Hello to all V8 fans in Germany!
I'm writing to you from Dubai, V.A.E. and I am an Audi V8 lover. Have a question regarding my 4.2 of 92.
The coolant temperature rises when I'm in traffic partly up to just before 110 degrees, or it rises between 100 and 110 degrees. On a normal journey, it goes back to slightly below the 100 degree mark (a little over 90 degree).
I must say, however, that this is around 42-45 degrees. Is that normal with this engine or do I have to worry? The electr. Additional sounds and the Visko Fan also give with the gas as far as I can hear it. What's the cause? Can't it be that of the add-on fan or Visko Fan turn fast enough?
I thank you all for your help!
Many V8 greetings from Dubai!
Marc
V8 4.2 Coolant temperature too high??
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hallo nach dubai
ich denke mal das es bei den temperaturen normal ist,das er im stadtverkehr an die 110 grad geht.
wir hatten die letzten wochen ja auch bis zu 38 grad,und da ging mein 3,6er auch stellenweise auf über 100 grad.
also keine sorgen machen,das ganze einfach im auge behalten und gut ist.
ich denke mal das es bei den temperaturen normal ist,das er im stadtverkehr an die 110 grad geht.
wir hatten die letzten wochen ja auch bis zu 38 grad,und da ging mein 3,6er auch stellenweise auf über 100 grad.
also keine sorgen machen,das ganze einfach im auge behalten und gut ist.
Hallo
Ist schon komisch mit der temperaturen, jeder sagt was anderes, und ist der meinung das über 100 grad kein problem dargibt. Aber selber habe schon eine V8 4.2 motor verheizt, und bei mir ist auch ständig in stau der wasser über 100 gard gegangen, ca max 110, bei mir ist der e lüfter nie anngegangen, nur bei eingeschaltetem klima ist es mitgelaufen, aber wen ich der 2 stecker von geber abbgemacht habe ist der 3 lüfterstufe anngegangen. Im winter habe selber nie probleme gehabt, immer ist der wasser bei 97c stehengebliben, und bin der meinung wenn der termostat bei 87 grad aufmacht das der temperatur in sommer über 100 grad geht, meine meinung ist es nicht normal. Komisch ist noch das der öltemperatur auch bis auf 120 grad geht aber nur über tempo 160 und bei vollgas, ich bin am überlegen ob ich noch eine zusatz ölkühler draufbaue. Auf jedem fall werde ich jetzt in meine urlaub einiges an meine kühlsistem machen, alle wasser temperatur geber, termostat, öldruck geber, öldruck schalter, öltemperatur geber, und der öltemperatur ventil wechseln, dan mache ich noch eine kühlsistem spüllung, und wen es nicht geholfen hat, dan kaufe ich auch noch eine neue wasserpumpe, wen alles nichts bringt dan weis ich auch nicht weiter
Mfg
Lorant
Ist schon komisch mit der temperaturen, jeder sagt was anderes, und ist der meinung das über 100 grad kein problem dargibt. Aber selber habe schon eine V8 4.2 motor verheizt, und bei mir ist auch ständig in stau der wasser über 100 gard gegangen, ca max 110, bei mir ist der e lüfter nie anngegangen, nur bei eingeschaltetem klima ist es mitgelaufen, aber wen ich der 2 stecker von geber abbgemacht habe ist der 3 lüfterstufe anngegangen. Im winter habe selber nie probleme gehabt, immer ist der wasser bei 97c stehengebliben, und bin der meinung wenn der termostat bei 87 grad aufmacht das der temperatur in sommer über 100 grad geht, meine meinung ist es nicht normal. Komisch ist noch das der öltemperatur auch bis auf 120 grad geht aber nur über tempo 160 und bei vollgas, ich bin am überlegen ob ich noch eine zusatz ölkühler draufbaue. Auf jedem fall werde ich jetzt in meine urlaub einiges an meine kühlsistem machen, alle wasser temperatur geber, termostat, öldruck geber, öldruck schalter, öltemperatur geber, und der öltemperatur ventil wechseln, dan mache ich noch eine kühlsistem spüllung, und wen es nicht geholfen hat, dan kaufe ich auch noch eine neue wasserpumpe, wen alles nichts bringt dan weis ich auch nicht weiter
Mfg
Lorant
Wasserkühler erneuern und weg ist das Problem
Hallo V8 Fans!
