Change timing belts ... Austria...

Haste das noch nie gemacht ?? Ohne fachwissen rate ich jedem noch so überzeugten Freizeitschrauber davon ab , denn die Werkzeuge sind eins , Die zu taschenden teile ...unter anderem auch die NW.Schrauben usw und die einstellwerte sind was anderes !

Vergleiche Nicht V8 mit einem Golf oder OPEL

Regelmässig kommen zu mir FZG aus "Fachwerkstätten" mit Problemen danach

hi, also das kein klax is is mir klar..

aber das geld investieren in einer vw werkstätte oder audi werkstätte und die halten sich auch nur an das reperatur buch...

falls sie das überhaubst kennen...

is ja nicht so einfach...

hier gibts super leute die mir sicher super tipps geben können... oder???

HI,

ja, das mag alles sein, aber bei Audi haust auf den Tisch und verklagst sie - Sense. Wenn du es selbst verhaust, hast du Pech gehabt.

Herbert hat es in einer freien Werkstätte in Wien machen lassen, von welcher ich persönlich inzwischen nur tunlichst abraten kann - nichtsdestotrotz war er mit der Arbeit zufrieden, hat aber inkl. Servopumpe, neuem Wasserkühler und Ventildeckeldichtungen in Summe 2500.- EU hingeblättert. Ohne Ölwechsel, Filterwechsel oder ähnlichen Dingen. Da kannst dann bald auch zu Audi fahren.

Ich bin gespannt, ob du eine freie Werkstätte aufstellen kannst, die dir das (gewissenhaft) macht zu einem fairen Preis. Ich seh schwarz. Österreich ist in dieser Beziehung ein Horrorpflaster. Entweder sauteure Pfuscher oder gar niemand. Ich lass es im übrigen von einem pensionierten Mercedes-Mechaniker, Freund des Hauses, machen, und bin da auch schon bitter enttäuscht worden, obwohl ansonsten gute Arbeit geleistet wurde. Die Leut sind einfach nicht bereit, zu akzeptieren, dass ein V8 ein V8 ist und ein 200er ein 200er und ein W126 halt ein W126. Die denken sich alle "jo mei, beim C180er Diesel war das auch kein Zauber, kennst einen kennst alle" - und dann halten sie dir beim OT-Geber-Stift gegen, um die Zentralschraube zu öffnen. Alles klar?

Ich bin inzwischen der Überzeugung, dass man mit einer freien Werkstätte in Zentralösterreich (bspw. Linz), die sich nur auf solche Exoten spezialisiert, so richtig viel Geld verdienen kann. Dann vielleicht noch ein paar Schlachter (gibts in Österreich auch genügend ausrangierte) für günstige Ersatzteile - und schon rennt der Laden. Die meisten Leut sind ja bereit, ordentlich Geld auszugeben, wenn sie dafür faire Leistung erhalten und die Sicherheit, dass ordentlicht gearbeitet wurde. Und eine Werkstatt auch dreckige Dinge macht, bspw. Fahrwerk machen, Lenkgetriebe etc. Einfach eine Werkstätte wo du weißt, du kannst deinen V8 oder egal welchen Typ44-Konsorten mit egal welchem Problemchen hinstellen und die bekommen das ohne Kollateralschäden wieder in Ordnung. So ein "Rundum-Sorglos"-Dings halt. Wer sowas kennt oder findet in Österreich, den lad ich auf ein Mittagessen ein.

lG

Bastian

Den besten Tipp den ich Dir geben kann ist : Las die Finger davon. Wie Frank schon sagt ist der V8 kein Golf und selbst da tun sich viele schon schwer. Geh zu einem der das schon mal Unfallfrei gemacht hat. Dein Motor wird es Dir mit Lauffreude danken.

Nicht zu vergessen, dass mich die Werkstatt mit den Ersatzteilpreisen abgezocktt hat. Habe erst ein Jahr später gemerkt, dass ich für die Erstatzteile bezahlt habe, als Audi dafür will.

Aber wegen dem ZR-Wechsel. Staphan frag doch mal im Forum. Hast es ja nicht weit nach DE vielleicht findet sich ja jemand.

Ich persönlich würde die Finger davon lassen wenn du es noch nie gemacht hat. Kann ja leicht was schief gehen und dann wirds teuer. Nicht sparen an der falschen Stelle.


mfg
Herbert

Ich finde es schade, das bei euch niemand so recht daran will.

wäre ich zum See gefahren, wäre ich glatt auf nen Riemen wechsel vorbei gekommen...

Flug nach Össterreich /Salzburg liegt bei 60€.

Wie Frank schon sagte, und mir auch selber vermittelt hat, ist selbst Audi manchmal die schlechte wahl, man errinnere sich an Fred seinen S8 der bei Audi lediglich einen um 2 Zähne daneben gelegten Conti montiert bekommen hat. Nun läuft der S auch wieder rund!!

