Tempomat solution

Habe ich mir auch schon überlegt, nur extra eine kaufen möchte ich nicht.
Mal zu einer Werkstatt fahren und betteln gehen.
Geht das auch mit dem V8? Betteln gehen.

Was mir auch noch durch die letzten verbliebenen Gehirnzellen schoß, war der Gedanke, dass vielleicht das Geschwindigkeitssignal bei Kälte nicht übermittelt wird, oder falsche Werte ins GRA-Steuergerät.

Wird Zeit, dass ich wieder auf Fehlersuche gehe.
Macht immer wieder Spaß, den V8 seine Mucken auszutreiben.
Gruß Manfred.

ich habe sowas da......... aber das nützt dir nichts. Wenn du gleich um die Ecke wohnen würdest, könnte ich dir das geben.

Hallo Manfred,
dass das Signal bei Kälte nicht übermittelt wird ist unwahrscheinlich, da bei warmem Motorraum die GRA funktioniert, auch wenn es draußen richtig kalt ist.
Das gleiche Problem mit dem Halten der Geschwindigkeit und dem nachhelfen habe ich auch.

Was ist in dem Zusammenhang mit Membrane gemeint?
Meinst Du den schwarzen Gummibalg der da zwischengeschaltet ist? Wenn ja, werde ich das Ding mal auswechseln, habe noch einige Tempomatteile im Keller.

Hi Rolf.
Ja, mit der Membrane meine ich die Gummidose mit Gestänge, die direkt neben dem Gasseil den Hebel betätigt.
Gruß Manfred.
Habe heute zwar im Reparaturleitfaden die Fehlersuche zur GRA gefunden, jedoch nicht das Aufbauschema und die ganze Funktionsweise des Tempomaten in Bildform.
Hat da jemand schon etwas dazu im Rep.-Leitfaden finden können, so mit Bilderklärungen etc.?
Wenn ja, in welchem Kapitel.
Habe zwar den gesamten Leitfaden in Papierform, jedoch irgendwie Tomaten auf den Augen.
Gruß Manfred.

du hast Post!!!!


Gruss Riccardo

Bei mir ist es ein bischen anders.
Erst funktioniert der Tempomat ca 5 min., dann geht er für etwa 10 min gar nicht, und danach bis zum abstellen des Wagens wieder einwandfrei. Mir kommt es vor, als wenn diese Zeiten konstant sind, egal ob -20 oder +5 grad.
Hab das schon seit drei Jahren. Manuell läuft alles tip top, mit Beschleunigen, Leerlauf usw.

nein es stand nur das Ein- und Ausbauen drauf. Material konnte ich nicht entdecken.

Hi,

spät aber doch aber kurz:

Zwei Ventile, eines am Bremspedal, eines magnetgesteuert neben der Pumpe (so wird letztendlich reguliert). Schläuche eh bekannt, Bremspedal an T-Stück, T-Stück an Ventil/Pumpe-Kombi unterm Kotflügel, T-Stück an Gaszug-Unterdruckdose.

Ich würde mal folgendes probieren (falls optisch einsehbar): Zieh den Unterdruckschlauch von der Pumpe ab und schau dir den Gaszug genau an. Wenn du jetzt dran zuzelst , dann zieht der Gaszug an (das geht mit dem Mund, schon probiert !). Mach das wenn alles kalt ist, also Motor auslassen, ist eine rein mechanische Angelegenheit. Ich weiß eben nur nicht, ob man den Gaszug von oben überhaupt sieht. Dann halt mit dem Daumen einfach drauf und schau, ob der Unterdruck abfällt. Wenn du optisch nichts mitbekommst, starten den Motor, zieh den Schlauch ab, zieh fest an und Daumen drauf. Der Motor wird aufheulen, muss dann aber bei der Drehzahl bleiben (mit Gefühl halt, nicht auf 6500 rauf und darf nicht abfallen. Fällt er ab, so weißt du, dass du eine undichte Stelle hast.

Wäre logisch, bei mehr Wärme mehr Ausdehnung => Loch schließt sicht.

Unterdrucksystem vom Scheinwerfer hat damit nix zu tun, der holt sich das vom Ansaugsystem (wie heißt das gleich nochmal ?).

lG

Bastian

Hi Bastian.
Dann werde ich morgen mal zuzeln - einfach schön der Ösi-Slang - in Bayern wird die Weiswurst gezuselt und Ösiland der Gummischlauch.
Gruß Manfred.

Habe heute den "Zuzel-Test" gemacht.
Um an den Schlauch direkt an der Unterdruckpumpe zum kommen, musste auch die Pumpe mit den beiden 6er Schrauben gelöst werden.
Damit in diesem Bereich mehr Platz vorhanden ist, habe ich das linke Luftfilteransaugrohr abgenommen und dann den Hydraulikbehälter etwas Richtung Motorraummitte ( 5-10cm oder seit neuesten in der "Einheit" -MShb = mehrere Sackhaarbreiten ) gelegt.

