Hello, everybody.
I've been kicking the A8 a little since some time since (which is very rare ), the following problem with the gearbox.
At first, when you switched from N to D with your engine running, you heard a kind of metallic, crackling sound as if metal plates were rubbing against each other. However, only in a position. In the warm running state the noise was then also gone in the stand again. At least at the beginning when the problem occurred. I assume it was related to the viscosity of the transmission oil.
==References== For two months, this sound passed to a dull hum, which is becoming increasingly heavy. Now you can also feel distinct vibrations. The colder it gets, the worse the noise / vibration gets. Now it is clearly audible even in the warm running state.
What I noticed when I put the Audi in position P at a slant with the front direction uphill when the engine is running is this noise. I put the car but with the rear direction uphill the noise is gone.
Gear oil.- + screen change I already had made, but without success. A reading also did not produce any results.
In driving mode, the gearbox works perfectly. No noises, no unusual gear changes, ....
Even in reverse there are no noises.
Can someone tell me what that could be and what it might be? must be exchanged ?
Welcome
Kevin
Transmission problem A8 / 4.2 / V8 / Bj. 99
5 posts · 838 views · started
Hi,
meiner laienhaften Beurteilung nach könnte es die Getriebehauptwelle sein die zu viel Spiel hat, oder der Wandler selbst...
Du solltest zu einem Getriebeprofi mit der Sache, die Audi-Mannen kennen sich da eh nicht richtig aus.
meiner laienhaften Beurteilung nach könnte es die Getriebehauptwelle sein die zu viel Spiel hat, oder der Wandler selbst...
Du solltest zu einem Getriebeprofi mit der Sache, die Audi-Mannen kennen sich da eh nicht richtig aus.
Hej Kevin,
wenn das Geräusch anfangs verschwand wenn der
Wagen hinten höher stand,würde ich vermuten das du
deutlich zuwenig Getriebeöl drinn hattest,da zu mindest
bei meinem Automaten vorne in der Getriebeölwanne
angesaugt wird.
Nur weil du beim Freundlichen das Öl hast wechseln lassen
heist das noch lange nicht das die die notwendige Menge
auffüllen können.
Dem Hans Jürgen (der schreibt hier viel) hat eine original
Audiwerkstatt 2 Liter zu wenig aufgefüllt.
Ich habe bis heute noch keine Audiwerkstatt gefunden
die in der Lage ist die Getriebeöltemperatur rauszulesen.
Ohne diese kann mann den Ölstand aber nicht prezise
einstellen.Ich fahre dann immer zu einem Talent nach
Edergemünd.
Überleg einmal,ob das Anfangsgeräusch eine nach Öl
schreiende Ölpumpe war.
Ich bin davon überzeugt,das die meisten Automaten
durch unterlassene,oder unsachgemäße Wartung
beschädigt weden.
so long
wenn das Geräusch anfangs verschwand wenn der
Wagen hinten höher stand,würde ich vermuten das du
deutlich zuwenig Getriebeöl drinn hattest,da zu mindest
bei meinem Automaten vorne in der Getriebeölwanne
angesaugt wird.
Nur weil du beim Freundlichen das Öl hast wechseln lassen
heist das noch lange nicht das die die notwendige Menge
auffüllen können.
Dem Hans Jürgen (der schreibt hier viel) hat eine original
Audiwerkstatt 2 Liter zu wenig aufgefüllt.
Ich habe bis heute noch keine Audiwerkstatt gefunden
die in der Lage ist die Getriebeöltemperatur rauszulesen.
Ohne diese kann mann den Ölstand aber nicht prezise
einstellen.Ich fahre dann immer zu einem Talent nach
Edergemünd.
Überleg einmal,ob das Anfangsgeräusch eine nach Öl
schreiende Ölpumpe war.
Ich bin davon überzeugt,das die meisten Automaten
durch unterlassene,oder unsachgemäße Wartung
beschädigt weden.
so long
... wer schreibt, der bleibt ! 
Ich vermute auch mal, dass die Ölmenge nicht stimmt
und hoffe nur, das es noch nicht zu spät ist ...
Gruß Hans-Jürgen

Ich vermute auch mal, dass die Ölmenge nicht stimmt
und hoffe nur, das es noch nicht zu spät ist ...
Gruß Hans-Jürgen
genau, Du errinerst Dich, an meinem war neulich auch 1,5 zu wenig drin.
Ergebnis nach 20 TKM nach Ölwechsel VAG, dicke braune Brühe, ganze Ölwanne voll Schlamm, Magnete eingeschlammmt (nach dem Reinigen der Ölwanne immer daran denken, die Magnete wieder einzusetzen) :grin: :o :schockiert: :wirr: :durchgeknallt:
Ergebnis nach 20 TKM nach Ölwechsel VAG, dicke braune Brühe, ganze Ölwanne voll Schlamm, Magnete eingeschlammmt (nach dem Reinigen der Ölwanne immer daran denken, die Magnete wieder einzusetzen) :grin: :o :schockiert: :wirr: :durchgeknallt:
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