My fat guy just stopped. Just like that. Well, last night, the battery indicator flashed up, but then went out again. This morning, the control light didn't even turn on when the ignition was on. But the engine went well! But not for long. The "yellow angel" hammered a few times on the alternator, now it's time to go again. He said it depends on the manufacturer of LIMA whether only the coals can be exchanged.
So, now my question: can you always replace the coals with our thicknesses and if so, where do I get the best and is it a lot of effort?
Thanks for the answers...
Greeting
Joachim
Coal alternator
8 posts · 2,179 views · started
Hallo,
ja, die Kohlen kannst du ersetzen, zumindest soweit ich weiß. Es ist jedoch empfohlen, gleich die Spulen und auch die Lager zu erneuern. Das ist zwar nicht gerade günstig, aber mir ist bspw. die Spule abgebrannt - das hat vielleicht gestunken. Wenn du die LiMa also schonmal heraußen hast, mach lieber gleich alles.
lG
Bastian
ja, die Kohlen kannst du ersetzen, zumindest soweit ich weiß. Es ist jedoch empfohlen, gleich die Spulen und auch die Lager zu erneuern. Das ist zwar nicht gerade günstig, aber mir ist bspw. die Spule abgebrannt - das hat vielleicht gestunken. Wenn du die LiMa also schonmal heraußen hast, mach lieber gleich alles.
lG
Bastian
Heißt also, auch zum Wechseln der Kohlebürsten, muß die LIMA komplett ausgebaut werden? Wenn das der Fall ist, macht es natürlich Sinn, sie komplett zu überholen.
Gruß
Joachim
Gruß
Joachim
Kohlen gibts bei Audi zu kaufen. so 5-6 Euro (warens mal)
Lima muss nicht raus.
Wenn Ölfilter weg ist ists einfacher aber gelenckige Finger braucht man trotzdem.
Aber auch die Gegenseite wo die Kohlen schleifen begutachten ob schon eingelaufen oder verbrannt.
Lima muss nicht raus.
Wenn Ölfilter weg ist ists einfacher aber gelenckige Finger braucht man trotzdem.
Aber auch die Gegenseite wo die Kohlen schleifen begutachten ob schon eingelaufen oder verbrannt.
Kosten beim freundlichen 7,70 Euro. Sind sogar heute noch lieferbar! Mietwerkstatt mit Hebebühne auch schon reserviert (6 Euro die Stunde). Dann dürfte das Ganze heute Abend für weniger als 20 Euro wieder funktionieren...(Hoffentlich 
)
Danke
Joachim
) Danke
Joachim
Aber schleif die Kupferschleifringe ab wenn sie schon verbrannt sind.
Und eine Lötkolben brauchst du auch. Kohlen sind am Regler dran.
Der muss natürlich raus.
Und eine Lötkolben brauchst du auch. Kohlen sind am Regler dran.
Der muss natürlich raus.
Man, ist das ein gefrickel, die obere Schraube des Reglers lose zu bekommen. Weder ein Schraubenzieher noch eine "mini" Ratsche mit Kreuz-Bit, passt dazwischen. Sie war nicht besonders fest, aber eben nicht zugänglich 
Alle anderen Schrauben, gingen "relativ" problemlos. Den Lötkolben hatte ich natürlich vergessen. Jetzt mache ich die Kohlen in Ruhe hier zu hause rein und fahre dann Morgen noch einmal hin, um alles wieder einzubauen.
Alle Kontakte sehen noch recht gut aus. Ein bisschen sauber machen und abschleifen, sollte genügen.
Alle anderen Schrauben, gingen "relativ" problemlos. Den Lötkolben hatte ich natürlich vergessen. Jetzt mache ich die Kohlen in Ruhe hier zu hause rein und fahre dann Morgen noch einmal hin, um alles wieder einzubauen.Alle Kontakte sehen noch recht gut aus. Ein bisschen sauber machen und abschleifen, sollte genügen.
Hättest bei mir auch ´nen neuen BERU Regler für 15,- bekommen können...
Ich mach immer gleich den ganzen Regler neu - das mit den Kohlen dauert mir zu lange.
Aber wenn´s jetzt wieder geht, dann passt´s natürlich auch so.
Gruss,
Olli
Ich mach immer gleich den ganzen Regler neu - das mit den Kohlen dauert mir zu lange.
Aber wenn´s jetzt wieder geht, dann passt´s natürlich auch so.
Gruss,
Olli
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