Hey, guys.
Come to you from the Audi 100 Forum, have already three five-cylinder bullets with and without turbo......
Now I have an immoral offer on the table:
Could buy a 4.2 MJ93 for fair money. The car has 200tkm, is stocked, and in a rare color combination ( verm. Ragusa metallic/dark green with interior creamé).
Defects: soles on the UFOs must be new, hand brake rope(s).
These are still (small) probbs. However, according to the current owner, the oil pipes are on the steering gear. He has this information from his master ( has worked for a long time at a VAG company). It should be definitely the lines and not the transmission!??
Does any of you know this phenomenon, or is it bullshit??
How quiet must a 4.2er run in idle? Are small vibrations normal or would it have to run turbine-like? At the end tube you can hear a distinct V8-wummer à la Ami.
Hope you can help me. After five, eight is known to come. But I don't want to just screw the car from the very beginning, because the B4 NG, the B4 S2 and the 44 Turbo quattro are enough...
Greetings from Switzerland
Remo
Sweeping oil lines on the steering gear
10 posts · 1,461 views · started
Hallo,
also die Farbkombination ist schonmal schön und je nachdem, ob es wirklich cremé ist oder doch "nur" travertin, auch sehr selten. Fotos hast du keine, oder?
Zur Technik: Was verstehst du unter Sohlen? Die Bremsbeläge? Wurst würde ich sagen. Die Handbremsseile sind halt meiner Meinung nach eine lästige Arbeit, aber kosten nicht die Welt.
Das Lenkgetriebe ist schon eher böse: Je nachdem, wie geschickt man ist, kann man da auch tagelang sitzen und wenn was beim Lenkgetriebe undicht ist, ist es nur in den seltensten Fällen nur ein Schlauch, soweit ich das bisher beobachtet habe. Da wirst du um Ausbau, abdichten und Wieder-Einbau nicht herumkommen. Aber es gibt einen Abdichtsatz.
Alle 120tkm ist der ZR fällig - wurde das immer korrekt gemacht? Dann hast du mal eine Zeit lang Ruhe. Ansonsten Kaufhilfe durchlesen. MJ93 kann meiner Meinung nach durchaus empfohlen werden, auch die Laufleistung ist gut.
Ein unruhiger Leerlauf kann zig Gründe haben, u.U. genügt es, ihn einfach mal ordentlich auf der Langstrecke "durchzuputzen", ansonsten LLRV reinigen und Fehlerspeicher auslesen. Wie gesagt, kann viele Gründe haben. Selbst mein wirklich gepflegter 4,2er ohne Fehler im Speicher oder mechanische Probleme vibriert schonmal etwas mehr im Stand. Wurst.
lG
Bastian
also die Farbkombination ist schonmal schön und je nachdem, ob es wirklich cremé ist oder doch "nur" travertin, auch sehr selten. Fotos hast du keine, oder?
Zur Technik: Was verstehst du unter Sohlen? Die Bremsbeläge? Wurst würde ich sagen. Die Handbremsseile sind halt meiner Meinung nach eine lästige Arbeit, aber kosten nicht die Welt.
Das Lenkgetriebe ist schon eher böse: Je nachdem, wie geschickt man ist, kann man da auch tagelang sitzen und wenn was beim Lenkgetriebe undicht ist, ist es nur in den seltensten Fällen nur ein Schlauch, soweit ich das bisher beobachtet habe. Da wirst du um Ausbau, abdichten und Wieder-Einbau nicht herumkommen. Aber es gibt einen Abdichtsatz.
Alle 120tkm ist der ZR fällig - wurde das immer korrekt gemacht? Dann hast du mal eine Zeit lang Ruhe. Ansonsten Kaufhilfe durchlesen. MJ93 kann meiner Meinung nach durchaus empfohlen werden, auch die Laufleistung ist gut.
