So here I am again with my problem (no spark)!
I have now measured all the sensors by oscilloscope on the control unit and I have come to the conclusion that the SG does not receive a signal from the speed generator.
Now my real question! I read in the forum that there is a pen pressed in at the swing that can easily break off.
Does this pin refer to the reference marker or to the speed sensor?
Who has a circuit diagram can look up! I've got a signal on PIN 49 and 48 but there's nothing on PIN 47! On the PINS 49 and 48 hangs lt. Power circuit diagram of the encoders for ignition time! Is that the trademarker or is that another?
Mfg Sel
Reference brander or OT donor
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Bezugsmarkengeber, OT-Geber und Geber für den Zündzeitpunkt sind doch ein und dieselbe Person, oder???
jawohl .
Der drehzahlgeber wird vom Schwungrad aktiviert und der OT-Geber von diesm einen Stift ...
Der drehzahlgeber wird vom Schwungrad aktiviert und der OT-Geber von diesm einen Stift ...
Nicht schlecht Frank hast recht gehabt! Hab da noch was gefunden (Anhang)!
Also heist das auf gut Deutsch das der Stift bei mir NICHT abgebrochen ist wenn ich vom Bezugsmarkengeber (Geber für Zündzeitpunkt) ein Signal bekomme.
Es ist also entweder der Drehzahlgeber oder die Leitung defekt! Stimmts??
mfg Sel
Also heist das auf gut Deutsch das der Stift bei mir NICHT abgebrochen ist wenn ich vom Bezugsmarkengeber (Geber für Zündzeitpunkt) ein Signal bekomme.
Es ist also entweder der Drehzahlgeber oder die Leitung defekt! Stimmts??
mfg Sel
yes . Leider funzte deine Faxnummer nicht , aber du hast ja nun was ...
meistens sind die Sensoren aber defekt und nicht die Kabel .
Wenn der Ot-geber ein Signal bringt dann gibt es auch einen Zündfunken . Dazu ist der Drehzahlgeber nicht notwendig....(um den Motor zu starten)
meistens sind die Sensoren aber defekt und nicht die Kabel .
Wenn der Ot-geber ein Signal bringt dann gibt es auch einen Zündfunken . Dazu ist der Drehzahlgeber nicht notwendig....(um den Motor zu starten)
Sorry Frank aber im SSP steht das auch wenn einer der beiden Geber defekt ist der Motor nicht anspringt! Anhang (So funktioniert es)!
Ich kann mir da nur vorstellen das das SG nicht erkennt das der Motor läuft und deshalb keinen Funken erzeugt! Oder bist du da anderer Meinung?
Ja keine Ahnung warum die Fax Nummer nicht funktioniert!??
Danke erstmal!
Ich kann mir da nur vorstellen das das SG nicht erkennt das der Motor läuft und deshalb keinen Funken erzeugt! Oder bist du da anderer Meinung?
Ja keine Ahnung warum die Fax Nummer nicht funktioniert!??
Danke erstmal!
Das kannst du getrost vergessen . nur wenn der Ot geber nicht geht kann der Motor nicht gestartet werden....
Hallo,
war es nicht so, dass der Motor abstirbt, wenn der Drehzahlgeber sich während der Fahrt verabschiedet?
Dann dürfte er ohne dessen Signal doch auch nicht anspringen, oder?
Gruß
Carsten
war es nicht so, dass der Motor abstirbt, wenn der Drehzahlgeber sich während der Fahrt verabschiedet?
Dann dürfte er ohne dessen Signal doch auch nicht anspringen, oder?
Gruß
Carsten
Da die anlasserdrehzahl ja deutlich unter dem Leerlaufniveau läuft bringt der Drehzahlgeber dadurch auch keine plausiebelen Daten . Der Ot-geber ist wichtig für die festlegung des Hallsignals .Dazu nimmt der Fühler die OT-Position .Grundsätzlich muss der Wage anspringen , ob er dann auch fahrbar ist steht auf einem anderen Blatt .probierts einfach mal aus . Ich habe schon einen 3,6 nur mit dem OT-Geber gestartet aber er wollte kein Gas annehmen ...da ja das Drehzahl input fehlte .
Es geht ja gundsätzlich um den Zündfunken .Die Unterlagen in der Funktionsbeschreibung sind nicht in allen Bereichen richtig .Habe das auch schon bei der Klima gemerkt ...
Das kann doch nicht soo schwer sein dem Baby den Zündfunken zu ......
Es geht ja gundsätzlich um den Zündfunken .Die Unterlagen in der Funktionsbeschreibung sind nicht in allen Bereichen richtig .Habe das auch schon bei der Klima gemerkt ...
Das kann doch nicht soo schwer sein dem Baby den Zündfunken zu ......
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