Chiptuning für den Audi V8

Hallo Steve!
Keine Ahnung was man davon halten soll- ich selbst fahre einen Blue-Diamont (war beim Auto beim Kauf dabei- also hab ich den mal reingesteckt) ob der wirklich mehr Leistung hat wage ich zu bezweifeln, aber ich bilde mir zumindest ein, daß er untenrum nicht mehr ganz so träge ist wie ohne Chip.
Auf die mehrleistungs-Angaben kannst sowieso pfeifen- sowas glaube ich erst wenn ein Leistungs-Diagramm gemacht worden ist- und zwar vom eigenen Auto- vorher und nach dem Chip Einbau.
So- was ich denke ist- daß diese Chips einfach auf unser Klima optimal bzw optimaler abgestimmt sind als die Auto`s ab Werk für alle Klimabereiche abgestimmt sind- so merke ich z.B. wenn es draussen mal so richtig heiß ist- läuft der V8 nicht mehr so zügig wie wenn das Klima um die 20C° ist.
Günstig ist das Ding- aber ich hab auch schon günstigere gesehen (meine ich zumindest- gerade den Blue Diamond)
Und auf die Garantie kannst ja auch verzichten, was soll an nem Chip denn verrecken? Eher streckt der Motor die Löffel- wenn der Chip irgendwo im Hinterhof hergestellt wird.
Also - das ist meine Meinung, ausprobieren würde ich es auch, aber erwarte Dir nicht zuviel davon...

viele Grüße, Peter!

Hi
das sind zwei mal die selben chips vom selben anbieter!

hallo sorry..

2ter anbieter:

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8044000464&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

Wir wissen mittlerweile, dass ein Chip, wenn überhaupt, nur beim 3,6er etwas bringt.
Beim 4,2er könnte ich Dir einen original Audi Chip verkaufen und behaupten er verbessert etwas. Wenn Du daran glaubst wirst Du es Dir einreden und zufrieden sein. Objektiv geht beim 4,2er nur mit Chip nix, schon gar keine +20PS
Ein seriöser Tuner gab mal irgendwo 7PS an. Das kann man glauben, aber was bringt's?

HI
also ein bekannter hat mal nen chip für nen 3,6'er bei ebay gekauft,da musste er angeben was er alles gemacht hatte wie z.b. was fürn sprit er fährt,das er nen offenen luftfilter fährt,die kat's durchgeräumt sind.....
er sagt das er damit im unteren und mittleren drehzahlbereich mehr leistung als serie hat jedoch obenrum der dampf etwas fehlt!
der "fertig" mtm chip is da ganz anders er bringt obenrum die leistung aber untenherum nicht so ganz!
mfg manu

Kalte Luft enthält mehr Sauerstoff. Jedes Auto, mit oder ohne Chip, läuft bei 10 Grad besser als bei 30.

was heisst beim 3.6er bringt es was? ist er nacher so spritzig wie ein 4.2er? wenn ja, haben wollen!

Das glaubst nur Du. Hier klafft ein Unterschied zwischen Theorie und Praxis.

Autos laufen i.d.R. bei höheren Temps besser und am Besten bei hoher Luftfeuchte.

Mike

...und in den frühen Abendstunden. Da ist der Sauerstoffgehalt auch höher als morgens (alte Bauernregel)

Jetzt bin ich aber konfus. Wie kommt denn der 'Mehr'-Sauerstoff in die kalte Luft? Und wenn der Motor mit warmer Luft besser läuft, warum gibt es dann Ladeluftkühler?
Wieso ist die Verbrennung besser, wenn mehr Wasser in der Luft ist?

ich bin der meinung kalte luft = besser weil mehr sauerstoff!

in gewisser weise mehr luftfeuchtigkeit in der luft = mehr sauerstoff in der luft! am besten zu sehen bei wasser einspritzung bei ladeluftkühlern... da einfach an den wassermohlekühlen noch mehr sauerstoff hält..

aber wie gesagt nur in gewissen mengen

allerdings hat das mit kalter luft nichts mit kalten aussentemperaturen zu tun

Ich habe mal gelernt, dass die Luft 21% O2 enthält. Wieso ändert sich das mit der Temperatur? Kapier ich nicht.
Und wie funktioniert das mit der Elektrolyse damit der im Wasser enthaltene Sauerstoff zur Verbrennung beitragen kann?
Warum hat das nichts mit der Aussentemperatur zu tun? Von daher kommt die Luft doch?

prinzipiell ist überall auf der welt der o2 anteil der luft in etwa 20-21% der rest is ja alles abfall wie wir wissen...

abgesehen von ein paar höheren bergen aber das is jetzt egal...

auf alle fälle lässt sich kalte luft besser komprimieren was dazu führt das auf das zubefüllende zylinder volumen natürlich dann bedeutet das mehr luft hineinkann um die gleiche kompriemierung zu erreichen... da dann dort etwas mehr sauerstoff ist wird sich das auch ein wenig auswirken aber ich denke das wir hier vielleich tim 5ps bereich reden.... der einfach in der serien streuung sogar schon mit drinnen sein kann...

hoffe nur das jetzt keiner auf die idee kommt reinen sauerstoff (zb aus der medizin) einzuspritzen... würde ja im prinzip funktionieren nur wäre die verbrennung zu gut und die wärme entwicklung im motor würde zu hoch werden...

darum verwendet man bei den NOS anlagen auch stickstoffgase die die luft herunterkühlen damit dieser effekt noch nicht sofort auftritt...

etwas mehr feuchtigkeit in der luft = kühlt die luft... vorausgesetzt die feuchtigkeit wird halt eingespritzt und ist nicht flüssig

alles ist hier sehr theoretisch... in der praxis zum teil anwendbar bringt abe rnicht wirklich was...

fakt ist um 1kg sprit zu verbrennen werden 14, irgendwas kg luft benötigt... dann hast lambda1 und die verbrennung passt... da hat man in etwa noch 2% o2 in den abgasen....

14,3-14,7 je nach Kraftstoffqualität Lambda 1

Maximale Leistung hat man bei 0,85 Lambda... also 12,5-12,8

kältere Luft hat eine höhere Dichte , in der dadurch auch mehr Luftsauerstoff enthalten ist !
Reinen Sauerstoff kann man schon dem Motor zuführen und das mit einer Wassereinspritzung kombinieren aber der Max. effect von NOS wird nicht erreicht , da die Klopfgrenze zuschnell erreicht wird... Nos dämpft diese Auswirkung und verbrennt ruhiger .

Chips bei Saugern bringen max 3-5 % ...und sind ohne weitere Massnahmen unsinn . Bei Turbos sieht das anders aus.