Ein unruhiger Leerlauf kann zig Gründe haben, u.U. genügt es, ihn einfach mal ordentlich auf der Langstrecke "durchzuputzen", ansonsten LLRV reinigen und Fehlerspeicher auslesen. Wie gesagt, kann viele Gründe haben. Selbst mein wirklich gepflegter 4,2er ohne Fehler im Speicher oder mechanische Probleme vibriert schonmal etwas mehr im Stand. Wurst.
lG
Bastian
Hi Bastian
Danke für die Infos. Zur Innenausstattung: Fotos hab ich leider keine, aber das cremé ist nicht das normalerweise auch in S2/S4/S6 B4/C4 anzutreffende helle, sondern so ne deutlich dunklere Variante. Ich für meinen Teil habs auf jeden Fall noch nie gesehn......
Mit Sohlen mein ich die Klötze, die erschrecken mich ausser dem Preis nicht, ebensowenig die Seile.
Das mit dem siffenden Getriebe ist so ne Sache: Ohne Bühne vor Ort kann man das wohl schon mal vergessen. Der Meister hat sich aber anscheinend die Sache angeschaut ist sich sehr sicher. Wenn man nur besser zukäme....
ZR wurde regulär bei 120tkm gemacht, wäre also bei 240tkm wieder fällig. Da ich das Auto aber als Viertwagen am Sonntag bei gutem Wetter bewegen würde, stört mich das nicht besonders.
Ach ja, die besagten Leitungen vom Lenkgetriebe ( 2 Stk. ) würd ich noch dazukriegen. Wenn man schon am 100er q den Kopf runter hatte, und am S2 ne originale Klima nachgerüstet hat, erschreckt mich das Ding eigentlich nicht, aber ich muss es nicht zwingend haben......
Gruss Remo
Danke für die Infos. Zur Innenausstattung: Fotos hab ich leider keine, aber das cremé ist nicht das normalerweise auch in S2/S4/S6 B4/C4 anzutreffende helle, sondern so ne deutlich dunklere Variante. Ich für meinen Teil habs auf jeden Fall noch nie gesehn......
Mit Sohlen mein ich die Klötze, die erschrecken mich ausser dem Preis nicht, ebensowenig die Seile.
Das mit dem siffenden Getriebe ist so ne Sache: Ohne Bühne vor Ort kann man das wohl schon mal vergessen. Der Meister hat sich aber anscheinend die Sache angeschaut ist sich sehr sicher. Wenn man nur besser zukäme....
ZR wurde regulär bei 120tkm gemacht, wäre also bei 240tkm wieder fällig. Da ich das Auto aber als Viertwagen am Sonntag bei gutem Wetter bewegen würde, stört mich das nicht besonders.
Ach ja, die besagten Leitungen vom Lenkgetriebe ( 2 Stk. ) würd ich noch dazukriegen. Wenn man schon am 100er q den Kopf runter hatte, und am S2 ne originale Klima nachgerüstet hat, erschreckt mich das Ding eigentlich nicht, aber ich muss es nicht zwingend haben......
Gruss Remo
Hi,
wenn der Wagen schön ist, der Preis passt (nenn ihn doch mal), er dir gefällt und die Ausstattung vielleicht auch noch fein ist - schlag zu. Meiner Meinung nach wird alles irgendwann hin, sprich es erwischt da jeden mal. Du kannst höchstens einen suchen, bei dem das Lenkgetriebe schon gemacht wurde - dann kommt halt was anderes
Ich würde sagen, es kommt (auch) auf den Preis an. Die Ausstattung müsste man jetzt noch wissen.
lG
Bastian
wenn der Wagen schön ist, der Preis passt (nenn ihn doch mal), er dir gefällt und die Ausstattung vielleicht auch noch fein ist - schlag zu. Meiner Meinung nach wird alles irgendwann hin, sprich es erwischt da jeden mal. Du kannst höchstens einen suchen, bei dem das Lenkgetriebe schon gemacht wurde - dann kommt halt was anderes
Ich würde sagen, es kommt (auch) auf den Preis an. Die Ausstattung müsste man jetzt noch wissen.
lG
Bastian
Hi Bastian
Schön, wenn man sich in zwei Foren unterhalten kann
Ausstattung: Neben dem üblichen hat er: ESD, Memory, Soundsystem, 4x orschinoole Aeros im Zustand "nur für Winter brauchbar" sowie 4x 18Zöller ( frag mich jetzt nicht nach dem Hersteller )
Optische Macken: Delle in der A-Säule links, Kratzer am Radlauf hinten rechts, Farbe am Stossfänger vorn blättert ab.
