I picked up my a8 from the audio center the day before yesterday after several days of repair.
according to calculation, various vacuum hoses were renewed, lamba probes were replaced, air mass meters were installed and removed and throttle flap cleaned/in and removed.
the car runs again to 80% clean and round, but at the start it coughs up still one still (it takes sometimes 2 seconds until the motor starts), and on top of that there is an unpleasant rattle under the car to hear.
Besides, it seems to me as if it consumes more, out of the exhaust much whiter smoke and condensation water comes out and smells something funny (after burned fuel) from time to time.
have checked the oil level several times, and litwezen v-power 100 poured into the tank, but there is no improvement in sight...
I'm really starting to be at a loss...
I've really got the faxen dick
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Also auch ich habe hier schlechte Erfahrungen gemacht. Die Audi-Werkstatt hat aufgrund der Motor-Diagnose 16814 01/01 den Katalysator für 2.500 Euro ausgetauscht, ohne vorher einen Test zu machen und ohne nachher einen Test zu machen. Man versicherte glaubhaft, der Kat sei defekt und müsse ausgetauscht werden. Aber nach etwa 150 km kamen mir erhebliche Zweifel an der Notwendigkeit, da die Motordiagnose schon wieder 16814 01/01 anzeigte und das in regelmässigen Abständen bis heute tut.
Dazwischen wurden x-mal die Fehlerspeihcer ausgelesen und Abgastests gemacht. Abgastest 100% o.k. aber schon kurze Zeit später wieder "16814 01/01".
Dann Lamda-Sonde getauscht und wieder "16814 01/01".
Seit zwei Monaten lösche ich selbst den ständigen Fehler mit einem OBD II- Gerät für 79 Euro.
Dazwischen wurden x-mal die Fehlerspeihcer ausgelesen und Abgastests gemacht. Abgastest 100% o.k. aber schon kurze Zeit später wieder "16814 01/01".
Dann Lamda-Sonde getauscht und wieder "16814 01/01".
Seit zwei Monaten lösche ich selbst den ständigen Fehler mit einem OBD II- Gerät für 79 Euro.
Hi Abu !
Das hört sich nach falscher Luft an da bin ich mir ganz sicher.
Wenn Du handwerklich geschickt bist und es Dir zutraust den ganzen Plastikkrempel der Motorabdeckungen ein- und auszubauen kannst Du auf Fehlersuche gehen.
Motor an, laufen lassen und sämtliche Gummischläuche, Plastikrohre etc. massieren, bewegen und genau hören ob was zischt oder der Motor beim "massieren" der Schläuche
reagiert, also plötzlich wieder rund läuft. Das kann ein kleines Loch, ein kleiner Riss in irgendeinem Gummischlauch sein, der Unterdruck führt. Vielleicht haben die Deppen in der Werkstatt eine Schelle nicht richtig angezogen oder einen Schlauch nicht richtig draufgesteckt, jede Wette !
Gruß
Sven
Das hört sich nach falscher Luft an da bin ich mir ganz sicher.
Wenn Du handwerklich geschickt bist und es Dir zutraust den ganzen Plastikkrempel der Motorabdeckungen ein- und auszubauen kannst Du auf Fehlersuche gehen.
Motor an, laufen lassen und sämtliche Gummischläuche, Plastikrohre etc. massieren, bewegen und genau hören ob was zischt oder der Motor beim "massieren" der Schläuche
reagiert, also plötzlich wieder rund läuft. Das kann ein kleines Loch, ein kleiner Riss in irgendeinem Gummischlauch sein, der Unterdruck führt. Vielleicht haben die Deppen in der Werkstatt eine Schelle nicht richtig angezogen oder einen Schlauch nicht richtig draufgesteckt, jede Wette !
Gruß
Sven
danke dein tipp hilft mir wiklich weiter, ich werds morgen mal ausprobieren. die haben ja die kompletten schläuche erneuert, da kann denen ja ein kleiner fehler unterlaufen sein.
was sagst du zu dem schäppern?? hab den wagen heut mal auf die hebebühne gestellt und nachgeguckt. das leise schäppern kommt aus einem gefäßartigem teil der doppelrohrauspuffanlage auf höhe des fahrersitzes. soll ich den krämpel einfach mal abschrauben und reinschauen ???
was sagst du zu dem schäppern?? hab den wagen heut mal auf die hebebühne gestellt und nachgeguckt. das leise schäppern kommt aus einem gefäßartigem teil der doppelrohrauspuffanlage auf höhe des fahrersitzes. soll ich den krämpel einfach mal abschrauben und reinschauen ???
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