Hello together my lasser has a shit out. I've already had a new one, and I've tried to change it. I just didn't get to the top screw. now my question: am I right about having to dismantle the right bender in order to get to the screw? I tried to get from below with a long extension and a cardan joint, but zero chance
Also der Ölfilter muss raus und dann ist da eine untere Schraube die du bestimmt gut sehen kannst. Nun musst du über dem vorderen Achsdiff. die anderer Schraube in Fahrrichtung rechts . lösen . Mit drei Verlängerungen und einem Gelenk. Schraube hat eine Länge von ca. 20-30 cm. Vielleicht muss der Kat rechts noch ab.Das habe ich nicht mehr im Kopf. Also um die zu lösen brauch man min. eine Grube oder eine Bühne ansonsten ist es reine quälerei.
wieso ölfilter und kat ab????? versteh ich nicht ganz. bevor der kat ab muß,muß man doch sicher das x-rohr abschrauben,oder? die untere schraube vom anlasser ist von vorne zu lösen,das ist kein thema,bei der oberen sieht das anders aus,da kommt man ganz besch.... ran,deswegen ja meine frage,ob das besser geht,wenn der krümmer ab ist,weil dann könnte man da evtl besser ran kommen.
Thomas, einer der wenigen Attentate die sich ein V8 Fahrer gefallen lassen muss!
ICh mache es immer auf der Bühne. Wagen hoch, und löse dann die hintewren beiden schrauben des Aggregate trägers, dadurch sackt der Motor etwas nach nhinten und mann wie andere schon beschrieben habenmit 2 Verlängerungen, einem Gelenk, und einer langen 10er Imbuss Nuss den Schraubenkopf erreichen!
Warum ich den Motor sacken lasse?? Dadurch komme ich möglichst gerade in die Schraube, und die Gefahr das ich den Kopf auslutsche ist etwas geringer!