Scheckheft ist voll.
Preis: 1300 Euros
Gruss Remo
Schön, wenn man sich in zwei Foren unterhalten kann
Ausstattung: Neben dem üblichen hat er: ESD, Memory, Soundsystem, 4x orschinoole Aeros im Zustand "nur für Winter brauchbar" sowie 4x 18Zöller ( frag mich jetzt nicht nach dem Hersteller )
Optische Macken: Delle in der A-Säule links, Kratzer am Radlauf hinten rechts, Farbe am Stossfänger vorn blättert ab.
Scheckheft ist voll.
Preis: 1300 Euros
Gruss Remo
Kaufen - Kaufen - KAUFEN!
Preiswert - Kauf ihn. ZZ
Gruß
Thomas M.
Gruß
Thomas M.
Hallo Remo
Erstmal ein herzliches Willkommen hier im Forum !
Das mit dem Lenkgetriebe ist wie Bastian schon geschrieben hat nicht so einfach zu sagen, da wirst du um ganz Sicher gehen zu können um einen Ausbau und Überholung nicht drum herum kommen. Wenn du viel Glück hast sind es ja wirklich nur die Leitungen.
Der Rest ( Handbremsseile und Beläge ) ist nur Kleinkram.
Der etwas rauere Motorlauf ist meiner Erfahrung nach normal.
Und wenn der V8 sonst keine grösseren Defekte hat kann ich nur sagen - bei dem Preis zuschlagen und kaufen !
Gruß Thomas
Hallo,
als ich vor einiger Zeit mein 'undichtes' Lenkgetriebe wechselte, stellte sich tatsächlich heraus, dass nur eine der beiden Leitungen sich gelöst hatte. Habe dann aber trotzdem ein frisch abgedichtetes LG eingebaut, wo ich schon mal dabei war und alles liegen hatte....
Gruß
Carsten
als ich vor einiger Zeit mein 'undichtes' Lenkgetriebe wechselte, stellte sich tatsächlich heraus, dass nur eine der beiden Leitungen sich gelöst hatte. Habe dann aber trotzdem ein frisch abgedichtetes LG eingebaut, wo ich schon mal dabei war und alles liegen hatte....
Gruß
Carsten
Hallo.
Bei meinem 93er V8 war vor gut 2Jahren die Manschette des Lenkgetriebes beidseitig eingerissen.
Als das Getriebe ausgebaut war, sah man auch bereits Abplätzungen der Kolbenstange, und kleine Mengen Hydrauliköl in der Manschette.
By the way dann gleich für 900Euro eine neue Servotronik einbauen lassen - normalerweise wäre es ein Austauschgetriebe gewesen, jedoch bei Audi damals nicht lieferbar, so mussten sie "leider" ein Neues einbauen.
Mit Einbaukosten und Kleinmaterial ca. 1300Euro.
Jedoch stellte ich erst nach ein paar Wochen fest, dass dabei wahrscheinlich der Kick-Down-Schalter am Gaszug beschädigt wurde - und beweisen konnte ich das nicht.
War dann auch ein wenig ein kniffeliger Einbau für meine "sportliche" Figur. :grin:
Gruß Manfred.
Bei meinem 93er V8 war vor gut 2Jahren die Manschette des Lenkgetriebes beidseitig eingerissen.
Als das Getriebe ausgebaut war, sah man auch bereits Abplätzungen der Kolbenstange, und kleine Mengen Hydrauliköl in der Manschette.
By the way dann gleich für 900Euro eine neue Servotronik einbauen lassen - normalerweise wäre es ein Austauschgetriebe gewesen, jedoch bei Audi damals nicht lieferbar, so mussten sie "leider" ein Neues einbauen.
Mit Einbaukosten und Kleinmaterial ca. 1300Euro.
Jedoch stellte ich erst nach ein paar Wochen fest, dass dabei wahrscheinlich der Kick-Down-Schalter am Gaszug beschädigt wurde - und beweisen konnte ich das nicht.
War dann auch ein wenig ein kniffeliger Einbau für meine "sportliche" Figur. :grin:
Gruß Manfred.
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