I'd like to draw on your experience. Refer me not to the V8 but to the Audi Type C4 with the UFO brake system. I own a central hydraulic with a rivau regulation. These components were also used in the V8.
Maybe someone knows what they're doing.
For some time now, the red symbol has been annoying in the AC.
See also:
http://www.meckisforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=103454
I have already examined the following:
- It's fine.
-Hydraulic fluid is okay.
The only thing that can be left is that there's air in the system somewhere, because a few months ago I shot myself with a screwdriver when disassembly of the container.
Actually only wanted to push the WIWA container hose and I slipped.
Conclusion: New container for servo system. It's the big one, by the way. (right picture):
Since then, I've always felt that there's air in there while braking. Pedal's easy to recreate.
But I've already lifted the brake a few times.
Questions:
1) Can anyone explain the connection between brake fluid, servo oil and how this thing even works?
2) Can it be the air in it?
3) How do I get them out? Has anyone ever unraveled the system?
4) Does the beeper and flasher stop?
[quote="Lexmaul"]And a defective brake booster...you can easily test the bomb by pressing the brake pedal with the engine switched off and it gets hard after 10-15 times...normal are at least. Kick 25 times!
[/quote]
Since I have a central hydraulics, I don't have a simple BKV brake power amplifier, do I?
Nothing visible, and when I step and step there nothing happens. Whether engine on or not. Always kicks the same...
[quote="sam_kalmutzki"]Very safe is a defective brake pressure memory....
Greeting,Sebastian.[/quote]
Where's that thing?
Unfortunately, I can't find anything in my books, since here the S4 is not treated separately and especially not the high pressure system.
Ask for a lot of clues.
Greeting Nobs
C4: Interference braking system/central hydraulics!!
6 posts · 920 views · started
Hi,
ich kann keine wirklich sachdienlichen Hinweise geben mangels Qualifikation - ich kann nur berichten, daß ich neulich nach dem Wechsel eines Bremsschlauches / Bremsleitung auch das berüchtigte piepen hatte, und selbiges dadurch entstand, daß so ungefähr ein Fingerhut voll Bremsflüssigkeit fehlte.....
also wenn eigentlich alles andere ok sein müsste, könnte man als allererstes den Stand nochmal checken und eventuell einfach mal testweise 100 ml o.ä. auffüllen, bevor man weitersucht. Bei mir war es wie gesagt nur ein kleiner Schluck - aber mit großer Wirkung ;-)
Vielleicht hilfts ja.
Viele Grüße,
Alex
ich kann keine wirklich sachdienlichen Hinweise geben mangels Qualifikation - ich kann nur berichten, daß ich neulich nach dem Wechsel eines Bremsschlauches / Bremsleitung auch das berüchtigte piepen hatte, und selbiges dadurch entstand, daß so ungefähr ein Fingerhut voll Bremsflüssigkeit fehlte.....
also wenn eigentlich alles andere ok sein müsste, könnte man als allererstes den Stand nochmal checken und eventuell einfach mal testweise 100 ml o.ä. auffüllen, bevor man weitersucht. Bei mir war es wie gesagt nur ein kleiner Schluck - aber mit großer Wirkung ;-)
Vielleicht hilfts ja.
Viele Grüße,
Alex
Hallo Norbert !
Also das Hydrauliksystem von der Bremsanlage und der Niveuregelung sind zwei getrennte Systeme.
Der Wechsel des Vorratsbehälters für das Hydraulikoel kann keinen Einfluß auf die Bremshydraulik ( Bremsflüssigkeit) haben.
Ich würde um die Ursache einzukreisen wie folgt vorgehen:
1. Stecker vom Drucksensor für Bremsberstärkung abziehen Motor laufen lassen was passiert?
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken
2.Stecker vom Servo Hydraulikoelbehälter abziehen,
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken.
3.Stecker vom Bremsfüssigkeitsbehälter abziehen
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken.
Bei dem genannten Ablauf muß notgedrungen bei einem Stecker das Symbol nicht erscheinen und der ist es dann der die Info raushaut.Jetzt kann man da man den Verursacher weiß geziehlt nach der Ursache auf den Grund gehen.
MFG. G E R D
Also das Hydrauliksystem von der Bremsanlage und der Niveuregelung sind zwei getrennte Systeme.
Der Wechsel des Vorratsbehälters für das Hydraulikoel kann keinen Einfluß auf die Bremshydraulik ( Bremsflüssigkeit) haben.
Ich würde um die Ursache einzukreisen wie folgt vorgehen:
1. Stecker vom Drucksensor für Bremsberstärkung abziehen Motor laufen lassen was passiert?
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken
2.Stecker vom Servo Hydraulikoelbehälter abziehen,
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken.
3.Stecker vom Bremsfüssigkeitsbehälter abziehen
Symbol erscheint Stecker wieder aufstecken.
Bei dem genannten Ablauf muß notgedrungen bei einem Stecker das Symbol nicht erscheinen und der ist es dann der die Info raushaut.Jetzt kann man da man den Verursacher weiß geziehlt nach der Ursache auf den Grund gehen.
MFG. G E R D
Hi,
ich hatte mal das Problem, dass beim Bremsen und gleichzeitigen Lenken der Druck abfiehl. Folge: Warnanzeige im Kombi, zähes Lenken.
Die Ursache war meine eigene Dummheit:
Hatte mal den Behälter für Zentralhydraulik rausgenommen um drunter an einem Schlauch der Klimaanlage zu kommen. Beim Wiedereinbau war ich nachlässig und hab den Schlauch vom Behälter zur Pumpe geknickt und nicht gemerkt.
Gruß
Andreas
ich hatte mal das Problem, dass beim Bremsen und gleichzeitigen Lenken der Druck abfiehl. Folge: Warnanzeige im Kombi, zähes Lenken.
Die Ursache war meine eigene Dummheit:
Hatte mal den Behälter für Zentralhydraulik rausgenommen um drunter an einem Schlauch der Klimaanlage zu kommen. Beim Wiedereinbau war ich nachlässig und hab den Schlauch vom Behälter zur Pumpe geknickt und nicht gemerkt.
Gruß
Andreas
Hallo Norbert.
In meinem C4 ist die Hydr.-Pumpe eine doppelte.
einmal für Bremse und einmal für Lenkung.
Wenn beim bremsen das Pedal anfängt zu rubbeln und die Warnleuchte geht an, liegt es warscheinlich an zu geringem Druck.Dann musst du die Pumpe tauschen. <img src="/forum/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Die Bremshydraulik entlüftet sich selbständig.
Motor anlassen und lenkrad ca 10X nach re u li bis zum Anschlag bewegen.
In meinem C4 ist die Hydr.-Pumpe eine doppelte.
einmal für Bremse und einmal für Lenkung.
Wenn beim bremsen das Pedal anfängt zu rubbeln und die Warnleuchte geht an, liegt es warscheinlich an zu geringem Druck.Dann musst du die Pumpe tauschen. <img src="/forum/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Die Bremshydraulik entlüftet sich selbständig.
Motor anlassen und lenkrad ca 10X nach re u li bis zum Anschlag bewegen.
Edited by Frank
Ich danke erstmal für die Hinweise. Bin noch anderen Tips nachgegangen und vermute das "AUS" des BKV-Bremskraftverstärkers 
Prüfe aber nochmal die Stecker, Flüssigkeit und die Schläuche.
Hoffe des es doch was anderes ist...das DIng kostet ~620EUR
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Prüfe aber nochmal die Stecker, Flüssigkeit und die Schläuche.
Hoffe des es doch was anderes ist...das DIng kostet ~620EUR
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