threaded & wheel bearing Question... + aerotwin ...

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#1
Original: German · machine translated
Hi,

I just found something interesting to browse what it is for the v8...

and I am/was looking for a winch suspension...

I found a KW Inox variant 1. but the hint makes me a bit stunned...

Notes:
VA + HA height adjustable (thread spring legs)
Not for vehicles with level control
Original spring legs must be sent in advance for processing
Spring legs that are delivered in exchange are only available in galvanized version.


Are not the spring legs and all kmoplett for exchange with a winch normal?? What do they want to change?? Is that rip off or what?

Does anyone have a winch to a ventilated price? ==References== is there infos for which is usable??


because of wheel bearings I would only like the right SKF No. know... unfortunately the local skf representative can find here nothing exact about our v8 in the documents.. and the nr. that I saw at ebay I don't want to accept easily... (whispering often enough)

nr. I found so far: VKBA 1356 ??

If anyone needs one, he should say it... get if the right ones are the piece for about 65 euro... (lt first testify)

edit:

I found something else... ==References== seller wants the parts no. don't reveal... Well, who knows who might?

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110048821549&ssspagename=ADME%3AL%3ARTQ%3AAT%3A1&rd=1

Edited by Stephan

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#2
soviel ich weiß, werden die Gewindefahrwerke für den V8 nicht "auf halde" produzier, dazu ist die Nachfrage zu gering.
Deine Federbeine werden umgearbeitet, damit Du sie wieder im Kompletten einbauen kannst. (besorg Dir doch welche vom Schlachter für billiges Geld) und die haben keine Lagerhaltung damit.

Was das SKF Lager betrifft, ich habe in meinen V8 Rechnungen geschaut, steht aber leider keine SKF Nummer dabei, nur die Wessels und Müller Nummer (also vom Händler) diese wäre: RG 103 4160313 für meinen 3,6 Bj 12/89 (Modelljahr 90) aber da gibts glaube ich sowieso keine Unterschiede, ob 3,6 oder 4,2 oder Baujahr... (berichtigt mich, falls das ne Fehl-Info ist)

viele Grüße, Peter!
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#4
Hallo.
Die 1356 für das Radlager habe ich noch in Erinnerung von meiner Suche vor einem Jahr im Internet.
Gruß Manfred.
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#7
krasse sache dsa sie dafür das alte original federbein verwenden... ich würd mir ja das gewinde als neuen ersatz für die alten kaputte federbeine nehmen und dann bekommst den alten klump wiede zurück?? supa.. dafür zahl ich dann 1200 eier... naja
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#8
nee...ganz so schlimm ist es nicht!!!

die dämpfer werden mit sicherheit getauscht genauso die federn...es wird lediglich der radlagergehäuse gebraucht!!!
da das ja das einzig induviduelle teil vom v8 ist...
der dämpfer patrone passt mit sicherheit auch bei weiterem fzg-en...
und wenn ich den text da richtig verstanden habe wird der radlagergehäuse ja auch überarbeitet sprich neulakiert oder verzint oder was auch immer...
die auf dem bild zu sehene E30 fahrwerk ist auch vom Bilstein fahrwerksspezialisten aufbereitet worden:
sprich wir lieferten 2 rostige radlagergehäusen, 4 Bilsteindämpfer vom BMW M-Fahrwerk, und die bei ebay erstegerten H+R motorsport federn...und der Hr. Katona baute daraus den komplett gewindeharwerk..die dämfer wurden komlpett überarbeitet und nach induviduelem wunsch neu abgestimmt auf die federn(federraten) bzw. auf unsere bedürfnisse....sowas ist vesentlich besser als irgend ein gewinde fahrwerk aus dem D&W katalog!
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