Hello.
yesterday I was at our "new" from Vienna, Harald, and I looked at his purchase - a good purchase in my opinion, despite some peculiarities. For more information: It is a (I believe) 90s 3.6s automatic machine, without service booklet ...
First of all, all the gears in the gear indicator are shining - very bad. However, the car switches perfectly (but see below). However, I can't get into any of the ECUs with the VAG-COM, so I can't read out (we checked backup).
Then we did a test drive and actually - it switches perfectly, no emergency run, nothing, works well. Aaaber: First of all, this thing goes like the sow, if I may say so. My 4.2 is doing well subjectively, but when I got into it, I was just perplexed. You just tap on gas for a moment and it bites away, inhumane. I don't know about any 3.6, and it's a mystery to me.
But again to the gearbox: I have the feeling, but maybe this is different with the 3.6-speed transmission, that the speed goes much further up (very briefly) before the speed increases, too, when you get into the gas. And: With a slight slant, the V8 doesn't roll by itself when you're in D - that's definitely what my guy does.
Now I have such a guess: Can it be that with the gearbox despite absolutely soft switching process and no noises nevertheless what is wrong? If so, what? Can it be that he has far too little oil inside and therefore the corridors all glow, the creeping effect is so low and the so strange bite has? Oh yes: Kickdown won't work either, but it's probably going to be the switch, I guess.
But what reason can there be for me not to get into a control unit? If something was done on the engine (STG) and it bites like that, I would still have to get into the transmission control unit, wouldn't I? Is it possible that the transmission control unit has one gone? But then I usually get into the Motronic ...
So for me a few completely new problems, maybe who can help us!
Thank you and greetings
Bastian
PS.: The CATs may be cleared out, as two pieces are in the trunk (acc. Trader as "substitute" if one goes ... erm), can this make for so much more passage?
3,6er: transmission questions, passage
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Moin moin Bastian,
Habt Ihr euch die Handbremse schon näher angesehen?
In Antwort auf:
Bei einer leichten Schräge rollt der V8 nicht von selbst vor, wenn man in D ist
Habt Ihr euch die Handbremse schon näher angesehen?
Hallo,
an sich sollte die passen, TÜV ist neu. Aber da müsst ich ihn extra fragen.
Da fällt mir aber noch was ein: Wenn man in P auf die Bremse drückt (Fußbremse), leuchtet das P-Symbol f.d. Handbremse auf. Ist das normal?
lG
Bastian
an sich sollte die passen, TÜV ist neu. Aber da müsst ich ihn extra fragen.
Da fällt mir aber noch was ein: Wenn man in P auf die Bremse drückt (Fußbremse), leuchtet das P-Symbol f.d. Handbremse auf. Ist das normal?
lG
Bastian
Zumindest bei meinem leuchtet da nix, ist aber ein 93er.
Der einzige "Fehler" den Du beschreibst, ist doch die leuchtende Ganganzeige, die den Notlauf anzeigen soll. Da aber das Getriebe nicht im Notlaufprogramm ist, bleibt Dir doch eigentlich nur den Ölstand tatsächlich zu prüfen und den Fehler im "elektrischen" Bereich zu suchen, oder?
Tut mir leid, ich bin da kein Experte, würde mir aber keine allzu großen Sorgen machen im Moment ( Ich denke hier melden sich noch mehr Leute zu Wort
)
Der einzige "Fehler" den Du beschreibst, ist doch die leuchtende Ganganzeige, die den Notlauf anzeigen soll. Da aber das Getriebe nicht im Notlaufprogramm ist, bleibt Dir doch eigentlich nur den Ölstand tatsächlich zu prüfen und den Fehler im "elektrischen" Bereich zu suchen, oder?
Tut mir leid, ich bin da kein Experte, würde mir aber keine allzu großen Sorgen machen im Moment ( Ich denke hier melden sich noch mehr Leute zu Wort
)
Hi Bastian,
also das 3.6er Getriebe ist sowieso anders vom Schaltverhalten her! Man hat das Gefühl, wenn man umsteigt in den 3,6er, daß er viel spontaner anzieht.
Und mit den Lampen und anderen Schaltproblemen(trotz Getriebe völlig i.O) war schon oft die Ursache, daß da ein Chip(vielleicht läuft er auch deswegen etwas besser) eingebastellt wurde und dannach das Getriebe vom Schaltverhalten manchmal sporadisch machte was es wollte.
