da haben die aber schlecht recherchiert....
Was ist mit dem 6.0 ?? 420 PS
Gruß
Daniel
In Antwort auf:
Der sportliche S8 rundet mit seinen 360 PS das Angebot nach oben hin ab
Was ist mit dem 6.0 ?? 420 PS
Gruß
Daniel
Hallo Daniel,
scheint, dass Du ne echte Möhre erwischt hast... meiner hat ähnliche Daten wie Deiner (EZ 02.96, 173'000 km) und ich muss sagen, fürs Alter und km-Stand bin ich sehr zufrieden. Das einzige, was mich wirklich nervt (und was man als Konstrukionsfehler bezeichnen muss) ist die Vorderachse. Nach spätestens 50'000 km sind die Querlenker usw. fällig.
Nur ein bisschen nervt mich ein nicht lokalisierbares Klappern aus dem Heckbereich (tönt, wie wenn eine Kiste mit leeren Flaschen im Kofferraum wäre... ich vermute bald, es ist die Tankaufhängung) sowie die Einstiegsbeleuchtung, die an drei der vier Türen nach dem Zufallsprinzip funktionieren.
Ansonsten: sämtliche Elektrik, Elektronik, Getriebe (4-Gang, bisher nix gemacht dran), Motor... alles absolut einwandfrei.
Gruss,
Michi
scheint, dass Du ne echte Möhre erwischt hast... meiner hat ähnliche Daten wie Deiner (EZ 02.96, 173'000 km) und ich muss sagen, fürs Alter und km-Stand bin ich sehr zufrieden. Das einzige, was mich wirklich nervt (und was man als Konstrukionsfehler bezeichnen muss) ist die Vorderachse. Nach spätestens 50'000 km sind die Querlenker usw. fällig.
Nur ein bisschen nervt mich ein nicht lokalisierbares Klappern aus dem Heckbereich (tönt, wie wenn eine Kiste mit leeren Flaschen im Kofferraum wäre... ich vermute bald, es ist die Tankaufhängung) sowie die Einstiegsbeleuchtung, die an drei der vier Türen nach dem Zufallsprinzip funktionieren.
Ansonsten: sämtliche Elektrik, Elektronik, Getriebe (4-Gang, bisher nix gemacht dran), Motor... alles absolut einwandfrei.
Gruss,
Michi
Das Poltern habe ich auch... hinten rechts.
Mit der Vorderachse habe ich absolut keine Probleme.
Aber wie gesagt.... bald habe ich alles im Griff und der Wagen ist dann Mängelfrei und unbezahlbar :-)
Mit der Vorderachse habe ich absolut keine Probleme.
Aber wie gesagt.... bald habe ich alles im Griff und der Wagen ist dann Mängelfrei und unbezahlbar :-)
Ich habe eine Frage, Michi.
Hast Du bei heute 176 000 km schon mal den Filter der Automatik erneuern lassen oder machst Du nur ATF-Wechsel?Irgendwelche Automatikauffälligkeiten?
Ansonsten schließe ich mich Deinen Bemerkungen an.
Alles ziemlich problemlos . Vorderachse machte ab ca 100000Km Geräusche, Einstiegsbeleuchtung spinnt. Ölundichtigkeiten am Hinterachsdifferential.
Alles andere ok- Bj 2/95 , 146000 Km, 4,2 Quattro.
Gruß
Gerd
Hast Du bei heute 176 000 km schon mal den Filter der Automatik erneuern lassen oder machst Du nur ATF-Wechsel?Irgendwelche Automatikauffälligkeiten?
Ansonsten schließe ich mich Deinen Bemerkungen an.
Alles ziemlich problemlos . Vorderachse machte ab ca 100000Km Geräusche, Einstiegsbeleuchtung spinnt. Ölundichtigkeiten am Hinterachsdifferential.
Alles andere ok- Bj 2/95 , 146000 Km, 4,2 Quattro.
Gruß
Gerd
Hallo Gerd,
ich habe noch überhaupt nie was am Getriebe machen lassen... höchstens, was die Werkstatt im Rahmen der Wartung macht (d.h. wohl dann gar nix).
Ich habe überhaupt keine Auffälligkeiten mit der Automatik. Das einzige, was mir mal aufgefallen ist: In der Werkstatt wurde bei einer Wartung mal die Batterie über Nacht abgehängt. Danach schaltete die Automatik viel weicher. Ich denke, da wurde wohl das Steuergerät irgendwie reseted...
Gruss,
Michi
ich habe noch überhaupt nie was am Getriebe machen lassen... höchstens, was die Werkstatt im Rahmen der Wartung macht (d.h. wohl dann gar nix).
Ich habe überhaupt keine Auffälligkeiten mit der Automatik. Das einzige, was mir mal aufgefallen ist: In der Werkstatt wurde bei einer Wartung mal die Batterie über Nacht abgehängt. Danach schaltete die Automatik viel weicher. Ich denke, da wurde wohl das Steuergerät irgendwie reseted...
Gruss,
Michi
Hi Michi,
hast Du auch noch den 4-Gangautomaten drin. Ich habe das gefühl, daß die meisten Probleme beim 5-Gang auftreten, kann natürlch auch ein falscher Endruck sein, da mehr 5-Gang in Gebrauch sind.
Habe bei meinem (4-Gang), bisher, bei allerdings erst ca.5000km die ich gfahren bin noch keine Auffälligkeiten festgestellt, meine aber, daß er nach ATF + Siebwechsel noch 'ne Spur weicher schaltet.
Gruß,
Axel
hast Du auch noch den 4-Gangautomaten drin. Ich habe das gefühl, daß die meisten Probleme beim 5-Gang auftreten, kann natürlch auch ein falscher Endruck sein, da mehr 5-Gang in Gebrauch sind.
Habe bei meinem (4-Gang), bisher, bei allerdings erst ca.5000km die ich gfahren bin noch keine Auffälligkeiten festgestellt, meine aber, daß er nach ATF + Siebwechsel noch 'ne Spur weicher schaltet.
Gruß,
Axel
Übringens... Undichtigkeiten hat meiner nirgends...
auch nicht am Hinterachsgetriebe.... auch schon mal was positives
auch nicht am Hinterachsgetriebe.... auch schon mal was positives
So ... muss mich selber korregieren....
Jetzt sifft er wie sau....
Siehe Qualitätsthread... argl
Jetzt sifft er wie sau....
Siehe Qualitätsthread... argl
mein Fazit nach 8 Monaten A8.......aufgrund eines spontanen Selbstauflösungsphänomens leider Totalschaden.
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