Schlauch von der Pumpe gezogen und daran gezuzelt. .
Man hört dann ja auch das Drosselklappenpoti oder Endlagenschalter vorne am Motor klicken und somit wird die Drosselklappe per Unterdruck betätigt.
Also wie gesagt gezuzelt und dann den Schlauch am Zuzel-Ende abgeknickt - und kurz darauf geöffnet. Es war ein deutliches Zisch-Geräusch vorhanden, also den Vortest bestanden.
Dann erneut Unterdruck auf´s Tempomatsystem gezuzelt, und über mehrere Minuten den Schlauch durch abknicken abgedichtet.
In meiner "stillen" Garage habe ich kein Zisch-Geräusch durch eine undichte Stelle wahrnehmen können, und auch nach mehreren Minuten kam ein deutlich wahrnehmbares Zisch-Geräusch aus dem Zuzel-Schlauch.

Möchte also behaupten, dass mein V8-GRA-System luftdicht ist, und somit dann nur noch die Pumpe als Fehlerquelle sein sollte.
Zwei Möglichkeiten: a.) das hier vorhandene Belüftungsventil hat Einen weg, oder b.) die Pumpe bringt nicht mehr ihre Förderleistung ( Unterdruck ).

Ich werde mich nach einer Pumpe dann in nächster Zeit umsehen, und diese auf begründeten Verdach mal auswechseln.
Vorher jedoch werde ich noch die Kontakte an der Pumpe und Spannung überprüfen - nicht, dass zuwenig Spannung durch Kontaktprobleme ankommt.
Werde meine Erfahrung hier dann wieder Kund tun.

War mal ein köstlicher Test heute am V8.

Gruß Manfred.

Hi,

eigenartiges Phänomen - aber lach nicht, mein CL macht genau das gleiche. Ich hab gar nicht lange nachgedacht und meinem Steuergerät die Schuld gegeben, aber das Teil klickt eh immer sofort und "entzieht" mir das Gaspedal, hält aber die Geschwindigkeit quasi nie, fällt aber und weg issa. Auch Wiederaufnahme klappt nur höchst selten (sprich er bemüht sich, wird aber nichts ...) Temperaturzusammenhänge konnte ich noch keine feststellen.

Vielleicht also doch nicht das Steuergerät bei mir ? Naja, wenn noch nicht dann bald.

Noch eine Idee, die du aber wohl verwerfen kannst, wenn dein System dicht ist: Das Fußbedalventil ist gerade so an der Grenze und je nachdem hält der Tempomat die Geschwindigkeit oder fällt eben ab. Aber unwahrscheinlich. Ich prüf's beizeiten mal nach.

lG

Bastian

Hi ihr,

ich habe noch mal nachgedacht und beobachtet wie das Pedal gezogen wird. Ich meine, es wird wenn es richtig funktioniert mehr und weitaus zügiger gezogen. Bei höherer Geschwindingkeit ( ab 80km/h) funktioniert die Geschwindigkeitserhöhung wesentlich besser!!!
Dewegen meine ich, das es etwas anderes sein muß, als ein undichtes System oder eine Pumpe mit zu wenig Unterdruckleistung. Was steuert denn alles, wie weit das Pedal gezogen wird bzw. wieviel Unterdruck wie lange erzeugt werden muß?

Kommen wir dann doch wieder zum Ergebnis, das das Steuergerät defekt ist?

Hallo Matthias.
Eben, genau da liegt der Hund begraben.
Steuergerät war auch meine Annahme - und nun habe ich mir gestern noch eine neue Unterdruckpumpe gekauft und wenn diese bei mir liegt ( vielleicht nächstes Wochenende ), dann kann ich mehr dazu sagen.
Gruß Manfred.

Hurra.
Mein Tempomat funzt wieder wie am ersten Tag.
Ich habe heute die Unterdruckpumpe ausgewechselt gegen eine Nagelneue von i-blöd für 59Euro.
Beim Freundlichen kostet diese 117Euro.
Hier war der Hund begraben.
Nun zieht es sofort nach Betätigen der "FIX"-Taste das Gaspedal nach unten.
Die Dichtigkeitsprüfung war ja letzte Woche bereits erfolgreich durchgeführt worden.
Diese Unterdruckpumpe ist auf wenige Minuten gewechselt.
Das linke Luftfileransaugrohr weg, den Hydraulikbehälter ausgehängt damit man für die dahinterliegende Unterdruckpumpe etwas Bewegungsfreiheit hat.
Beide 6er Schrauben mit einer 10mm Steckschlüsselnuß rausschrauben, den Unterdruckschlauch an der Pumpe runterhebeln, dann die Pumpe nach vorne unter der Kotflügeloffnung soweit vorziehen, bis man an den Stromstecker von der Pumpe kommt.
Den Stecker mit 3Pins abziehen.
Die Pumpe ist auf einem 90Grad abgewinkelten Blech mit Gummilagern befestigt.
Diese drei Gummilager mit einem Lüsterschraubendreher ausdrücken.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge und glücklich sein.
Gruß Manfred.

Hi,

hey super ! ... das ist eine wirklich gute Neuigkeit, dann werd ich nämlich selbiges mal machen, denn ich habe eine alte Pumpe noch herumliegen.

Das ist übrigens so ziemlich das erste Mal, dass gerade die Pumpe hin wird

lG

Bastian