Hello, Leutchen!
Now I'm slowly finished with Latin. When I steer and brake at the same time, I have had the beeping in the BC and the blinking with the warning of the braking system or the central hydraulics. (Circle with exclamation mark in it)
Every once in a while, it beeps and flashes when I stand at the traffic lights and just hold the car with the brake pedal. (Automatic)
So, for me, it was quite clear about the pressure storage system. So I switched it. Nis did it. All fluid levels associated with this are checked or filled up to Max. So Dot4 and hydraulic oil.
Do you think my main brake cylinder is in the bucket? The pedal pressure is absolutely not diminishing, even when pumping repeatedly or when the pedal is pushed down.
Hmm... Now I don't know anything more. Which giver is responsible for this bullshit?I'm so pissed off. And on Friday I'm going to Austria...
Someone might have a tip!!!
So it's really bad when you're maneuvering like parking or in the roundabout, so it's got to be about brakes and steering at the same time.
Greetings, Peterling!
Help! Brakes or hydraulic problem!!!
16 posts · 4,071 views · started
Servus Peter ,
also wenn Du weder etwas in der Lenkung noch an der Bremse spürst , würde ich auf einen Geber bzw. Fühler tippen , und mit den Flüssigkeitsständen bist Du Dir 100% sicher ?
Weil das angezeigte Warnzeichen für den Flüssigkeitsstand ist !
Mehr fällt mir dazu nicht ein , d. h. wenn Du keine Pfützen unterm Wagen hast !?
MfG Steve
also wenn Du weder etwas in der Lenkung noch an der Bremse spürst , würde ich auf einen Geber bzw. Fühler tippen , und mit den Flüssigkeitsständen bist Du Dir 100% sicher ?
Weil das angezeigte Warnzeichen für den Flüssigkeitsstand ist !
Mehr fällt mir dazu nicht ein , d. h. wenn Du keine Pfützen unterm Wagen hast !?
MfG Steve
Hi Peter , sieh dir doch mal die Flüssigkeitssensoren und deren Kabel an ...manchmal geben auch die Sensoren den Geist auf oder ein Wackelkontakt (ich sag nur piepen wärend dem Lenken)
Ich denke das es nur der Bremskreislauf ist
Hab dich bei Christines OP vermisst...
Ich denke das es nur der Bremskreislauf ist
Hab dich bei Christines OP vermisst...
Moin Peter,
ich kann mich nicht mehr an das Symbol erinnern aber bei mir war mal der Sensor des Bremsflüssigkeitsbehälters defekt. Check das doch mal...
ich kann mich nicht mehr an das Symbol erinnern aber bei mir war mal der Sensor des Bremsflüssigkeitsbehälters defekt. Check das doch mal...
Hi,
unter dem HBZ im/am Bremskraftverstärker ist noch ein Geber (2 Kabel) ,der wars bei mir.
Gruß Thomas
unter dem HBZ im/am Bremskraftverstärker ist noch ein Geber (2 Kabel) ,der wars bei mir.
Gruß Thomas
hallo zusammen,
natürlich kann es ein geber sein, aber was auch noch sehr wahrscheinlich ist, ist das die servopumpe nicht mehr genügend druck aufbaut, denn dann piepst es auch. dies kann z.B. dadurch passieren, dass sie mal trockengelaufen ist, oder einfach altersbedingt. also wenn alle sensoren ok sind, und alle flüssigkeitsstände, dann ist es dir pumpe. bitte prüfe das mal, indem du mal eine andere einbaust, falls du sie dir irgenwo mal kurz ausleihen kannst.
gruss jörg
natürlich kann es ein geber sein, aber was auch noch sehr wahrscheinlich ist, ist das die servopumpe nicht mehr genügend druck aufbaut, denn dann piepst es auch. dies kann z.B. dadurch passieren, dass sie mal trockengelaufen ist, oder einfach altersbedingt. also wenn alle sensoren ok sind, und alle flüssigkeitsstände, dann ist es dir pumpe. bitte prüfe das mal, indem du mal eine andere einbaust, falls du sie dir irgenwo mal kurz ausleihen kannst.
gruss jörg
Moin,
kann Dir auch nur empfehlen, mal den 2-poligen Stecker von dem Geber im Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter ab zu ziehen. Wenn es dann weg ist, hat entweder der Geber einen weg (7 Euro), oder die Schwimmer-Mechanik im Ausgleichsbehälter hängt fest (neuer Behälter erforderlich)
Ciao,
Jens
kann Dir auch nur empfehlen, mal den 2-poligen Stecker von dem Geber im Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter ab zu ziehen. Wenn es dann weg ist, hat entweder der Geber einen weg (7 Euro), oder die Schwimmer-Mechanik im Ausgleichsbehälter hängt fest (neuer Behälter erforderlich)
Ciao,
Jens
Den Stecker hab ich schon abgezogen. Keine Änderung, Piept bis es nervt...
