Hello, friends!
Yesterday I almost sold my flagship acquired this week!
Here's what happened.
At a snow-covered courtyard entrance I wanted to pull a (empty!) horse trailer out of his parking lot. But apart from an eight-cylinder cheering in the highest tones, nothing has happened. The left rear wheel and the right front wheel dug into the dirt without the slightest forward movement!
What could that be? Can I provide the A8 with a manual switch, with which I can lock the rear differential to 100% myself? (My predecessor, a 100 S4 and its predecessor a 90 Quattro had this switch)
If anyone has information about this, I would be very grateful!!!
Lock rear axle possible?
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Tja ... was soll ich sagen....
Vom "Quattro-Antrieb" des A8 bin ich auch nicht begeistert.
Mein A6 und Audi 80 Quattro waren von der Traktion 100000x besser.
Im nachhinein hätte ich auch nicht nochmal einen A8 gekauft, sondern meinen A6 behalten. Aber jetzt fahre ich ihn, bis ich schreie... ( dabei darf ich auch nicht die bisherigen anderen 1000 Mängel erwähnen )
Gruß
Daniel
Vom "Quattro-Antrieb" des A8 bin ich auch nicht begeistert.
Mein A6 und Audi 80 Quattro waren von der Traktion 100000x besser.
Im nachhinein hätte ich auch nicht nochmal einen A8 gekauft, sondern meinen A6 behalten. Aber jetzt fahre ich ihn, bis ich schreie... ( dabei darf ich auch nicht die bisherigen anderen 1000 Mängel erwähnen )
Gruß
Daniel
....sondern haben nur ein TorSen-Differenzial zwischen Vorderachse und Hinterachse, also wird immer mindestens ein Hinterrrad und ein Vorderrad angetrieben. Alles darüberhinaus wird von der Traktionsregelung über Bremseneingriff gesteuert.
Darüber schrieb ich unlängst erst, das das eine für ein derart teures Auto eine reichlich peinliche, weil billige Lösung ist.
Allerdings haben die Schaltgetriebe-V8 auch keine echten Sperren, die haben aber wenigstens in der Hinterachse auch ein TorSen-Differenzial, also werden da immer BEIDE Hinterräder und mindestens EIN Vorderrad angetrieben.
Nur die Automatik-V8 haben in der Mitte eine vom ABS zwischen 0 und 100% gesteuerte Lamellensperre, und hinten ein TorSen-Differenzial.
TorSen-Differenziale regeln zwar vollautomatisch und stufenlos die Sperrwirkung, aber nur bis etwa 70-80 % , 100% wie bei den früheren quattro´s mit den von Hand schaltbaren mechanischen Sperren längs und hinten quer erreicht aber nur die Lamellensperre im Automatik-V8.
....wieder ein Grund mehr, meinen ehrwürdigen, im Fahrtwind ergrauten V8 zu behalten, weil da eben noch wirklich die technisch aufwändigen teuren Lösungen verbaut sind, die seinerzeit quattro populär machten, nicht die Wischi-Waschi-Bremseneingriff-Traktionsregelungskacke, die heutzutage in jedem zweiten Auto verbaut ist.
Davon kann nur jemand beeindruckt sein, der nichts von Technik im Auto versteht, und nicht weiss, was es mit zuschaltbar Allrad, Allrad ohne Sperre, Allrad mit einer Sperre oder Allrad mit zwei Sperren usw. auf sich hat.
durchhalten
Roland
Darüber schrieb ich unlängst erst, das das eine für ein derart teures Auto eine reichlich peinliche, weil billige Lösung ist.
Allerdings haben die Schaltgetriebe-V8 auch keine echten Sperren, die haben aber wenigstens in der Hinterachse auch ein TorSen-Differenzial, also werden da immer BEIDE Hinterräder und mindestens EIN Vorderrad angetrieben.
Nur die Automatik-V8 haben in der Mitte eine vom ABS zwischen 0 und 100% gesteuerte Lamellensperre, und hinten ein TorSen-Differenzial.
TorSen-Differenziale regeln zwar vollautomatisch und stufenlos die Sperrwirkung, aber nur bis etwa 70-80 % , 100% wie bei den früheren quattro´s mit den von Hand schaltbaren mechanischen Sperren längs und hinten quer erreicht aber nur die Lamellensperre im Automatik-V8.
....wieder ein Grund mehr, meinen ehrwürdigen, im Fahrtwind ergrauten V8 zu behalten, weil da eben noch wirklich die technisch aufwändigen teuren Lösungen verbaut sind, die seinerzeit quattro populär machten, nicht die Wischi-Waschi-Bremseneingriff-Traktionsregelungskacke, die heutzutage in jedem zweiten Auto verbaut ist.
Davon kann nur jemand beeindruckt sein, der nichts von Technik im Auto versteht, und nicht weiss, was es mit zuschaltbar Allrad, Allrad ohne Sperre, Allrad mit einer Sperre oder Allrad mit zwei Sperren usw. auf sich hat.
durchhalten
Roland
Hallo,
zunächst mal möchte ich zustimmen, dass die älteren quattro-Antriebe technisch sicher die anspruchvollere und auch bessere technische Lösung darstellten. Dennoch kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass das beschriebene Verhalten des A8 normal sein soll, denn die EDS sollte schon in der Lage sein, die Kraftverteilung entsprechend zu regeln. Hast Du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Vielleicht gibt es Probleme mit den ABS-Sensoren, oder ABS/EDS-Steuergerät hat einen Defekt, oder... Vermutlich schaltet sich das System aus Sicherheitsgründen bei Vorliegen bestimmter Fehler automatisch ab. Auch wenn die Gefahr der Bremsenüberhitzung besteht deaktiviert sich die EDS. Vielleicht gibt es ja auch in diesem Bereich eine fehlerhafte Geber/Sensor-Meldung?
Denn normlerweise sollte das durchdrehende Rad schon soweit abgebremst werden, bis zwischen der Drehzahlunterschied zwischen den Rädern innerhalb der Toleranz liegt.
Ciao,
Jens
zunächst mal möchte ich zustimmen, dass die älteren quattro-Antriebe technisch sicher die anspruchvollere und auch bessere technische Lösung darstellten. Dennoch kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass das beschriebene Verhalten des A8 normal sein soll, denn die EDS sollte schon in der Lage sein, die Kraftverteilung entsprechend zu regeln. Hast Du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Vielleicht gibt es Probleme mit den ABS-Sensoren, oder ABS/EDS-Steuergerät hat einen Defekt, oder... Vermutlich schaltet sich das System aus Sicherheitsgründen bei Vorliegen bestimmter Fehler automatisch ab. Auch wenn die Gefahr der Bremsenüberhitzung besteht deaktiviert sich die EDS. Vielleicht gibt es ja auch in diesem Bereich eine fehlerhafte Geber/Sensor-Meldung?
Denn normlerweise sollte das durchdrehende Rad schon soweit abgebremst werden, bis zwischen der Drehzahlunterschied zwischen den Rädern innerhalb der Toleranz liegt.
Ciao,
Jens
Fehlerspeicher wurde bei der Übergabe ausgelesen, laut Verkäufer war alles i.O.
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