Also ich hatte meinen maximal auf 275 km/h laut Tacho.Weiß auch nich ob er es da eilig hatte mein Kleiner Aber ich muss dazu sagen das ich jede Woche Autobahn Fahre und ich fahr immer so im Schnitt 220 km/h.Wenn er nen schlechten tag hat bleibt die Nadel auch schonmal bei 265 km/h einfach stehen.Muss dazu sagen das er auch nich mehr der Jüngste ist (313.000km)
Schön das alles geklappt hat . Hattes du die KW schweissen lassen wie ich dir empfohlen hatte ?? Hast du einen spürbaren Unteschied der Motorcharakteristik nach dem Einstellen mit Fixierwerkzeug ??? zum vorherigen Zustand ?
Danke nochmals für deine Tipps, aber in bezug aufs Schweisen war es mir im warsten sinne des Wortes zu heis, habe das Rad mit einem Spezial Kleber von Locitte verklebt das nach aussage des Herstellerst so gut wie Schweissen sein soll. Was meine Erfahrung des einstellen mit Werkzeugen von Matra angeht hat es recht süper geklappt und er läuft doch viel besser als vorher mit sein doch schoner fast 350TKm, es kommt doch auf jedes Grad an was die Einstell betrifft, beweis er hat locker die 280 überschritten bis anschlag Tachonadel aber wer weiß wie genau der Tacho geht.
Von Loctite gibt es ein Spezialkleber für Metal heist schwer lösbar erst wieder zu lösen ab einer Temperatur grösser 800°C, kann jetzt nicht genau sagen welcher mein Schwager hat ihn von sich mitgebracht. Zusätzlich haben wir die Zentralschraube am Schwingungsdämfper mit dem geforderten Drehmoment angezogen, laut RLF mit 450Nm mein Drehmomentschlüssel geht aber nur bis 280 Nm als auf verdacht was nur mit meiner Kraft anzuziehen war nehme an so ca. 350 bis 400 Nm angezogen.
Nun, zumindest die im Schein eingetragene Geschwindigkeit sollte er mit Links erreichen. Lebe seit einiger Zeit in einer Gegend, wo Auspufftöpfe = mittleres Ofenrohr und dröhnende Boxen, auch wenn dabei noch die Heckklappe knarrzt, zur Standartausrüstung gehören. Die interessieren sich für ein 1 Km/h mehr als der andere fahren kann. Wir V8-ler machen das nicht. Aber mal nebenbei, mit 195-er Winterreifen hab ich mal auf der Strecke von Rostock nach Stralsund, nachdem mich ein Türkenporsche hinter einen LKW eingeklempt hatte, ihn mit Tacho 275 gejagt und überholt. Ich hatte sein Gesicht gesehen. War ganz schön grün.
Yes, jeder Dreier. Es gibt ja auch noch die Bauern-Porsche, sprich Ford-Capri, und die sowieso seit langem bekannten Proletenporsche, sprich VW-Käfer. Was ich jetzt nicht weiß, welchen Porsche hatte denn Opel zur Verfügung gestellt?
Nun, ich bin ja Wessi-Berliner. Aber die Ofenfraktion, die kaum Deutsch kann, die kenn ich. Ist ja nicht böse gemeint. Hab einige Freunde da. Es geht doch nur um´s Auto.
Kleben ist bei der bewegten Masse von 4 Nockenwellen und einer 6 Kilo Schwingdämpfer eine seeeeehr heisse Sache . Da der Nutenstein einen höheren Kraftschluss durch den Formschluss erzeugt .Bedenke das dein Motor an dem Kurbelzapfen bei Vollast bis zu 160 °C erreicht . Wenn dein Motor so heiss wird , dann hat auch jeder Metallkleber seine Probleme , da der Kleber als Isoltion wirkt und den Symetrischen Wärmeausdehnungskoeffizienten zwischen ZR-Rad und KW-Zapfen nicht zulässt . Wärmespannung ...kennste .
Also mir wäre eine füllung des Totraums durch schweissen lieber ...ehrlich .
wer ausserdem andere marken und autos so herabbehandelt...ist meíne meinung nach ein wenig im seine sichtweise eingeschränkt!
ich besitze (nicht) zufällig eine 3er BMW....und würde mir auch noch eine kaufen wenn ics mir leisten könnte...genau so wie eine opel manta oder ford capri....die ikonen ihres zeitalters sind....(ihr hätett ja gestern auf den Retro Classics in Stuttgart kommen können)....und jawohl selbst ein Opel OPC oder eine Ford Fiesta ST hat ihre reize....selbst ein Suzuki Swift...und...und...und ! wer autos liebt sollte auch die der andere schätzen...selbst wenn es ihm selber vielleicht nicht gefällt!
Es kommt nicht nur auf jedes Grad an ... wenn ich mit verstellbaren NW Kettenrädern eine Feinsteistellung vornehme (grad secunden bereich) dann erreicht man noch ganz andere Leistungsreseven . Mitunter sind dann gut 300 Ps beim ABH drin . Nur einstellung ...keine Tuningarbeiten .
Danke für den hinweis aber da ich nicht so begabt bin was schweisen an geht und meinem Schwager es auch zu heis war an der Welle herum zu schweisen und das Risiko das was brechen kann haben wir uns fürs Kleben entschieden. Wenn s nich halten sollte dann muss ich wohl auf dein Angebot das du mir das evtl. schweisen kannst zurück kommen, wollte aber deine kostbare Zeit nicht anspruch nehmen. Da mein Motor jetzt 350TKm drauf hat muss erstmal damit leben oder muss in die Tonne. Wenn alles nicht funktionieren sollte ,dann habe ich noch einen 2000er 4,2l aus einem A6 mit 90Tkm ,denn ich mir am WE ersteigert habe, her halten und in meinem rein passen. Ich weis zwar noch nicht wie aber irgend eine herausforderung muss man ja haben . Hat das schon mal jemand gemacht?
.