Hello,I'm pretty new here and think that maybe I can still help.PROBLEM: Motor (small V8) goes off again without gas, it pops up in the front and the CAT lamp usually lights up permanently.When reading out I got 4 error codes:
00523-Geber intake air temperature(G42)
00513-G28 engine speed
00553 air volume meters
00516 Clearing Switch(F60)
With LMM one of these small, thin hot wires is broken--so that's why?!
Where is the encoder for the engine speed?The encoder for the intake air. Is there probably only VAG left? Used idle switches are available now and then at ebay-can you take used part?Last but not least: does the engine with spark plugs with a "arm" also run?The whole is a 90s 3,6, which has apparently only been crawled down by its last owners, but is too bad to slaughter with such ingenious form or something, so I would like to make it run reasonably again, thanks already for one or another answer!
Motor doesn't take gas, goes out, who knows what?
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Den Luftmassenmesser mußt Du auf jeden Fall mal tauschen.
Den Leerlaufregler steck aus, normaler weise muß der Wagen trotzdem im Standgas laufen, nur etwas langsammer.
Die Geber OT und Zündzeitpunktgeber sitzen seitlich am Motor unter den Krümmern. Kommst Du nur von unten ran und ist ne Fummelei. Liegen auf der Fahrerseite. Gleich beide tauschen, den wenn Du den einen drin hast mußt Du Dich 5000 km später drüber ärgern das der andere vereckt ist.
Wenn nach den reparaturen aber die katlampe noch angeht und der Wagen auch schlecht läuft und im Standgas ausgeht hab ich die vermutung das Deine kats zu sind. Nach dem X-Rohr abschrauben und mal reinschauen. Ist der Keramikeinsatz noch intakt und die Strucktur noch wabenförmig gleichmäßig und klappert nicht ist das auszuschliesen. Siehst Du allerdings verschmolzene Löcher oder gar nur noch einen Klumpen siehst brauchst Du neue oder anderen Gebrauchte KAts. Aber mach erst mal LLR, OT geber, Zündgeber und Ansauglufttempfühler und den Luftmassenmesser undprobiers. Nen Luftmassenmesser hab ich noch da, den könnte ich Dir zum Probieren mal zukommen lassen oder Du stattest der Altigner V8 Schmiede mal einen Besuch ab und wir sehn uns das mal an.
Den Leerlaufregler steck aus, normaler weise muß der Wagen trotzdem im Standgas laufen, nur etwas langsammer.
Die Geber OT und Zündzeitpunktgeber sitzen seitlich am Motor unter den Krümmern. Kommst Du nur von unten ran und ist ne Fummelei. Liegen auf der Fahrerseite. Gleich beide tauschen, den wenn Du den einen drin hast mußt Du Dich 5000 km später drüber ärgern das der andere vereckt ist.
Wenn nach den reparaturen aber die katlampe noch angeht und der Wagen auch schlecht läuft und im Standgas ausgeht hab ich die vermutung das Deine kats zu sind. Nach dem X-Rohr abschrauben und mal reinschauen. Ist der Keramikeinsatz noch intakt und die Strucktur noch wabenförmig gleichmäßig und klappert nicht ist das auszuschliesen. Siehst Du allerdings verschmolzene Löcher oder gar nur noch einen Klumpen siehst brauchst Du neue oder anderen Gebrauchte KAts. Aber mach erst mal LLR, OT geber, Zündgeber und Ansauglufttempfühler und den Luftmassenmesser undprobiers. Nen Luftmassenmesser hab ich noch da, den könnte ich Dir zum Probieren mal zukommen lassen oder Du stattest der Altigner V8 Schmiede mal einen Besuch ab und wir sehn uns das mal an.
Hallo Carsten.
Bei ihm steht nichts von OT-Geber oder so.. sondern Fehler Geber Motordrehzahl und der fehler kommt immer weil der Motor nicht läuft.Ist also kein "richtiger" Fehler.
Bei ihm steht nichts von OT-Geber oder so.. sondern Fehler Geber Motordrehzahl und der fehler kommt immer weil der Motor nicht läuft.Ist also kein "richtiger" Fehler.
Das ist richtig. War bei meinem auch als der Speicher ausgelesen wurde, der Motor aber nicht lief. Speicher leeren...Motor starten...Fehler weg! So wars bei mir!
Richtig, korigiere. Vergiß die Geber, sofern der fehler bei laufender Maschine nicht auch auftaucht.
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