Well, I just have a new timing belt, then again completely new brake pads and because it is so beautiful in the front still new discs, since today the clutch goes into the cracks.
I am actually quite normal with approx. 100 km/h driven on a expressway in Bielefeld. When I wanted to leave, it started. Gang went out hard and only with Gewalt back in.
When stopping, the clutch still separated, only switching was no longer possible.
When the car is off, it can be switched off normally, so I assume it's the clutch.
When the engine is running, it starts rolling very slowly when there's a gear in it. So don't separate completely.
I brought him to the workshop of my trust earlier. I couldn't do anything today.
Can you tell me what that can be? A clutch usually doesn't break right away.
Thank you in advance.
Clutch no longer wants to
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Tach,
fahr selbst automatik und weiss daher nicht genau wie die kupplung betätigt wird.
Aber Falls Hydraulisch könntest ja mal schaun ob nach mehrmaliger betätigung was zu sehen ist. Wo s tropft.
Falls mechanisch müsste ja am ausrückhebel wo das seil eingehackt ist spiel sein.
Sorry das ich nicht besser helfen kann aber vielleicht hilfts ja trotzdem.
Viel erfolg
Andrew
fahr selbst automatik und weiss daher nicht genau wie die kupplung betätigt wird.
Aber Falls Hydraulisch könntest ja mal schaun ob nach mehrmaliger betätigung was zu sehen ist. Wo s tropft.
Falls mechanisch müsste ja am ausrückhebel wo das seil eingehackt ist spiel sein.
Sorry das ich nicht besser helfen kann aber vielleicht hilfts ja trotzdem.
Viel erfolg
Andrew
Moin,
erst mal schöne Grüsse an meine Heimatstadt aus der hessischen Diaspora!!
Es muss nicht die Kupplungsscheibe/Druckplatte sein. Kann evtl. der Nehmerzylinder oder auch der Geberzylinder sein. Wenn die einen Haarriss kriegen (bei meinem "Heinrich" wars der Nehmerzylinder), dann kann es zu sowas kommen. Gibt das Kupplungspedal nach/fällt durch, dann ist das es sicher Druckverlust und somit einer der Zylinder, oder eine der Leitungen.
Bei stehendem Motor und damit ohne Last kann man, bei passender Stellung der Getriebewellen, wenigstens einige Gänge schalten (geht auch während der Fahrt bei passender Drehzahl).
Evtl.kanns auch der Ausrückhebel sein.
Check erst mal die Zylinder auf Hydrauliklecks (wenn der Geberzylinder undicht ist, hast Du nasse Füsse).
Wenns das nicht ist muss die Kupplung doch getauscht werden. Mit Gefummel , ner Grube/Bühne und nem Helfer kannst Du auch den Ausrückhebel checken.
Erst checken dann ausbauen und erst dann bestellen (dauert nur einen Tag), spart aber bei defekten Nehmerzylinder 250 EUR, bei kaputtem Ausrückhebel ca. 300 Euronen an Teilekosten. Der Wechsel des Nehmerzylinders kostet ca. 50-80 EUR der Tausch der Kupplung bzw. des Ausrückhebels ein Vielfaches (und wird gerne verkauft), da die gleich das ganze Getriebe ausbauen (lt. RLF).
erst mal schöne Grüsse an meine Heimatstadt aus der hessischen Diaspora!!
Es muss nicht die Kupplungsscheibe/Druckplatte sein. Kann evtl. der Nehmerzylinder oder auch der Geberzylinder sein. Wenn die einen Haarriss kriegen (bei meinem "Heinrich" wars der Nehmerzylinder), dann kann es zu sowas kommen. Gibt das Kupplungspedal nach/fällt durch, dann ist das es sicher Druckverlust und somit einer der Zylinder, oder eine der Leitungen.
Bei stehendem Motor und damit ohne Last kann man, bei passender Stellung der Getriebewellen, wenigstens einige Gänge schalten (geht auch während der Fahrt bei passender Drehzahl).
Evtl.kanns auch der Ausrückhebel sein.
