Hello first of all, I am a newcomer here u am enthusiastic about the style of the V8 Internetplattforum. At the moment I have a problem with my V8 4.2L , I just don't care about anything on a fresh ride, you nothing (no electr. The candles are sparked. after 10 min. sometimes 20 min. last time after 5 hours. He starts again as if nothing had been. He looks innocent too. The starter goes crazy but there are no sparks in the candles.
Furthermore, I noticed that the car consumes electricity when it is switched off, because the battery was empty after two Tegen (the battery is new). I suspect that an electr. The component becomes too warm and thus changes its values.
If anyone has ever had similar problems please report, I am very grateful for every tip.
I haven't read the error yet, since I have to find someone who has the software for it.
Thank you
My Audi V8 4.2 L sometimes runs out when driving
5 posts · 425 views · started
Hallo Emil,
als heimliche Stromverbraucher wurden hier schon häufiger eine defekte Pumpe der Zentralverriegelung (unter den Fondsitzen) und / oder auch das Kombiinstrument ausgemacht.
Zu den Motorproblemen können bestimmt Andere etwas sagen ...
Ich habe Dir eine PN (persönliche Nachricht - das kleine blinkende Symbol am oberen linken Rand des Forum) geschrieben!
als heimliche Stromverbraucher wurden hier schon häufiger eine defekte Pumpe der Zentralverriegelung (unter den Fondsitzen) und / oder auch das Kombiinstrument ausgemacht.
Zu den Motorproblemen können bestimmt Andere etwas sagen ...
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Edited by Kai
Hallo
Ähm.. gug mal ob das mit dem OT Geber zu tun hat.. hier im Forum findest da einiges zu!
Frank
Ähm.. gug mal ob das mit dem OT Geber zu tun hat.. hier im Forum findest da einiges zu!
Frank
Fehlerspeicher auslesen und mit sicherheit Zünd und Ot geber erneuern
Hi,
beides kenne ich von meinem auch. Das er ausging wenn er warm war lag am Drehzahlgeber (OT-Geber dann gleich mit erneuern, ist nämlich eine wahnsinnsfummelei die Dinger auszubauen. Da beide auf einem Blech montiert sind hast du so den Ein- und Ausbau nur einmal, wenn du sie gleich beide wechselst).
Das die Batterie über Nacht leer wurde lag bei mir an der Zentralverriegelungspumpe. Die schaltete irgendwie wohl nicht richtig ab und zog dann mal munter 30 Ampere und mehr... wie lange die Batterie das aushielt kannst du dir ja ausrechnen
. Was mir aufgefallen war - ab und an war, wenn man länger im Fahrzeug sitzen blieb, ein Relaisklackern im Beifahrerfußraum zu hören und offengelassene Fenster waren wie von Geisterhand plötzlich geschlossen. Mit letzterem solltest du bei dir auch feststellen können, ob die ZVP in Frage kommt. Deren Wechsel ist zwar einfach, aber dafür teuer (das Teil kostet irgendwas zwischen 300 und 400 Euronen).
Grüßle
Frank K.
beides kenne ich von meinem auch. Das er ausging wenn er warm war lag am Drehzahlgeber (OT-Geber dann gleich mit erneuern, ist nämlich eine wahnsinnsfummelei die Dinger auszubauen. Da beide auf einem Blech montiert sind hast du so den Ein- und Ausbau nur einmal, wenn du sie gleich beide wechselst).
Das die Batterie über Nacht leer wurde lag bei mir an der Zentralverriegelungspumpe. Die schaltete irgendwie wohl nicht richtig ab und zog dann mal munter 30 Ampere und mehr... wie lange die Batterie das aushielt kannst du dir ja ausrechnen
. Was mir aufgefallen war - ab und an war, wenn man länger im Fahrzeug sitzen blieb, ein Relaisklackern im Beifahrerfußraum zu hören und offengelassene Fenster waren wie von Geisterhand plötzlich geschlossen. Mit letzterem solltest du bei dir auch feststellen können, ob die ZVP in Frage kommt. Deren Wechsel ist zwar einfach, aber dafür teuer (das Teil kostet irgendwas zwischen 300 und 400 Euronen).Grüßle
Frank K.
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