Heya municipality
I still ride around with trailers every now and then and I still have the problem that smoke comes out of the engine compartment and bubbles the cooling water. At the end of the week all Temp.-Geber are exchanged and also a few things done, but this should not change the actual problem.
In the meantime, I believe that the smoke comes from ATF, which drips on the exhaust pipes. And this always happens when the automatic is heavily loaded. When driving the trailer (in my case about 1.2t) it seems to be particularly problematic with the V8 since the laminar coupling is only loaded at a bit more than 80km/h (at least at 3.6l, Jg 90). Therefore most of the time during the journey the whole force is transferred over the ATF - with corresponding slip and thus heat formation. Which is what we're talking about.
In the old forum I read that there should have an overpressure valve for the ATF. The excess from the valve seems to drip onto the exhaust pipes. And with the conditions mentioned above, it seems that there's a lot to do. Besides, if it gets so hot, it's probably not healthy for the gearbox either. This problem was probably also recognized by AUDI as such, because in the 4.2l an active ATF cooling has apparently been installed.
Now the following questions arise:
- Is anyone aware that this cooling can be retrofitted with 3.6l? Or else a way to cool the ATF?
- Does anyone know by chance if you can just prevent the ATF from dripping on the exhaust pipes?
Greetings
Arsène
Hot ATF and trailer driving
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kann man vom 4.2 nehmen - paßt. Weil ich fahre in meinem 4.2 ein 3.6 Getriebe und das ging ohne Probleme.
Erich
Erich
Meinst Du nur die Kühlung, oder gleich das ganze Getriebe? Ich habe nämlich kein 4.2-er-Getriebe Rumliegen... *g*
Arsène
Arsène
ich habe einen 4.2 
Der hat ein Getriebe eines 3.6 bekommen. da aber der 3.6 keine ATF Kühlung besitzt könnte es ja nicht passen. Meine Aussage war das es paßt, weil man auch am 3.6 Getriebe welches du ja auch in deinem 3.6 hast 
) die anschlussmöglichkeiten für die Leitungen der 4.2 Ölkühlung vorfindet. Du must halt aus einem 4,2 Schlachtwagen das ganze Leitungs-und Kühlerzeugs komplett auftreiben und dann einbauen. Alle Klarheiten geklärt
erich
Der hat ein Getriebe eines 3.6 bekommen. da aber der 3.6 keine ATF Kühlung besitzt könnte es ja nicht passen. Meine Aussage war das es paßt, weil man auch am 3.6 Getriebe welches du ja auch in deinem 3.6 hast ) die anschlussmöglichkeiten für die Leitungen der 4.2 Ölkühlung vorfindet. Du must halt aus einem 4,2 Schlachtwagen das ganze Leitungs-und Kühlerzeugs komplett auftreiben und dann einbauen. Alle Klarheiten geklärt
erich
Vielen dank, genau das wollte ich wissen. War mir nur nicht ganz sicher vorher, ob das Passen sich nur auf das Getriebe, oder eben auf dessen Kühlung bezog.
Gruss
Arsène
Gruss
Arsène
Hi.
Die Wandlerüberbrückung greift im 4.Gang und wenn man den Wählhebel auf "3" belässt auch im 3.Gang. Die Überbrückung im 3. greif schon einiges früher, so ca. bei 65-70km/h. Vielleicht bringst Du dann die ATF-Temperatur runter.
Die Wandlerüberbrückung greift im 4.Gang und wenn man den Wählhebel auf "3" belässt auch im 3.Gang. Die Überbrückung im 3. greif schon einiges früher, so ca. bei 65-70km/h. Vielleicht bringst Du dann die ATF-Temperatur runter.
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