Hi André,
vom TÜV wurde mir 75 Euro (B&B Satz und abn. AHK) abgenommen und von der Zulassungsstelle 10,20 Euro.Klar ,das muß man alles mit einberechnen ,aber 1. erhöht sich der Wiederverkaufswert,2. läßt er sich leichter verkaufen und 3.bekommt man so einen Satz bis jetzt noch von keiner anderen Firma .
Wir fahren halt ein seltenes Auto ,für das es sich nicht lohnt so einen Satz zu entwickeln.Also ich bin froh das es den Satz von B&B gibt.
Ob es nun 2 oder 10 Jahre braucht ,bis es sich rechnet ,ist mir ziemlich egal,da ich meinen 8er nicht wieder hergeben möchte.
Danke nochmal an alle ,die das möglich gemacht haben.
Zweifelsfrei ist das ganze eine tolle Sache. Ich habe den Umrüstsatz auch schon längst bestellt. Wurde für den 3,6 Motor aber bisher leider noch nicht ausgeliefert.
Ich wollte halt nur kalkulieren, was noch so an kosten hinzukommen. Zumal ich jetzt auch noch eine neue AU benötige (ist jetzt mittlerweile 6 Monate her).
Auch nochmal ein herzliches Dankeschön meinerseits an die Organisatoren der "Umrüstaktion".
Ja Du hast vollkommen Recht ! Es ist zwar toll, daß es den Staz gibt, aber da wird schon heftig "verdient" von BB. Und die kalkulieren deren Verkufspreise immer nach dem Steuernutzen der Fahrer. Klar, die sogenannte Entwicklung muss finanziert werden, aber wenn audiV8.com User BB ihre Autos zur Verfügung stellen und BB nicht nur für den V8 Nachrüst-Entwicklung betreibt, dann ist der Preis einfach zu hoch, denn Synergieeffekte reduzieren die Kosten erheblich... IMHO
Erich
Hi,
meine Au war 8 Monate alt,das hat die Prüfer nicht wirklich interessiert,wichtig ist nur ,das er sie jetzt besteht und da du mit warmen Motor ankommst und der Einbausatz nicht in Betrieb ist ,eigentlich nur eine normale Au bestehen muß.Ich habe nicht mal eine neue Plakette bekommen,da ich dann verschiedene TÜV+AU-Termine hätte.
Die Prüfung vorher soll nur sicherstellen,das deine Kats in Ordnung sind(bei mir ist einer defekt !).
IMHO ist das doch wieder nur Abkocherei. Typisch deutsch dieses Verhalten, etwas prüfen zu müssen obwohl es defacto gar nicht geprüft wird, nämlich dieser Nachrüstsatz (der ja nur im Kaltstart arbeitet). Hauptsache §haberei :-( anstatt praxisgerecht zu fungieren
Erich
Hi,
was wäre den Praxisgerecht ? Steuer nach Jahreskilometerleistung oder nach Schadstoffausstoß ?
Wir Deutschen sind doch für unsere Gründlichkeit bekannt ,sicher gibt es immer übertriebene Paragraphenreitereien ,aber was wäre ,wenn nirgends irgendwas vorgeschrieben und festgelegt wäre ----völliges Chaos,weil jeder macht was er will.
Der Nachrüstsatz wird doch beim Einbau überprüft (Prüfstecker liegt bei) und außerdem unterschreibt die Werkstatt /TÜV den Änderungsantrag für das Finanzamt.Wenn er nicht funktionieren würde hätte es wohl auch keinen TÜV-Bericht gegeben.Auch B&B mußte bestimmte Richtlinien erfüllen.
Viel Spaß noch bei der Miesepeterei.
erstens ist keiner gezwungen den Umrüstsatz zu kaufen, zweitens ist der US erst auf Anfrage seitens uns V8-Fahrer von B&B entwickelt worden. Übrigens war B&B die einzige Fa. die sich überhaupt bereit erklärt hat in der Richtung tätig zu werden. Alle anderen haben nämlich gleich abgewinkt... kein Interesse, lohnt nicht.
bei aller Euphorie, wenn unsere Bundesregierung Ihre Pläne - Umlage der KFZ Steuer auf die Mineralölsteuer - umsetzt - laut Autobild neuseste Ausgabe nimmt dieses wohl konkrete Züge an - dann war der Umrüstsatz wohl für die Katz? Oder seh ich das falsch?