Vielen Dank fuer die Inputs bis jetzt. Habe das heute nochmals genau geprueft. Heute waren ca. 45 Grad. Im Stadtverkehr ging die Temperatur bis kurz vor 110 Grad. Dann bei laengerer Autobahnfahrt bei ca. 130-140km/h konstant ist die Temperatur wieder bis auf kurz ueber 100 Grad runtergegangen. Fuer kurze Zeit auch genau auf 100 Grad oder etwas darunter.
Kuehlmittel ist voll. Habe auch nach Ankunft bevor ich den Motor ausgestellt habe den Visko Fan und E-Fan begutachtet.
Der E-Fan lief weiss aber nicht ob Stufe 1, 2 oder 3. Die Temp war dann beim stehen wieder zwischen 100 und 110 Grad. Der Visko Fan lief nach dem ausstellen des Motors kaum nach. Ich konnte ihn aber ziemlich leicht drehen obwohl etwas Wiederstand zu spueeren war. Ist es also evtl. der Visko-Fan oder der E-Fan der nur auf Stufe 1 laeuft? Oder wie einer von Euch geraten hat ist es der Kuehler?
Waere um jeden Rat dankbar.
Viele Gruesse an alle!
Marc
Vielen Dank fuer die Inputs bis jetzt. Habe das heute nochmals genau geprueft. Heute waren ca. 45 Grad. Im Stadtverkehr ging die Temperatur bis kurz vor 110 Grad. Dann bei laengerer Autobahnfahrt bei ca. 130-140km/h konstant ist die Temperatur wieder bis auf kurz ueber 100 Grad runtergegangen. Fuer kurze Zeit auch genau auf 100 Grad oder etwas darunter.
Kuehlmittel ist voll. Habe auch nach Ankunft bevor ich den Motor ausgestellt habe den Visko Fan und E-Fan begutachtet.
Der E-Fan lief weiss aber nicht ob Stufe 1, 2 oder 3. Die Temp war dann beim stehen wieder zwischen 100 und 110 Grad. Der Visko Fan lief nach dem ausstellen des Motors kaum nach. Ich konnte ihn aber ziemlich leicht drehen obwohl etwas Wiederstand zu spueeren war. Ist es also evtl. der Visko-Fan oder der E-Fan der nur auf Stufe 1 laeuft? Oder wie einer von Euch geraten hat ist es der Kuehler?
Waere um jeden Rat dankbar.
Viele Gruesse an alle!
Marc
Viscofan prüfen ob er wenn Motor warm sich streng drehen lässt - wenn motor aber aus.
Dann kannst du mal von innen nach außen deine Kühler mit Druckluft durchblasten! Evtl ist er zu mit Mücken etc.
Dann kannst du mal von innen nach außen deine Kühler mit Druckluft durchblasten! Evtl ist er zu mit Mücken etc.
Also bei mir war das Temperaturproblem mit dem Einbau eines neuen Wasserkühlers schlagartig weg.
100°C erreicht der Motor auch im Stand gar nicht mehr.
Grüße
Jürgen
100°C erreicht der Motor auch im Stand gar nicht mehr.
Grüße
Jürgen
Meine Temepratur steht auch immer in der Mitte bei 100°C. In meiner V8 Betriebsanleitung steht aber auch drin, das sich die Nadel in der Mitte einpendeln sollte. Glaube das Thermometer spinnt auch irgendwie, denn sonst hätt ich ja schon längst mal den E-Lüfter hören müssen. hab ich aber bisher noch nicht.
Hi,
imho kommt die erste E-Lüfter-Stufe bei 98°C. Wenn er sich bei 95°C einschaukelt, ist das schon auch OK so, für irgendwas ist die Skala ja auch da, aber über 100°C sollte nicht sein und muss auch nicht sein, wenn alles passt.