Bei einer Inspektion danach hat man es geschafft ihm schon wieder den riemen zu versauen!! 15.000km und ich konnte ihn erneut wechseln.

Gruss Rainer

Hi Rainer,

hehe, da lassen wir einfach mal was zusammenkommen, mieten für drei Tage eine Werkstätte und eine Frühstückspension für dich und dann machst bei 5 Österreichern gleich mal'n Zahnriemen und Fahrwerk

Na, wie wär das

lG

Bastian

PS.: Die Werkstätte, die ich beim Herbert erwähnt hab, war die, die bei mir das Proconten "vergessen" hatte, falls du dich erinnerst

Hallo Rainer

Ich selbst habe davon keine Ahnung davon, wie man den Zahnriehmen wechselt.

Bin gerade selbst dabei mir das Schrauben beizugringen. Erst mal kleine Sachen. Aber mit einer Hand stoße ich da schnell an meine Grenzen.

Und ich möchte keinem seinen Wagen kaputt reparieren.

In Österreich ist die Community recht dünn, um es mal so auszudrücken. Außerdem ist es auch noch schwierig Werkstätten zu finden die den V8 machen. Bin auch schon unsanft abgelehnt worden und musste mir anhören was für ein scheiß Auto ich fahre.

Wenn du dann doch einen gefunden hast, der den V8 repariert, stellt sich mit Sicherheit raus, dass er gepfuscht hat oder dich sonst abgezockt hat.

Kleiner Auszug: Mir wurden beim Bremsschlauchwechsel die Messingschrauben abgedreht und somit brauchte ich auch noch neue Leitungen. Und die hat er mit einem Knick eingebaut.

Ich wurde von einer freien Werkstatt mit den Ersatzteilpreisen beschissen.

Ich ließ meine Lima überprüfen und die sagten es ist alles in Ordnung nur meine neue KI hat einen Fehler.

Bastians Procontenseile wurden nach Kupplungswechsel nicht mehr eingehängt. Stoßdämpfer wurden ohne fragen auf die härteste Stufe eingebaut und die wollten 200 € um dies wieder zu ändern....

Dabei spielt das Geld keine große Rolle, wenn es um Reps. geht. Solange die Leistung stimmt.
Aber wenn ich 2000 € in den Wagen versenke und dann draufkomme, dass gepfuscht wurde, könnt ich kotzen und den Laden anzünden.

Ich habe für mich mittlerweile die Entscheidung getroffen, das ich für Reperaturen nach Deutschland auswandere. Mir ist sogar der Weg zu dir nicht zu weit und nur weil Bastian in den höchsten Tönen von dir schwärmt, wenn wir wieder mal das Thema Reparaturen haben.

mfg
Herbert

wann is der termIN ??

da bin ich dabei

was brauch ma den in da werkstatt??

...

wer hat lust mich mal zu besuchen mir beim zahnriemen wechseln bei zustehen?? und mich zusehen zu lassen??

werd mal bei meiner vw "fach"werkstätte fragen was die sagen... aber es is es nicht wert um 3000 € das machen zu lassen kanst gleich nen "neuen" v8 auch auftreiben...

lg

Hallo Stephan,
es ist wirklich schön, mal so einen Thread zu lesen. Er spricht mir richtig aus der Seele. Mit meinem Alltagsauto (Skoda Octavia) habe ich in der Werkstatt ähnlich schlimmes bei einem simplen Ölwechsel erlebt. Aber das nur am Rande.
Meinen ersten Zahnriemenwechsel habe ich auch am V8 gemacht und konnte nur dazulernen und staunen. Zuvor habe ich auch keine Ahnung gehabt und in der Summe mehr als 2 Wochen gebraucht, um alles wieder zusammen zu haben. Aber es hat mir Spass gemacht und hier im Forum habe ich viele Hinweis bekommen. Ein paar wichtige Voraussetzungen sollten gegeben sein:
1. besorge Dir den Rep.- Leitfaden (für den ZR- Wechsel)
2. leihe Dir die Spezialwerkzeuge aus (ein paar Audi- Werkstätten machen das noch über das Wochenende); ein Grundausstattung an normalen Werkzeug setzte ich voraus
3. besorge Dir alle empfohlenen Ersatzteile für den Wechsel
4. viele beschriftbare Kästchen sorgen für die notwendige Ordnung, um später alle Teile wieder in der richtigen Reihenfolge einzubauen

Wenn Du dich dann strikt nach den Rep. Leitfaden richtest und alle Hinweise bezüglich zu tauschender Teile beachtest, sollte eigentlich nicht mehr viel schief gehen. Bei mir sprang er dann nach den ersten 2 Umdrehungen an und lief rund. Ein technisches Verständis für solche Arbeiten sollte aber vorhanden sein. Natürlich würde ich jedem von solchen Arbeiten abraten deren Interesse sich rein aufs fahren beschränkt ("was, Öl braucht ein Auto auch?"-Typen).
In dem Sinne
Gruß
Jörg L.