Ich werd daher noch warten.
Grüße aus Landshut von einem total Umzugsgeschädigten
Diese Überlegungen werden kommen alle Jahre wieder, werden dann konkret und später wieder ad akta gelegt... Bis die nächste Mannschaft an die Schublade geht. :-)
Ich befürchte, dass später nur die Steuer der Euro2 oder gar Euro3-Steuer auf den Benzinpreis umgelegt wird und die scheinbaren "Drecksschleudern" weiterhin ihren zusätzlichen Straf-Obolus als KFZ-Steuer zahlen darf.
es hat ja auch keiner gesagt das ich es nicht für gut heiße.....
nur für mich stellt sich die frage ob sich das rechnet....
und mal ernsthaft...es ist zwar ein verkaufsagument, aber würde einer von euch für ein auto mit umrüstung wesentlich mehr bezahlen????? das ist so ähnich wie lederausstattung in der schwackeliste...bringt 9,50 euro
zumal in der AB stand das 2003 Überlegungen anstehen die KFZ-Steuer auf die Mineralölsteuer umzulegen. Selbst wenn sie dann zu einem Entschluß kommen wird es wohl nicht sooo schnell umgesetzt werden. Ich denke daher schon das uns die KFZ-Steuer die nächsten Jahre nocht vergönnt sein wird.
moin! eine frage, ich hab den umrüstsatz noch liegen und will ihn im jan. einbauen. wenn ich nun mit einem warmen wagen zum prüfer fahre, dann kann der doch gar nícht feststellen ob ich euro 2 oder1 habe? oder liege ich da falsch??? ciao jörg
Hallo Jörg. Der Prüfer muß ja nur noch den ordnungsgemäßen Einbau bestätigen und evtl. eine AU durchführen. Ob der Umrüstsatz Euro2 erfüllt, wird in den von B&B mitgelieferten Papieren dokumentiert. B&B hat ihrerseits ja schon mit einem Musterfahrzeug auf einem speziellen Prüfstand bewiesen, daß Euro 2 damit erreicht wird. Gruß Manfred
Hi, du hast schon recht,wichtig ist aber das Gutachten indem bescheinigt wird,das diese Anlage alle Kriterien erfüllt,die für Euro 2 nötig sind.Beim TÜV bekommst du dann natürlich "nur" eine handelsüblich AU.Aber der Eintrag bescheinigt dir halt Euro2 und das Finanzamt berechnet dann deine neue Steuer ab Datum des Eintrages .Meiner hat das nun seit April und irgendwann macht sich das schon bezahlt,denn hergeben möchte ich meinen nicht mehr. Guten Rutsch !! ....wie alt ist dieser Thread eigentlich ?...
...was denn die Erfüllungskriterien für Euro2/3/4..dingsda sind. Da muß es doch irgendeine Spezifikation geben, oder?
Ein Kollege hat seit 6 Monaten nen 540i mit Euro2 und da ist das folgendermaßen gelaufen: Sein Vater, der das Auto vorher gefahren hat, hat mal so nebenbei mit seinem Händler über das Thema Steuern gesprochen. Und da haben die ihm einen Wisch mitgegeben, daß der Motor Euro2 erfüllt. Das Ding zum Amt und fertig war die Geschichte. Aber ich hoch da nochmal genau nach.
Also, wenn das sooo einfach ist.... vielleicht hat ja der 3.6-Audi V8 die damaligen Euro1-Werte schon übertroffen und würde nun auch so Euro2 genügen wie der BMW.
Deshalb wären villeicht die Anforderungen mal ganz interessant. Sind solche Werte nicht im Abgastester hinterlegt?!? Oder in irgendwelchen Tabellen? Sollte doch möglich sein, sowas rauszufinden, äh?
