Hello V8ler,
right before - I already searched for the forum but found different statements!
According to my information, the hydraulic pump is suitable for all V8. So you better close this circle right there, not the wires in the back, don't you?
What parts would be needed for this?
The (hydraulic) pressure-dependent brake force regulator must be replaced by a load-dependent one, right?
Would be great if someone could help me out here.
Greetings
Stefan
Level shut down - how is it done correctly ?
2 posts · 798 views · started
hallo,
Also ich hatte das gleiche Problem - es gab zu viele Aussagen aber so richtig hab ich da auch nicht durchgeblickt.
Also ich habe nun meine beiden Leitungen zu den Beiden Stoßdämpfern der Niveau durchtrennt und dann verschlossen.
Anschließend noch den Regler für Niveau under dem Fahrzeug nach erfolgter Tieferlegung auf Nullposition eingestellt laut Leitfaden.
Ich dachten wenn ich nur die Dämpfer abklemme habe ich erstens nicht so einen großen Eingriff in das Hydrosystem und zweitens sind div. Leitungen unter meiner Dicken auch schon sehr festgegammelt.
Die Muttern der Schlauchverschraubungen an den Druckspeichern und auch der Entlüfternippel gingen nicht mehr los und somit hab ich ca. 5cm nach der Verschraubung die Leitung gekappt (Metallrohr).
Ich dachte somit ist alles relativ original im Fahrzeug verblieben und auch die hydr. Regelung durch die Fahrzeughöhe über den kleinen Hebel bleibt somit funktionsfähig.
Hab jetzt in der letzten Woche ca. 2000 Km damit zurückgelegt und er Bremst gut und es piept auch nichts oder blinkt.
Habe jetzt 55/35 drin. Vorn mit SPAX und hinten SACHS Gasdruck und er liegt schon richtig geil. Dazu noch 8x17 RH mit 245/40 ZR 17.
Vielleicht wartest Du aber noch auf eine andere Antwort - die vielleicht besser ist oder leichter.
Trotzdem viel Spaß.
Struffi
PS: Du brauchst hinten dann aber auch neue Federteller oben (11€ Stück ) und ich würde auch die Anschlaggummis direkt mit erneuern. Der Rest ist laut ETKA gleich.
Also ich hatte das gleiche Problem - es gab zu viele Aussagen aber so richtig hab ich da auch nicht durchgeblickt.
Also ich habe nun meine beiden Leitungen zu den Beiden Stoßdämpfern der Niveau durchtrennt und dann verschlossen.
Anschließend noch den Regler für Niveau under dem Fahrzeug nach erfolgter Tieferlegung auf Nullposition eingestellt laut Leitfaden.
Ich dachten wenn ich nur die Dämpfer abklemme habe ich erstens nicht so einen großen Eingriff in das Hydrosystem und zweitens sind div. Leitungen unter meiner Dicken auch schon sehr festgegammelt.
Die Muttern der Schlauchverschraubungen an den Druckspeichern und auch der Entlüfternippel gingen nicht mehr los und somit hab ich ca. 5cm nach der Verschraubung die Leitung gekappt (Metallrohr).
Ich dachte somit ist alles relativ original im Fahrzeug verblieben und auch die hydr. Regelung durch die Fahrzeughöhe über den kleinen Hebel bleibt somit funktionsfähig.
Hab jetzt in der letzten Woche ca. 2000 Km damit zurückgelegt und er Bremst gut und es piept auch nichts oder blinkt.
Habe jetzt 55/35 drin. Vorn mit SPAX und hinten SACHS Gasdruck und er liegt schon richtig geil. Dazu noch 8x17 RH mit 245/40 ZR 17.
Vielleicht wartest Du aber noch auf eine andere Antwort - die vielleicht besser ist oder leichter.
Trotzdem viel Spaß.
Struffi
PS: Du brauchst hinten dann aber auch neue Federteller oben (11€ Stück ) und ich würde auch die Anschlaggummis direkt mit erneuern. Der Rest ist laut ETKA gleich.
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