Hello, guys!
My V8 is now techn. and opt. again top there and now it's time to conserve my fats neatly.
For the wheel boxes and the underbody I always use products from Teroson (in the wheel boxes for painting, otherwise for splashing) and have actually always achieved great results.
For all the cavities, however, I would rather not use commercially available wax cavity protection agents, as they should be nothing special.->The layer jumps up in the winter and then the salt water is under ....... ;-(
Now I've heard about Mike Sander's cavities. The stuff is spilled with praise in Oldtimerkreisen.
The processing of this fat is not so easy (must be processed at around 100 degrees) and runs out of the cracks again and again in summer.
But I'd like to accept that, mostly preserved.
Any of you have any experience with this fat?
Greez Hannes
HOOD PROTECTION !
6 posts · 1,832 views · started
Hallo Hannes
Hab es selber noch nicht getestet. Aber ich kann dazu nur sagen, dass es durch dieses "laufen" eben drum so gut ist.
Dadurch kommt es überall hin und wenn sich mal Risse bilden, werden sie durch das nachfliesende Material verschlossen, was gegenüber "festen" Konservierungsmitteln ein riesen Vorteil ist.
Gruß Michael
PS Oldtimer-Praxis oder so hat es ja mal ausgiebig getestet und ich denke, wenn die es für so gut halten, wird schon was dran sein
Hab es selber noch nicht getestet. Aber ich kann dazu nur sagen, dass es durch dieses "laufen" eben drum so gut ist.
Dadurch kommt es überall hin und wenn sich mal Risse bilden, werden sie durch das nachfliesende Material verschlossen, was gegenüber "festen" Konservierungsmitteln ein riesen Vorteil ist.
Gruß Michael
PS Oldtimer-Praxis oder so hat es ja mal ausgiebig getestet und ich denke, wenn die es für so gut halten, wird schon was dran sein
Ein guter Tipp ist auch das Hohlraumwachs mit etwas Servoöl zu mixen--auch ein Tipp aus einer Oltimerzeitschrift.
Mfg
v8engel
Jörg
Mfg
v8engel
Jörg
Moin Leute,
Also, ic hatte an meinem 90er quattro 7 Dosen Unterbodenschutz auf Kautschukbasis(überlackierbar) in weiß gespritzt dann mit Stahlblau lackiert und die ganzen Leitungen (Bremse, Kraftstoff) mit Zahnradspray eingespritzt (Blattfederspray geht auch) die ganzen Hohlräume hab ich damals mit normalem Hohlraumwachs ausgespritzt und zum Schluss Klarlack mit etwas Weichmacher drüber. Das ist jetzt 4Jahre her seither nix mehr gemacht und da ist noch alles dran und weit und breit kein Rost in Sicht.
Das Zeug hab ich damals beim Auto Top in FDS gekauft (so ähnlich wie ATU).
Gruß Benny
Also, ic hatte an meinem 90er quattro 7 Dosen Unterbodenschutz auf Kautschukbasis(überlackierbar) in weiß gespritzt dann mit Stahlblau lackiert und die ganzen Leitungen (Bremse, Kraftstoff) mit Zahnradspray eingespritzt (Blattfederspray geht auch) die ganzen Hohlräume hab ich damals mit normalem Hohlraumwachs ausgespritzt und zum Schluss Klarlack mit etwas Weichmacher drüber. Das ist jetzt 4Jahre her seither nix mehr gemacht und da ist noch alles dran und weit und breit kein Rost in Sicht.
Das Zeug hab ich damals beim Auto Top in FDS gekauft (so ähnlich wie ATU).
Gruß Benny
als das Mike Sanders Hohlraumschutzfett ist Bestens ,kann ich nur gutes von Berichten Hatte es mal bei meine VW Porsche914 2.0 Baujahr 1974 benutzt .Also verarbeitung ist echt etwas umständlich aber ansonsten nach meiner Meinung das beste das es auf dem Markt gibt.
