Wave-like acceleration

Hi,

du könntest noch die Verteiler und die Verteilerfinger wechseln.Ich würd edir auch raten den Regler mit den Kohlebürsten der LIMA zu wechseln.Hast du die Zündkabel überprüft oder alle Stecker mal auf verschmutzung oder Scheuerstellen überprüft ?


Hast du mal dein Motorsteuergerät resettet ?





Gruß Yener

Ich tippe, wie immer, auf Undichtigkeiten im Ansaugtrakt. Kontrollier mal alle Dichtungen. Ich glaube, dass so Carstens V8 vom Konno auch wieder Manieren beigebracht werden konnten. Carsten..??

Moin,

sag mal was sagt den der Fehlerspeicher und die Messwertblöcke?

Den Fehlerspeicher habe ich schon mehrfach auslesen lassen,...ohne Erfolg. (kein Eintrag) Auf die Gefahr hin, das ich jetzt der absolute Volltrottel bin : Was sind Meßwertblöcke ??
Dichtigkeit bei den Düsen und der Spinne werde ich heute Nachmittag testen, aber vorher nehme ich mein provisorisches Masseband vom Motor ab und hefte es mal an den Auspuff ! (vielen Dank für den Tipp!)

hey,genau das problem habe ich auch..... tippe,hoffe nun bei mir das es die zündkabel sind(im dunkeln fliegen blitze zum v deckel.... vielleicht isses das ja.... kappe und so ist bei mir auch schon neu...wie hat sich das mit den beru kerzen bei dir rausgestellt??? habe beru drin,und vorher ngk.. mfg stefan

das mit den Kerzen äußerte sich so, das er im Stand lief wie ein Sack voll Nüsse ....unruhiger und unrunder Leerlauf, schlechte Gasannahme. Kerzen raus...Bosch rein..Ruhe im Puff ! Im Stand läuft er jetzt ganz ruhig, rund und gleichmässig ohne jegliche Schwankungen!

Hi,

die Messwertblöcke sind die "Livedaten" die dein Steuergerät auswirft. Es sind 10 an der Zahl. Diese kannst du z.B. mit VAG Com auslesen. Je nach dem was dort steht, kannst du z.B. sehen ob es sich um einen Falschluftfehler nach dem Leerlaufregelventil o.ä. handelt.
Du solltest diese Blöcke entweder selbst auslesen, oder sie auslesen lassen. Die Interpretation der Ergebnise findest du im RLF unter dem Punkt Motor-Elektronik, Fehlerdiagnose.

so,habe meine kabel getauscht,kappen neu... lambda neu,auch abgezogen und dran...masse an auspuff und motor,und und und... hat auch immer noch ein wellenartiges beschleunigen,egal ob kalt und warm... am schlimmsten zwischen 50 und 110 km/h dannach fast weg... kann mir einer sagen,was für werte ich brauche zum auslesen der messwertblöcke??? mein kollege hat son vag tester,hat nur keine werte fürn v8... hoffe es kann mir einer weiterhelfen... gruss stefan

Hallo Dieter.
Hmmm. Das gleiche Problem habe ich auch. Nicht sehr stark aber man merkt es beim stärker "Gas geben". Habe mich aber damit abgefunden. Jetzt wo Du dies auch hast, habe ich wieder Hoffnung geschöpft. Interessanterweise habe ich das Problem bei meinem Golf GTI 1 16v auch. Da sogar stärker. Aber ich fahre so wenig damit das ich da noch keine große Lust verspührt habe diesem auf den Grund zu gehen. Werde mit Sicherheit dies jetzt beobachten. Möglicherweise hat ja jemand die ultimative Lösung.

Hi,

vielleicht das Drosselklappenpoti ?
Getriebeolstand ?
Steuergerät defekt ?
Kabel von Sensoren haben vielleicht wackelkontakt...

Ich hatte auchmal die selben Probleme.Bei mir zog der Motor Falschluft am Flansch von LLRV.Hab auch mal sehr vorsichig den LMM mit bremsenreiniger beträufelt,hat geholfen.

Ich würde jeden der mehr als 200.000 Km auf der Uhr hat den Regler von der Lichtmaschine zutauschen.Hat bei mir und bei meinem Bruder wahre Wunder bewirkt.Das steuergerät scheint wohl nicht richtig zu funktionieren wenn die Spannung nicht stimmmt.Kostet nicht viel und schnell gemacht.




Gruß Yener




Gruß Yener

hi,kann das mit dem regler so heftige ursachen haben???? gruss stefan

Hi,

mich hat heute ein Bekannter mit einem 89er-3,6er angerufen, der ein ganz ähnliches Phänomen hat: Wenn der Wagen kalt ist und er startet ihn, hat er einen völlig ruhigen Leerlauf. Die ersten 2-3 Minuten, also solang er kalt ist, "pulsiert" der Wagen bei jeder Beschleunigung. Wenn er wärmer wird, geht das aber weg. Jetzt kommts: Wenn er über 140km/h fährt, kommt dieses Pulsieren wieder, so bis ca. 180km/h, und ist darüber hinaus wieder weg.

Hat DAFÜR eventuell jemand irgendeine Erklärung? Lambda ist bereits neu, kann aber natürlich noch die Masse im Eimer sein, aber klingt das überhaupt nach Lambda?

Danke!

Bastian

Hi,

Nachdem ich den Regler gewechselt habe,ist mir folgendes aufgefallen :

Scheinwerfer waren heller,Tachobeleuchtung war heller...
Scheiben fuhren schneller hoch und runter...
Motor lief besser,da waren plötzlich wieder die fehlenden 30 -50 PS
Drehzahlschwankungen war zwar noch vorhanden aber etwas besser...
Das Bose hörte sich wieder an wie es sollte...

Mehr fällt mir jetzt spontan nicht ein.Das selb ebei meinem Bruder audi 100 S4 2,2 turbo...Er hat mir das auch nicht geglaubt...

Die elektronik scheint also empfindlich zu sein.Ich habe im sommer das Kabel der Bremsbelaganzeige repariert,was abgeklemmt und abisoliert war.Da sKabel hat es irgendwie geschafft zwichen Bremsbelag und Bremscheibe zu kommen und verursachte dadurch einen Kurzschluss auf masse.Nach der Reparatur hatte ich nicht mehr dieses Rattern der Räder kurz vor dem Stillstand.Das ABS hat immer kurz vor dem Stillstand geregelt und da swar auch immer in den Lausprecher zu hören.Danch nicht mehr.

Das reinigen des LMM hat bei mir abe rauch was gebracht.Vor kurzem hat mich meine Batterie im stich gelassen und dadurch wurde das Steuergerät über Nacht resettet.Nach dem Resetten hing der Wagen viieel besser am gas und drehte sauberer hoch.Ich würde einfach mal alles ausprobieren.Fang am besten bei den einfachsten und billigsten vorschlägen an.




Gruß Yener

Hab heute abend mal im dunkeln die Zündkabel und den Verteiler gecheckt. Also,..Abdeckung runter, Motor starten, Licht aus und mit dem Spühboy Wasser drüber. War alles im grünen Bereich...keine unkontrollierten Blitze oder sowas. Ich denke ich werde morgen mal nen neuen Regler bestellen.
Am Wochenende wartet wieder tolle Arbeit auf mich : beim Rocco meiner Frau ist der Heizungskühler geplatzt !
Wenn ich den Regler drin hab lass ich von mir hören!
Gruss Dieter