... How do I close it again???
If I've seen this right so far, there are 3 lines connected, I call them now 1xthick 2xthin (going away from a knob)
the 1. thin pipe goes in the engine room direction spray wall into a metal pipe over...
2. goes down into the "bomb"
as far as observed, the 2nd line always squeezes out some oil....
as a attachment I quickly made a drawing in the paint as I see it...
the silver clamp is apparently not really tight enough anymore, but I don't know now if the container may have broken down inside the plastic tube or just holds the ring no longer.... Furthermore, the distance from the container is too little to put a hose clamp there...
Hope you can follow me...
Ig
leaky hydraulic oil container ...
6 posts · 815 views · started
No risk no fun. In der Regel ist es nur ne neue Schelle die Du brauchst. Wenn der Behälter allerdings Haarisse hat wirst Du ihn erneuern müssen. Aber versuch erst mal ne neue Schelle und amch gleich alle neu rein.
wie sind den diese schelle überhaupt befestig?? gibts sicher wieder mal ein spezial werkzeug oder?
ausserdem is mir aufgefalen das auch die leitungen richtung metallrohr übergang feucht is?? wo kann es denn da noch raussiffen?
befürchte einfach wenn ich dort zu viel mache kann ich gleich alles rausreissen...
danke auf alle fälle mal...
werd versuchen die originalen scheller abzu bekmmen und dann welche zum schrauben draufzu machen... (ohne die Schläuche abzuziehen)
lg
ausserdem is mir aufgefalen das auch die leitungen richtung metallrohr übergang feucht is?? wo kann es denn da noch raussiffen?
befürchte einfach wenn ich dort zu viel mache kann ich gleich alles rausreissen...
danke auf alle fälle mal...
werd versuchen die originalen scheller abzu bekmmen und dann welche zum schrauben draufzu machen... (ohne die Schläuche abzuziehen)
lg
Die nalten weg und zum schrauben welche dran ist der richtige weg. Du kannst den Behälter wenn Du auf der eite den Ansaugkanal weg machst nach oben rausziehen und etwas richtung Motor kippen. Kommst dann besser dran.
Hi Stephan,
wenn die Schläuche am Übergang zum Metallrohr undicht sind, würde ich mir über Neue Gedanken machen. Die Pressstellen halten dann nicht mehr ewig. Leider kann niemand sagen wie lange das gut geht, beim einen geht es ganz schnell, beim anderen dauert es länger. Man kann die Schläuche aber auch beim Hydraulikmann nachfertigen lassen, das ist erheblich preiswerter.
Einen undichten Hydraulikölbehälter (war zwar eine anderes Fahrzeug, müsste aber egal sein) habe ich mal mit Glasfaserspachtel abgedichtet. Das ging ohne Probleme. Er muss eben nur sauber und ölfrei sein und dazu muss er Behälter raus.
wenn die Schläuche am Übergang zum Metallrohr undicht sind, würde ich mir über Neue Gedanken machen. Die Pressstellen halten dann nicht mehr ewig. Leider kann niemand sagen wie lange das gut geht, beim einen geht es ganz schnell, beim anderen dauert es länger. Man kann die Schläuche aber auch beim Hydraulikmann nachfertigen lassen, das ist erheblich preiswerter.
Einen undichten Hydraulikölbehälter (war zwar eine anderes Fahrzeug, müsste aber egal sein) habe ich mal mit Glasfaserspachtel abgedichtet. Das ging ohne Probleme. Er muss eben nur sauber und ölfrei sein und dazu muss er Behälter raus.
.... den behälter kann ich wohl nicht ganz rausziehen da einige der schläuche zu kurz sind um den ganz rauszuziehen....
problem soweit ich bis jetzt gesehen hab beim wechseln der leitung die auf das Metalrohr geht das auch irgendwo richtung Fahrgastzelle geht...
muß mir das nochmal genau ansehen... und mal Preise nachfragen....
lg
problem soweit ich bis jetzt gesehen hab beim wechseln der leitung die auf das Metalrohr geht das auch irgendwo richtung Fahrgastzelle geht...
muß mir das nochmal genau ansehen... und mal Preise nachfragen....
lg
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