Wie Mike Sanders schon sagte lieber ein Fettfleck als ein rostfleck.Beste wirkung wird auf Blanken oder verosteten Blech erziehlt,(laut Anleitung)Krichwirkung unübertroffen.Wie es auf verzinktem Blech seine Wirkung entfaltet kann ich nicht sagen,stand aber auf der Dose auch drauf,leider habe ich keine mehr da sonst hätte ich nachgeschaut.
Also ich kann es nur empfehlen,der 914er rostet bis heute nicht.
Wie Mike Sanders schon sagte lieber ein Fettfleck als ein rostfleck.Beste wirkung wird auf Blanken oder verosteten Blech erziehlt,(laut Anleitung)Krichwirkung unübertroffen.Wie es auf verzinktem Blech seine Wirkung entfaltet kann ich nicht sagen,stand aber auf der Dose auch drauf,leider habe ich keine mehr da sonst hätte ich nachgeschaut.
Also ich kann es nur empfehlen,der 914er rostet bis heute nicht.
Edited by Frank
Hi,
vor 5 Jahren habe ich mir auch mal eine Dose "Mike Sanders-Fett" gekauft und es erstmal mit dem Pinsel auf Träger aufgetragen.Damals hat mir schon der umständliche Umgang mit dem Fett nicht gefallen und aus dem Grund steht die Dose immer noch im Regal.
Momentan benutze ich farbloses Hohlraumschutzwachs aus der Dose für den gesamten Unterbodenbereich.Eigentlich mache ich das nur,weil mein Benz (Bj.71) eine dicke Holraumschutzwachsschicht am Unterboden hat und da Rost absolut keine Chance hatte.Das hatte mich damals überzeugt,das auch bei den Audis zu machen und das wiederhole ich jedes Jahr einmal.Ich kann mir nicht vorstellen,das das jährliche bearbeiten der Hohlräume mit dem Wachs schlechter sein soll,als das versiegeln mit dem Fett.
Du mußt dir mal den Bericht in der Oldtimerpraxis durchlesen,da wurde quasi ständiger Salzwasserbeschuß simuliert,das dürfte in Autojahren wohl mind. 10 Jahre dauern.
Klar hat das Fett gewonnen,alleine schon,weil es kriechfähig bleibt und nicht aushärtet,aber die Anwendung ist doch sehr umständlich.
Ich laufe einmal im Jahr mit 2 Dosen Wachs unterm Auto lang,dauert etwa 10 min und kostet um die 10-15 Euro und habe dann wieder Ruhe.Die Hohlräume in den Schwellern habe ich noch nicht bearbeitet.
Gruß Thomas
vor 5 Jahren habe ich mir auch mal eine Dose "Mike Sanders-Fett" gekauft und es erstmal mit dem Pinsel auf Träger aufgetragen.Damals hat mir schon der umständliche Umgang mit dem Fett nicht gefallen und aus dem Grund steht die Dose immer noch im Regal.
Momentan benutze ich farbloses Hohlraumschutzwachs aus der Dose für den gesamten Unterbodenbereich.Eigentlich mache ich das nur,weil mein Benz (Bj.71) eine dicke Holraumschutzwachsschicht am Unterboden hat und da Rost absolut keine Chance hatte.Das hatte mich damals überzeugt,das auch bei den Audis zu machen und das wiederhole ich jedes Jahr einmal.Ich kann mir nicht vorstellen,das das jährliche bearbeiten der Hohlräume mit dem Wachs schlechter sein soll,als das versiegeln mit dem Fett.
Du mußt dir mal den Bericht in der Oldtimerpraxis durchlesen,da wurde quasi ständiger Salzwasserbeschuß simuliert,das dürfte in Autojahren wohl mind. 10 Jahre dauern.
Klar hat das Fett gewonnen,alleine schon,weil es kriechfähig bleibt und nicht aushärtet,aber die Anwendung ist doch sehr umständlich.
Ich laufe einmal im Jahr mit 2 Dosen Wachs unterm Auto lang,dauert etwa 10 min und kostet um die 10-15 Euro und habe dann wieder Ruhe.Die Hohlräume in den Schwellern habe ich noch nicht bearbeitet.
Gruß Thomas
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