Check erst mal die Zylinder auf Hydrauliklecks (wenn der Geberzylinder undicht ist, hast Du nasse Füsse).
Wenns das nicht ist muss die Kupplung doch getauscht werden. Mit Gefummel , ner Grube/Bühne und nem Helfer kannst Du auch den Ausrückhebel checken.
Erst checken dann ausbauen und erst dann bestellen (dauert nur einen Tag), spart aber bei defekten Nehmerzylinder 250 EUR, bei kaputtem Ausrückhebel ca. 300 Euronen an Teilekosten. Der Wechsel des Nehmerzylinders kostet ca. 50-80 EUR der Tausch der Kupplung bzw. des Ausrückhebels ein Vielfaches (und wird gerne verkauft), da die gleich das ganze Getriebe ausbauen (lt. RLF).
Danke für die schnellen Antworten.
Leider befürchte ich, dass es nicht am Nehmer oder Geber liegen wird. Die Kupplung viel nämlich nicht durch.
Was mich ebenfalls verwunderte, ist die Tatsache, dass auch mit Zwischengas kein Schalten möglich war. Ging nur mit Gewalt und dann hat es gestunken. Im Stand, wenn der Motor aus ist, ging es dann ganz einfach.
Wie teuer kann denn der Austausch der Kupplung sein. Muss dafür echt das Getriebe raus?
Leider befürchte ich, dass es nicht am Nehmer oder Geber liegen wird. Die Kupplung viel nämlich nicht durch.
Was mich ebenfalls verwunderte, ist die Tatsache, dass auch mit Zwischengas kein Schalten möglich war. Ging nur mit Gewalt und dann hat es gestunken. Im Stand, wenn der Motor aus ist, ging es dann ganz einfach.
Wie teuer kann denn der Austausch der Kupplung sein. Muss dafür echt das Getriebe raus?
Servus ,
also Motor oder Getriebe , irgendwas von beiden muß raus , wobei das Getriebe die einfachere Version ist .
So 600 - 800 Euro würde ich dafür schon einrechnen , wenn Du es nicht selber machen kannst , bei meinen alten 5 Gang hat die Kupplung komplett ca. 400,- Euro gekostet oder waren es noch DM , nee ich glaube da hatten wir schon Euro .
MfG Steve
also Motor oder Getriebe , irgendwas von beiden muß raus , wobei das Getriebe die einfachere Version ist .
So 600 - 800 Euro würde ich dafür schon einrechnen , wenn Du es nicht selber machen kannst , bei meinen alten 5 Gang hat die Kupplung komplett ca. 400,- Euro gekostet oder waren es noch DM , nee ich glaube da hatten wir schon Euro .
MfG Steve
Das Getriebe muß raus. Ist aber nicht so wild. Kupplungsscheibe 203,11€, Druckplatte 158,35€, Ausrücklager 53,97€ . Weitere Teile wie Schrauben oder Ausrückhebel je nach Zustand. Im freien Handel gibt es auch Kupplungskits welche etwas günstiger sind. Inbusschrauben der Kardanwelle auf jeden Fall ersetzen.
Mal kurz ein Fazit:
Auto läuft wieder. Neue Kupplung ist drin. Nehmerzylinder wurde gleich mitgetauscht, da er wohl schon sehr mitgenommen war.
Kosten lagen bei rund 600,-€ Material. Gesamt konnte ich 1040,-€ zahlen. (Hurra wir zahlen 19% MwSt).
Naja immer positiv sehen. Wenn die jetzt wieder 200.000 Kilometer hält bin ich zufrieden.
Auto läuft wieder. Neue Kupplung ist drin. Nehmerzylinder wurde gleich mitgetauscht, da er wohl schon sehr mitgenommen war.
Kosten lagen bei rund 600,-€ Material. Gesamt konnte ich 1040,-€ zahlen. (Hurra wir zahlen 19% MwSt).
Naja immer positiv sehen. Wenn die jetzt wieder 200.000 Kilometer hält bin ich zufrieden.
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