...

das klingt ganz nach mir

also ich selbst zuhause "zwar nur" einen polo motor stehen aber den auch dafür komplett zerlegt und ansaugbrücke aufgeschlieffen usw...

also werde mich wohl doch an den zr wagen... werd mir mal alle teile besorgen...

lt. rep. leitfaden wär ich sowieso vorgegangen... vw werkstätten machen ja auch nix anderes... da hilft nicht mal viel erfahrung weils beim v8 ja sowieso wieder anders is als bei golf, polo, und co wie schon von einigen vorher gesagt also machen die auch nix anderes als lesen und tun... vielleciht der alte meister das er noch ein wenig mehr weis...

wegen dem spez. werkzeug muß ich mal schauen ob ich da was auftreiben kann.. (leihen..)

irgendwo konnte man das kaufen?? hat da noch wer die adresse ???

ausserdem hab ich mal wo gelesen das man bei dem wechesln auch gleich die zündverteiler finger wechseln sollte???

lg


ps.: das angebot mit hotel usw. steht aber schon noch =

Hol Dir einen riesengroßen Drehmomentschlüssel der 400Nm kann (waren doch 400 an der Zentralschraube, oder?) und auf jeden Fall einen Gegenhalter der beim V8 passt. Das ist schon die halbe Miete- das Nockenwellen arretier-Werkzeug ist wohl auch wichtig- ich habs ohne gemacht- hab halt ewig gebraucht bis ich den Riemen dann 100%ig richtig aufgelegt hatte.
Vorallem danach den Motor so oft wie möglich (lieber 8x mehr als 1x zuwenig) von Hand durchdrehen (Rep-LF beachten) damit Du sicher gehen kannst daß kein Ventil im Kolben verewigt wird.
Ansonsten gilt- alles erneuern, alle Dichtungen die Du anfasst, die WAPU, Spannrollen und den Spanndämpfer. Du ärgerst Dich nur, wenn Du den Rotz danach wieder in die Finger nehmen mußt.
Bei mir waren die Hydro`s auch fällig- ebenso die Öl-Rückhalteventile. und die Ventilschaftdichtungen, das hab ich dann alles in einem Aufwasch gemacht und bin extrem zufrieden seitdem.
Guck Dir auch deine Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche genau an, evtl auch bei der Gelegenheit zumindest den wechseln, der vorne in der Mitte unter die Ansaugbrücke geht- da kommst nämlich sonst echt be***issen hin- wenn die Brücke eingebaut ist.
Zündkabel beschriften ist auch ein guter Tipp- haste ja so viele davon.
Und bei der Gelegenheit evtl. auch die Dichtringe unter den Zündverteilern wechseln, dabei kannst Dir dann auch die Ferteilerfingers angucken.

Alle NM Vorgaben beachten, ich würde die Frontmaske dazu wieder komplett entfernen inkl. vorderer Stoßstange, Kühler nach unten wegklappen (Klimaleitungen vorsichtig behandeln) dann kommst am besten ran.

viele Grüße, Peter!

Hallo,
wg. Werkzeug wäre MATRA die richtige Adresse. Ich hab' da auch noch ein Angebot über alle notwendigen Werkzeuge einschl. Preise.
Ohne Fixierflansche würde ich das nicht machen. Peter aht ganz recht. Ein Drehmomentenschlüssel ist enorm wichtig. Ich hab' mir zwei gute zugelegt, mit denen ich Dremomente von 10 bis 450 Nm anziehen kann. Damit dürften (fast) alle Anzugsmomente am Audi zu erschlagen sein. Im Rep.-LF sind alle DMs angegeben und die habe ich auch befolgt (Kurbelwelle- zentralschraube war glaube ich 350Nm mit dem Spezialwerkzeug --> wirkt wie ein Verfielfacher).
Das Angebot von Matra kann ich Dir mal zumailen.

Gruß
Jörg L.

Sebastian, bitte diesen Tread stehen lassen....

Hmmm,

Also, das entsprechende Werkzeug wäre kein Problem, das habe ich selbstverständlich...

Ne Bühne wäre schön, aber nicht zwingend erforderlich, Rampen tuns zu not auch, ne Grube ist auch ok.

Fürs Fahrwerk ist ne Bühne fast un abdingbar.

und nun im ernst, wenn ihr wirklich ein paar Leuts zusammen bekommt, dann würde ich runter kommen. Das wär emir dann auch noch egal. wenn ich das erforderliche Material mitbringen soll, dann mitm Auto, das ZR Werkzeug past ansonsten auch in nen koffer.

Ihr könnt euch ja mal Kurzschliessen wann es euch am besten past. dann kann man mal 5 Tage schrauben, und dann Urlaub machen... ;-))

gruss Rainer