Herbert's 4,2er hat sämtliche Kühlsystem-Komponenten getauscht bzw. in Ordnung, mehr als 90°C kennt die Kiste nicht - und so gehört's auch.
lG
Bastian
imho kommt die erste E-Lüfter-Stufe bei 98°C. Wenn er sich bei 95°C einschaukelt, ist das schon auch OK so, für irgendwas ist die Skala ja auch da, aber über 100°C sollte nicht sein und muss auch nicht sein, wenn alles passt.
Herbert's 4,2er hat sämtliche Kühlsystem-Komponenten getauscht bzw. in Ordnung, mehr als 90°C kennt die Kiste nicht - und so gehört's auch.
lG
Bastian
Hallo
Hier sind die Einschalttemperaturen des E-Lüfters und die Widerstände der T-Sensoren.
mfg
Herbert
Hier sind die Einschalttemperaturen des E-Lüfters und die Widerstände der T-Sensoren.
mfg
Herbert
Hallo zusammen,
hatte auch das Problem, das die Tep zu hoch war (100-120 km/h auf der Autobahn= 100-110° C Wasser).
Der E-Lüfter funktioniert bei mir nur wenn ich auch die Klima einschalte.
Bei Klima aus (also Temp.-Feld leer!) springt mein E-Lüfter nicht an, auch bei ca. 130° C nicht.
Da ich eine schnelle Lösung wollte und mein Visco keinen Widerstand hatte (drehte sich locker bei "heißem" Motor), habe ich kurzerhand einen Schweißpunkt an der Linksgewinde-Mutter gesetzt.
Ich weiß, ist nicht das Wahre, aber ich brauchte eine schnelle Lösung!
Siehe da, nun fiel die Temp auf ca. 80° C!
Den Nachteil will ich auch nicht verschweigen:
Es hört sich so an, als ob ich alle Luft vor dem Auto "aufsaugen" würde.
Mich persönlich stört das aber nicht!
Muß der E-Lüfter auch ohne "Klima an" laufen?
Gruß
Klaus H.
hatte auch das Problem, das die Tep zu hoch war (100-120 km/h auf der Autobahn= 100-110° C Wasser).
Der E-Lüfter funktioniert bei mir nur wenn ich auch die Klima einschalte.
Bei Klima aus (also Temp.-Feld leer!) springt mein E-Lüfter nicht an, auch bei ca. 130° C nicht.
Da ich eine schnelle Lösung wollte und mein Visco keinen Widerstand hatte (drehte sich locker bei "heißem" Motor), habe ich kurzerhand einen Schweißpunkt an der Linksgewinde-Mutter gesetzt.
Ich weiß, ist nicht das Wahre, aber ich brauchte eine schnelle Lösung!
Siehe da, nun fiel die Temp auf ca. 80° C!
Den Nachteil will ich auch nicht verschweigen:
Es hört sich so an, als ob ich alle Luft vor dem Auto "aufsaugen" würde.
Mich persönlich stört das aber nicht!
Muß der E-Lüfter auch ohne "Klima an" laufen?
Gruß
Klaus H.
Hallo Klaus
Eine wilde Lösung
Ist die Klima eingeschaltet, dann läuft der Lüfter in Stufe 1, bei 100 und 107 Grad dreht der Lüfter dann in Stufe 2 u. 3.
Ist die Klima ausgeschaltet, dann schaltet sich der Lüfter erst ein, wenn die beiden Kühlmittelsensor im Kühler und Mitte vom Motorblock dem KI die 97 Grad melden. Dieses schaltet dann den Lüfter ein. Die nächsten Stufen kommen dann bei 100 und 107 Grad.
Also zu deiner Frage, ist die Klima aus, dann sollte der Lüfter bei normaler Betriebstemp. von 90 Grad nicht laufen.
Teste mal ob der Lüfter in Stufe 2 u. 3 läuft. Ziehe den Stecker vom Motorblocktempsensor und den rechts unten im Kühler.
