have automated with my 4.2L exclusiv. the wire harness for the ZV & el. ==References== I also had to remove the amaturation board.
After I put it back in and wanted to turn the key around, I found that the ignition is working, but he doesn't want to start anymore.
However, I am very sure that I have reconnected all the other connectors except the said wire harness.
Although the gears are marked in the instrument cluster, they are also locked on P & N. But he behaves at the start as if he is not in P or N. So gasoline pump and starter don't work.
Woran erkenne ich das :-) ? Ich habe den Wagen zum Schlachten gekauft. Es ist ein Exclusiv. Der Kabelbaum für die ZV ist auch mit draußen. Wenn eine verbaut ist, wie kann man diese dann überbrücken?
Die "Serien"-Wegfahrsperre (VAG/Votex, damals von vielen nachgerüstet, Hersteller "Conlog") funktioniert mit einem separaten Transponder. Der müßte also vorhanden sein.
"Hupt" es bei Deinem V8 beim Abschließen, bzw. hat es das vor dem Kabelbaumumbau getan? Das ist die Werksalarmanlage. Die ist nämlich auch an den ZV-Kabelbaum ahgeschlossen - und hat eine Motor-Anlaßsperre ....
