Zahnriemen wechseln ... Österreich...

5 Zylinder laufen mit unifit. Hab meinem Alltags S4 jetzt eine neue verpasst und alles ist wieder im Lot.

Hi,

ich glaub irgendwie kaum, dass das mit der Anzahl der Zylinder oder was in der Art zusammenhängt, sondern eher noch mit der Motronic. Und da nehmen sich wohl der 20V und der V8 nicht viel weg, vielleicht dass die Jetronic weniger sensibel ist, möglich. Aber von den Zylindern her - ne, glaub ich nicht. Vielleicht der Ölverbrauch zwischen 5-Zyl und vielen 8-Zyl

lG

Bastian

Servus,
meiner Meinung nach macht es der Ölverbrauch aus. Mein V8 4.2 Gas der so ca. 1,5 Liter manchmal 2 Liter auf 1000km frisst hat die neue Unifit (war Bosch) nach ca. 30tkm verbraucht aber der 6-Gang 4.2 hat aus gleicher unifit Lieferung identische unifit (Bosch) bekommen und die hält wunderbar bis heute ca. 40tkm wobei der Ölverbrauch aufgrund ATM Motor gegen 0,2-0,4 Liter auf 1000km geht. Die 5-Zylinder brauchen in der Regel kein Öl daher sollte es dort sowieso gehen heute bin ich wieder Uri 20V gedüst, ohne scheiß den Bullen davon über Landstr. dann schnell Haken in den Wald auf Schotter und voll weg einfach herzklopfen pur 5-Zylinder 20V einfach nur das beste
Grüße Werner

Hi,

Wildsau ... ich hab mich mal wieder durchgerungen, den inneren Schweinehund besiegt, meinem 5-Ender neue Zündkerzen, neue Sommerreifen- und Felgen (die mit ET45 schon arg an der Grenze sind ...) spendiert und alles wieder gängig und in Ordnung gemacht, was in der Eile ging (Handbremssattel, Klima, Scheibenwaschanlage). Dann wollte ich am deutschen Eck endlich mal wieder den Tacho am Anschlag haben und was war? NIX, weil ihr Esel Baustellen produziert, die chronisch Stau verursachen. Also durfte ich auf der Bundesstraße zumindest den neuen Reifen (leise ist das, unglaublich!) und der Klimaanlage fröhnen. Ich hab also tatsächlich ein Angebot über 5900.- EU ausgeschlagen und ihn behalten. Ich werds betimmt noch bereuen.

Übrigens, ich hab mir mal wieder deine Ratschläge von anno Schnee gemerkt und hab am Wochenende sämtliche Roststellen meines 20V behandelt (er hat ja noch überall Original-Lack, muss aber dringend mal poliert werden). Ich hab sogar sage und schreibe 20 Rostbeulen vom Heckblech geschabt und behandelt - gottlob war noch nichts durchgerostet. Kommt zwar bestimmt noch, aber für die nächste Zeit müsste mal Ruhe sein.

Jojo, jetzt noch Getriebe ala Kono (übrigens: Mein Meister meint inzwischen auch, dass es der Synchronkörper oder auch ein Axiallager sein müssten), Dachhimmel und Gebläse+Klappen und neue Heizmatten+Polster für den Fahrer und er darf sich wahrlich mängelfrei schimpfen.

lG

Bastian

Hi Basti
gut gemacht !! weiter so !!
wir sehen uns
Grüße mir auch Herbert

Danke für die Grüße

Ich habe auch deinen Rat befolgt und Getriebeöl gewechselt. War 1000:1 Vorher und Nachher.

Jetzt ist der Rost und das FAhrwerk drann. Dann kann man ihn wieder herzeigen. Hoffentlich bald ;-)

mfg
Herbert

hallo,, wer von uns österreichern braucht nun deutsche schrauber hilfe?!? will nciht mehr allzulange mit dem zr warten!!!

muß den v8 wieder in schuß bringen da ein polo auf zerlegung wartet

lg

hallo rainer,

wenn nach österreich fährst zur zahnriehmen aktion gib bescheid...dann können wir uns treffen und wir fahren in korso zusammen???!!!

Also ich bin dabei.

Bei mir wurde der ZR zwar gemacht, aber irgendetwas sifft da vorne.

Mir mir kannst rechnen.

mfg
Herbert

Wir muessen das nun nur auf einen Termin festlegen und abschnacken was ich mit bringen soll an Teilen etc

Bei mir gehts im Sommer eigentlich immer. Richte mich da nach den Anderen.

Bezüglich der Teile ist es bei mir relativ schwierig, weil ich absolut nicht weiß, was es ist. (Öl vom Ventildeckel? Nockenwellensimmerring? ZKD? rechte Bank)

Werde mal eine Fotostrecke machen, mal schaun, ob wir es im Vorhinein eingrenzen können.

Eine ZKD auf Verdacht, will ich nicht kaufen ;-)

mfg
Herbert

hmm falls es nicht anders geht müß ma auf einen vag händler ausweichen! sollte ja auch innerhalb von einem tag oder so da sein!!

also bei mir is je früher desto besser...

im prinzip bräuchte ich alles was für den zr wechsel notwendig ist...

ev. auch zündfinger usw. dazu keine ahnung wie die aussehen...

weis nicht wieviel platz du dabei hast?! würd mich ja auch für so nen mittel topf rohr interessieren...

was sonst noch mal gemacht gehört sind die bremsen allerdings will ich da noch wegen den rs4 bremsen gucken bzw hp2...

lg

Habe nen S4 Avant, da sollte so manches Material rein gehen

Also ich brauche ne Liste von jedem der da ist und was an jedem Auto gemacht werden soll.

Dann die Räumlichkeit, je nach Aufgabe Bühne oder Grube

Gruss Rainer

Hi Rainer,

unverbindliche Anfrage: Würdest du mir den Gebläsekasten mit Temperaturklappe und Lüfter(-lager) machen? Beim 20V, vermutlich ident zum V8 3,6

Und: Wenn das Getriebe, über das wir heute gesprochen haben, passt, könntest du mir PMen, was es kosten soll und würdest du es mir beim 20V tauschen (also auch mitbringen)?

Und - wichtigeste Frage an alle: Wer stellt nun die Werkstätte samt Bühne zur Verfügung?? Und wer die Schlafgelegenheit bzw. kann da was organisieren? Wer sorgt für Verpflegung? Herbert und meine Wenigkeit sehen zumindest in Wien blass aus, ich könnte höchstens noch versuchen, in Tirol was klar zu machen, das würde vermutlich klappen und den Weg für Rainer (und Konno?) verkürzen, müsste ich aber organisieren.

Da fällt mir was ein: Eventuell kann ich eine Werkstätte in Salzburg (kostenlos) belegen - müsste ich auch erst erruieren.

Waiting for Feedback

Bastian

Der Weg ist eigentlich egal, ob ich nun 1500km oder 1700 fahre spielt keine Rolle.

Das mit dem getriebe können wir dann auch machen klar

Gebläsekasten können wir versuchen