VORSICHT: Ziehe sie lieber wenn der Motor abgekühlt ist, sonst kannst dich leicht verbrennen.
Zündung an ev. starten. Die Tempanzeige geht voll auf Anschlag und der Lüfter dreht hörbar in 1, 2, 3 Stufen.
Wenn er das nicht tut, Sensoren tauschen. Bei mir hats funktioniert.
mfg
Herbert
Eine wilde Lösung
Ist die Klima eingeschaltet, dann läuft der Lüfter in Stufe 1, bei 100 und 107 Grad dreht der Lüfter dann in Stufe 2 u. 3.
Ist die Klima ausgeschaltet, dann schaltet sich der Lüfter erst ein, wenn die beiden Kühlmittelsensor im Kühler und Mitte vom Motorblock dem KI die 97 Grad melden. Dieses schaltet dann den Lüfter ein. Die nächsten Stufen kommen dann bei 100 und 107 Grad.
Also zu deiner Frage, ist die Klima aus, dann sollte der Lüfter bei normaler Betriebstemp. von 90 Grad nicht laufen.
Teste mal ob der Lüfter in Stufe 2 u. 3 läuft. Ziehe den Stecker vom Motorblocktempsensor und den rechts unten im Kühler.
VORSICHT: Ziehe sie lieber wenn der Motor abgekühlt ist, sonst kannst dich leicht verbrennen.
Zündung an ev. starten. Die Tempanzeige geht voll auf Anschlag und der Lüfter dreht hörbar in 1, 2, 3 Stufen.
Wenn er das nicht tut, Sensoren tauschen. Bei mir hats funktioniert.
mfg
Herbert
Super Herbert!
Dank dir! Werde es mal in Angriff nehmen, der Sensor im Kühler ist ja noch einfach zu erreichen (mit ein bißchen Fummelei), mir graut nur vor dem im Motorblock.
Eine neue Geschäftsidee: Visco-Kupplung-Repair
Aus Alt mach Neu! Keine gute Idee?
Gruß
Klaus H.
Dank dir! Werde es mal in Angriff nehmen, der Sensor im Kühler ist ja noch einfach zu erreichen (mit ein bißchen Fummelei), mir graut nur vor dem im Motorblock.
Eine neue Geschäftsidee: Visco-Kupplung-Repair
Aus Alt mach Neu! Keine gute Idee?
Gruß
Klaus H.
Nein nein, du irrst.
Der im Motorblock ist einfacher, einfacher gehts nicht. Der sitzt vorne mittig drinnen. Zwischen beiden Bänken, hinter dem LLRV.
mfg
Herbert
Der im Motorblock ist einfacher, einfacher gehts nicht. Der sitzt vorne mittig drinnen. Zwischen beiden Bänken, hinter dem LLRV.
mfg
Herbert
Hi Mr. Dubai
Bin in Suedfrankreich mit meinem prototyp. Es sind dort ca 38 Grad. Du bringst mich zum gruebeln, da bei mir die Kuehlertemperatur z.t. bis 118 Grad geht wenn ich in der Stadt stehe, bis dann stark hoerbar die dritte Luefterstufe angeht, hab nur einen PT Motor als Info nebenher.
Sonst bei normaler Fahrt knapp unter die 100 Grad Grenze
Gruss aus dem sonnigen Suedfrankreich ( ich denke an allle V8 ler, die nicht dqs Glueck haben wie ich)
Jean-Pierre
Bin in Suedfrankreich mit meinem prototyp. Es sind dort ca 38 Grad. Du bringst mich zum gruebeln, da bei mir die Kuehlertemperatur z.t. bis 118 Grad geht wenn ich in der Stadt stehe, bis dann stark hoerbar die dritte Luefterstufe angeht, hab nur einen PT Motor als Info nebenher.
Sonst bei normaler Fahrt knapp unter die 100 Grad Grenze
Gruss aus dem sonnigen Suedfrankreich ( ich denke an allle V8 ler, die nicht dqs Glueck haben wie ich)
Jean-Pierre
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