Hello, in April I had a Prins gas plant installed in my S8.
In the beginning everything went well, even the power was full (at least with the Vmax.)
I was totally happy, car gas was in Holland for 39 cents.
On July 15th the surprise, my engine flew around my ears.
I have a CD big hole in the engine housing, the damage amounts to 12500 euros.
According to my Audi dealer, it was due to the car gas system, as he has not yet experienced that a V8 with 130 Tkm. I don't think I'm running anymore.
An Audi dealer from MH justified this with thermal temperatures inside the combustion chamber, which has made the valves too hot, as gasoline cools the valves.
But I am unsure of the statement that my dealer told me of a lack of oil pressure, probably due to a dense sieve on the oil pump.
Please let me know whether a V8 engine has been in service before or whether it was the gas system.
Who's been driving with car gas in the S8/A8 for some time?
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Also ich habe noch nie gehört, daß ein Motor wegen Autogas kaputtgefahren wurde. Sicher liegt es an der hohen Geschwindigkeit/Leistung. Vielleicht zu wenig Öl oder Ölfilter zu. Ich selbst fahre schon (mit Unterbrechungen) seit 1981 Autogas (damals Benzinpreis bei rund 1,80 DM und Autogas rund 80 Pfennige). Hatte mal Probleme mit einem Ford, der fuhr aber nur mit Benzin. Ich hatte den voll ausgefahren und dann noch den Berg runter. Das war dem zuviel. Der Motor ist da auch auseinandergeflogen. War motormäßiger Totalschaden. Wenn man die Autos bis an den Rand ihrer Leistungsfähigkeit ausfährt, muß man eben mit kürzerer Lebensdauer rechnen. Das ist normal.
Hi,
fahre seit über 24.000 km mit LPG und hatte bisher keine Probleme. Meiner hat seine 196.000 km jetzt runter und läuft wie ne 1.
Also die Kühlungsgeschichte durch Benzin ist n Witz. Frag mal hier im Forum oder in Holland nach, da gibts keine Hitzeprobleme duch Gasfahrt! Sicher jedoch wenn, wie schon gesagt, die Maschine bis zur Leistungsgrenze ständig bewegt wird, gibt es viele mechanische Probleme die auftreten können.
Meiner wird auch auf der Bahn gescheucht bis 270 laut Tacho. Da dreht er so bei 4.600. Also alles easy. Kick Down sowieso nur bei warmen Motor und nur wenns sein muss und nicht dauernd.
Also wenn das Ölsieb schon zur Sprache gekommen ist, ist da sicher was drann! Denn Ölmangel oder Abriss des Ölfilmes im Zylinder ist definitiv der Tot des Motors und erklärt eher das Loch im Gehäuse.
fahre seit über 24.000 km mit LPG und hatte bisher keine Probleme. Meiner hat seine 196.000 km jetzt runter und läuft wie ne 1.
Also die Kühlungsgeschichte durch Benzin ist n Witz. Frag mal hier im Forum oder in Holland nach, da gibts keine Hitzeprobleme duch Gasfahrt! Sicher jedoch wenn, wie schon gesagt, die Maschine bis zur Leistungsgrenze ständig bewegt wird, gibt es viele mechanische Probleme die auftreten können.
Meiner wird auch auf der Bahn gescheucht bis 270 laut Tacho. Da dreht er so bei 4.600. Also alles easy. Kick Down sowieso nur bei warmen Motor und nur wenns sein muss und nicht dauernd.
Also wenn das Ölsieb schon zur Sprache gekommen ist, ist da sicher was drann! Denn Ölmangel oder Abriss des Ölfilmes im Zylinder ist definitiv der Tot des Motors und erklärt eher das Loch im Gehäuse.
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