Schade, daß die Fehlerauslese nicht funktioniert ! (Oder falls du evt. noch ein anderes Steuerteil hast, mal tauschen)
also das 3.6er Getriebe ist sowieso anders vom Schaltverhalten her! Man hat das Gefühl, wenn man umsteigt in den 3,6er, daß er viel spontaner anzieht.
Und mit den Lampen und anderen Schaltproblemen(trotz Getriebe völlig i.O) war schon oft die Ursache, daß da ein Chip(vielleicht läuft er auch deswegen etwas besser) eingebastellt wurde und dannach das Getriebe vom Schaltverhalten manchmal sporadisch machte was es wollte.
Schade, daß die Fehlerauslese nicht funktioniert ! (Oder falls du evt. noch ein anderes Steuerteil hast, mal tauschen)
Hallo,
kann denn ein Chip daran schuld sein, dass ich nicht mehr auslesen kann? Blöd ist, dass man über die Blink-Codes ja keine Infos übers Steuergerät rausholen kann, wie Hersteller usw. Dann würd man den Übeltäter schnell finden.
lG
Bastian
kann denn ein Chip daran schuld sein, dass ich nicht mehr auslesen kann? Blöd ist, dass man über die Blink-Codes ja keine Infos übers Steuergerät rausholen kann, wie Hersteller usw. Dann würd man den Übeltäter schnell finden.
lG
Bastian
Hmm,
das kann ich leider nicht sagen. Also solch Chip hat beim D11 schon ne Menge Fehler verursacht aber daß du deswegen nicht reinkommst, kann ich mir nicht vorstellen.
Schau dir vielleicht mal die Steuerteile an, evt. kann man äußerlich schon was erkennen.
Ansonsten wie gesagt mal Steuerteile tauschen oder in eine anderen rein und schauen ob da dann die Diagnose funktioniert.
das kann ich leider nicht sagen. Also solch Chip hat beim D11 schon ne Menge Fehler verursacht aber daß du deswegen nicht reinkommst, kann ich mir nicht vorstellen.
Schau dir vielleicht mal die Steuerteile an, evt. kann man äußerlich schon was erkennen.
Ansonsten wie gesagt mal Steuerteile tauschen oder in eine anderen rein und schauen ob da dann die Diagnose funktioniert.
Hi,
hmm, naja, es ist ja nicht mein 8er. Ich werd dem Harald das sagen bzw. liest er relativ sicher eh mit, muss er halt schauen, ob ihm jemand sowas borgen mag. Extra kaufen ist ja nicht gerade gscheit. Vielleicht gibts hier ja wen, der's ihm verkaufen würde, bei Fehldiagnose (war doch was anderes) kann aber wieder zurücknähme.
Ach ja, etwas ist mir noch eingefallen: Harald hat gesagt, dass manchmal das N in der dauernd leuchtenden Anzeige aus war, obwohl alle anderen an waren. Hat das was zu bedeuten oder ist das einfach nur ein Wackler?
Danke und viele Grüße!
Bastian
hmm, naja, es ist ja nicht mein 8er. Ich werd dem Harald das sagen bzw. liest er relativ sicher eh mit, muss er halt schauen, ob ihm jemand sowas borgen mag. Extra kaufen ist ja nicht gerade gscheit. Vielleicht gibts hier ja wen, der's ihm verkaufen würde, bei Fehldiagnose (war doch was anderes) kann aber wieder zurücknähme.
Ach ja, etwas ist mir noch eingefallen: Harald hat gesagt, dass manchmal das N in der dauernd leuchtenden Anzeige aus war, obwohl alle anderen an waren. Hat das was zu bedeuten oder ist das einfach nur ein Wackler?
Danke und viele Grüße!
Bastian
Hi Bastian!
überprüfe doch mal, ob am Diagnoseanschluss überhaupt Strom anliegt?! Das ist der erste schwarze Diagnosestecker, da muss Plus und Minus ankommen.
Gruss Riccardo
überprüfe doch mal, ob am Diagnoseanschluss überhaupt Strom anliegt?! Das ist der erste schwarze Diagnosestecker, da muss Plus und Minus ankommen.
Gruss Riccardo
Hi Bastian,
also das Syntom hatte ich schon 2mal. Einmal als das falsche Getriebe drin war und einmal als ein falsches Steuerteil angeschlossen war. Check mal ob der Kennbuchstabe bzw die Steuerteilnummer zur Fgst.Nummer passen.
also das Syntom hatte ich schon 2mal. Einmal als das falsche Getriebe drin war und einmal als ein falsches Steuerteil angeschlossen war. Check mal ob der Kennbuchstabe bzw die Steuerteilnummer zur Fgst.Nummer passen.