Jou, mensch- wenn mir keiner bescheid gibt... hatte aber auch viel Stress hier, sonst wär ich gerne dabei gewesen, hab ich ja auch irgendwo mal gepostet... daß ich dabei sein will...
Viele Grüße, Peter!
Viele Grüße, Peter!
Nee, absolut keine Pfützen, zum Glück!
Ich werde alles mal checken! Danke für Eure Tipps, erst die Geber dann die Pumpe, so ein Ding hab ich glaub noch rumliegen irgendwo....
Die Geber und Kabel kann ich wenigstens noch kurz checken bevor ich ins Öschiland fahre...
Viele Grüße, Peter!
Ich werde alles mal checken! Danke für Eure Tipps, erst die Geber dann die Pumpe, so ein Ding hab ich glaub noch rumliegen irgendwo....
Die Geber und Kabel kann ich wenigstens noch kurz checken bevor ich ins Öschiland fahre...
Viele Grüße, Peter!
Hi Peter,
laut Stromlaufplan liegen die Schalter für Bremsflüssigkeitsstand und Hydraulikflüssigkeit parallel am Eingang zum AC.
Wenn an beiden gleichzeitig der grau/gelbe Draht abgezogen ist, kann kein Signal mehr am AC anliegen, es sei denn Du hättest einen Fehler am Kostalstecker 14L auf Platz 1, Stift 8 im Fußraum links, oder am Steckverbinder oder Lötleiste zum KI, Stecker T26a Kontakt 13.
laut Stromlaufplan liegen die Schalter für Bremsflüssigkeitsstand und Hydraulikflüssigkeit parallel am Eingang zum AC.
Wenn an beiden gleichzeitig der grau/gelbe Draht abgezogen ist, kann kein Signal mehr am AC anliegen, es sei denn Du hättest einen Fehler am Kostalstecker 14L auf Platz 1, Stift 8 im Fußraum links, oder am Steckverbinder oder Lötleiste zum KI, Stecker T26a Kontakt 13.
UIIII... was heißt das jetzt? also so genau- wahnsinn! Also was soll ich abklemmen? den grau/gelben? Ist das etwa ne Bombe??? :-)
Viele Grüße und danke!
Peter!
Viele Grüße und danke!
Peter!
Moin, Moin,
zieh einfach jeweils den grau-gelben (natürlich den kompletten Stecker inclusive des braunen) einmal vom Bremsflüssigkeitschalter und einmal vom Hydrauliküberwachungsschalter ab. Wenn beide gleichzeitig abgezogen sind sollte das Signal am AC nicht mehr anstehen. wenn doch, liegt der Fehler eventuell irgendwo auf dem weiteren Kabelweg zum AC. Dieser führt über den Kostalstecker 14L im Fahrer-Fußraum, welcher sich auf der ersten Position in dem Steckrahmen befindet. Von dort geht über Pin 8 der Draht zum KI hoch. Am KI kann theoretisch ein Fehler auf der Lötleiste sein, ist aber unwahrscheinlich, da genau dort ein Minuspotential aufliegen müßte, was wie gesagt seeehr unwahrscheinlich ist.
zieh einfach jeweils den grau-gelben (natürlich den kompletten Stecker inclusive des braunen) einmal vom Bremsflüssigkeitschalter und einmal vom Hydrauliküberwachungsschalter ab. Wenn beide gleichzeitig abgezogen sind sollte das Signal am AC nicht mehr anstehen. wenn doch, liegt der Fehler eventuell irgendwo auf dem weiteren Kabelweg zum AC. Dieser führt über den Kostalstecker 14L im Fahrer-Fußraum, welcher sich auf der ersten Position in dem Steckrahmen befindet. Von dort geht über Pin 8 der Draht zum KI hoch. Am KI kann theoretisch ein Fehler auf der Lötleiste sein, ist aber unwahrscheinlich, da genau dort ein Minuspotential aufliegen müßte, was wie gesagt seeehr unwahrscheinlich ist.
Ich hab vom Geber am Bremskraftverstärker einen Kontakt abgezogen und bis jetzt ist Ruhe... na, bin mal gespannt, das wär ja das einfachste!
Viele Grüße, Peter!
Viele Grüße, Peter!
wenn Du den Stecker abgezogen hast, prüf mal ob der Schalter Durchgang hat, also geschlossen ist obwohl alles ok ist. Wenn ja, dann ist ein neuer Schalter fällig.
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