People I still have the problem with the temperature, what I noticed is the hose that comes from the thermostat is not getting warm but I have a new thermostat. I have removed the whole cooler and flushed it is fine, the thermoswitch I have also replaced, the water pump is also running because there is water in the balance tank through the small ventilation hose. My questions:
1. Can there be constipation in the cylinder heads?
2. After the cooler expansion, my power steering spins, vents? How?
3. Tempomat does not work the switches in the brake pedal are both in general, but the fuses he also does not want.
4. My on-board computer doesn't show the current consumption anymore, it's always 0.0
5. I have reinstalled a new kerchief ribs now he drags through when I turn on climate, does anyone have a photo? Maybe I've misplaced it. The tensioner with the roll under the fan always stops it should be tensioning, right?
I don't know how to go on.
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als Fingerzeig meinerseits 
ich hatte auch immer ein Temp.Problem. Ich habe gerade von aussen beide Kühler anständig gereinigt mit Wasser und dann mit Druckluft UND die Viscokupplung verschweißt, sodaß die 1:1 mit Motordrehzahl mitläuft (Linksgewinde Mutter mit Viscokupplung verschweißt geht recht einfach und hält ewig).
Seitdem ca. über 10 Grad weniger Wassertemp.
Warum keine neue Visco Kupplung ?? ja weil selbst eine von Audi (schweine teuer) nur gerade mal 2 Jahre gut, im dritten Jahr nach Kauf nur noch ca. halb kraftschlüssig war und jetzt zum Schluss nach drei einhalb Jahren nur noch ca. 30-40% war. Nie wieder gebe ich für den Visco Müll gutes Geld aus. Hersteller Behr (hatte ich bei Audi gekauft wäre wohl im Zubehör die gleiche gewesen wenn von Behr nur billiger ;-))
Achso Thermostate sind auch so ein Müll, ebenfalls bei Audi gekauft, Haltbarkeit so gut drei Jahre dann schwächeln die schon und spätestens nach ca. 5 Jahren schon kaputt
(DAS IST MEINE ERFAHRUNG MIT EINIGEN V8)
ich hatte auch immer ein Temp.Problem. Ich habe gerade von aussen beide Kühler anständig gereinigt mit Wasser und dann mit Druckluft UND die Viscokupplung verschweißt, sodaß die 1:1 mit Motordrehzahl mitläuft (Linksgewinde Mutter mit Viscokupplung verschweißt geht recht einfach und hält ewig). Seitdem ca. über 10 Grad weniger Wassertemp.
Warum keine neue Visco Kupplung ?? ja weil selbst eine von Audi (schweine teuer) nur gerade mal 2 Jahre gut, im dritten Jahr nach Kauf nur noch ca. halb kraftschlüssig war und jetzt zum Schluss nach drei einhalb Jahren nur noch ca. 30-40% war. Nie wieder gebe ich für den Visco Müll gutes Geld aus. Hersteller Behr (hatte ich bei Audi gekauft wäre wohl im Zubehör die gleiche gewesen wenn von Behr nur billiger ;-))
Achso Thermostate sind auch so ein Müll, ebenfalls bei Audi gekauft, Haltbarkeit so gut drei Jahre dann schwächeln die schon und spätestens nach ca. 5 Jahren schon kaputt
(DAS IST MEINE ERFAHRUNG MIT EINIGEN V8)
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