So, jetzt meld ich mich auch mal zu wort
@bastian : wegen den jetzt wieder angesteckten steckern hab ich keine probleme oder geräusche gehört.
hydraulik öl hab ich nachgefüllt.
weg nach linz und zurück war alles ohne probleme.
ein einziges mal hat kurz das batterie zeichen aufgeleuchtet und gepiept, aber das ging gleich wieder weg und ich konnte keine veränderung spüren.
wegrollen auf einer schräge hab ich jetzt nochmal getestet, und es funktioniert komischerweise, dürfte also nur sporadisch passiert sein.
bezüglich fehlerspeicher auslesen: sind wir dann nicht später durch den rep.leitfaden draufgekommen, dass man das bei meinem anders anhängt?
mfg
@bastian : wegen den jetzt wieder angesteckten steckern hab ich keine probleme oder geräusche gehört.
hydraulik öl hab ich nachgefüllt.
weg nach linz und zurück war alles ohne probleme.
ein einziges mal hat kurz das batterie zeichen aufgeleuchtet und gepiept, aber das ging gleich wieder weg und ich konnte keine veränderung spüren.
wegrollen auf einer schräge hab ich jetzt nochmal getestet, und es funktioniert komischerweise, dürfte also nur sporadisch passiert sein.
bezüglich fehlerspeicher auslesen: sind wir dann nicht später durch den rep.leitfaden draufgekommen, dass man das bei meinem anders anhängt?
mfg
Hallo,
der Reperaturleitfaden bezog sich auf das Auslesen des Fehlerspeichers des Kombiinstruments - wir hätten das an sich richtig gemacht gehabt.
Bzgl. Batterie-Symbol: Gib mal die beiden Schrauben bei der Rückbank weg und heb die mal runter (Vorsicht auf die Sitzheitungskabel). Dann schau mal, ob die Anschlüsse gut auf der Batterie drauf sind (falls es das gelbe Symbol mi piiep im Kombi war). Eventuell sind die locker.
Ja, ich hab mir inzwischen überlegt gehabt, dass das Vibrieren des Bremspedals beim Starten eventuell auf zuwenig Hydraulik-Öl zurückzuführen sein könnte. Dass er nicht piept, obwohl viel zu wenig Öl im Kreis war und der Ölstands-Sensor nachher auch angesteckt war, wirft Fragen auf - eventuell wurde der wo abgezwickt :| - jetzt, wo der Drucksensor wieder angesteckt ist, kannst du auf alle Fälle sorgenfreier fahren. Irgendwann sollte aber dennoch überprüft werden, ob diese Leitungen nicht doch noch irgendwo abgeschnippelt wurden.
Hast du messen können, ob du viel Hydraulikölverlust gehabt hast? Bzgl. Getriebe noch: Wir können mal beizeiten deinen Getriebeölstand messen, wenn du möchtest. Soweit ich weiß sind die Peilstäbe vom 3,6er und vom 4,2er ident.
Freut mich, dass alles so gut geklappt hat!
lG
Bastian
der Reperaturleitfaden bezog sich auf das Auslesen des Fehlerspeichers des Kombiinstruments - wir hätten das an sich richtig gemacht gehabt.
Bzgl. Batterie-Symbol: Gib mal die beiden Schrauben bei der Rückbank weg und heb die mal runter (Vorsicht auf die Sitzheitungskabel). Dann schau mal, ob die Anschlüsse gut auf der Batterie drauf sind (falls es das gelbe Symbol mi piiep im Kombi war). Eventuell sind die locker.
Ja, ich hab mir inzwischen überlegt gehabt, dass das Vibrieren des Bremspedals beim Starten eventuell auf zuwenig Hydraulik-Öl zurückzuführen sein könnte. Dass er nicht piept, obwohl viel zu wenig Öl im Kreis war und der Ölstands-Sensor nachher auch angesteckt war, wirft Fragen auf - eventuell wurde der wo abgezwickt :| - jetzt, wo der Drucksensor wieder angesteckt ist, kannst du auf alle Fälle sorgenfreier fahren. Irgendwann sollte aber dennoch überprüft werden, ob diese Leitungen nicht doch noch irgendwo abgeschnippelt wurden.
Hast du messen können, ob du viel Hydraulikölverlust gehabt hast? Bzgl. Getriebe noch: Wir können mal beizeiten deinen Getriebeölstand messen, wenn du möchtest. Soweit ich weiß sind die Peilstäbe vom 3,6er und vom 4,2er ident.
Freut mich, dass alles so gut geklappt hat!
lG
Bastian
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