Oil change 15W 40 - with bad piston rings?

10 w 40 oder 15 w 40 gehört in den V8 .

hey!!!
das selbe problem hatte ich auch!!!!!aber das ganze zeug hilft nicht wirklich!!!wollte auch erst kolben ringe und so neu machen aber wäre alles zu viel aufwand geworden bei mir!!!!hab nun nen neuen motorblock und köpfe überholt!!!!!!!!!!

LG

Dei diesem Thema stimme ich Konno zu 100% zu.

Dem kann ich mir auch nur anschließen !! Fahre nur 10 W 40 von Castrol ! Und alles ist Super!

isch aaaaa.....10W40 und habe auf 2500 km 0,4 Liter Öl verbraucht....kein Rauch...kein Nix und kein Neischd

Und meine Maschine hat was über 300 000 km runter

Guten Abend Zusammen!

ich habe heute noch einmal das Öl (15 W 40) gewechselt (da eh fällig). Es ist kein deutlicher Unterschied erkennbar. Der Wagen beschleunigt super, zeigt es aber nach wie vor am Auspuff. Tja, die Kolbenringe warten schon auf mich bzw. meinen Mech.… ;-) :-(
Die neue Lambdasonde wird auch nicht mehr die Welt bewegen.

@Taner Zey.
Habe schon vor den Motor zu überholen (Ventile etc. sind ja schon gemacht).
Ist bei mir vom Aufwand dann wohl doch geringer.

Grüße
Bernd

hoffe du kommst nun auch zum treffen am sonntag?

was kosten eigentlich 8 neue kolbenringe?

greetz chris

Keine Ahnung was Kolbenringe kosten. Ist aber auch egal, denn der finanzielle Aufwand macht nur eine Bruchteil dessen aus was es kostet bis sie drin sind.

das war mir sowieso klar

greetz chris

Neue Lampdasonde drinnen und Zündkerzen erneuert:
Er raucht jetzt nicht mehr schwarz – sondern nur noch weiss, somit schon mal eine Verbesserung.

Grüße
Bernd

ich weiss ja nicht wieviel km dein motor schon auf dem buckel hatt.....und wer dir diese diagnose gestellt hatt...das deine kolbenringe put sind....
aber es ist eher unwahrscheinlich!

die laufbuchsen und kolbenringe halten locker 300.000 und mehr aus...da müsste mann schon ohne öl fahren das du da so eine verschleiss bekommst....aber dann wären auch die nockenwellen und tassenstössel höchstwahrscheinlich hinüber...

weissrauch ist schon eine anzeichen das öl in die verbrennung hineinkommt...dafür gibt es aber auch andere wege....

was hier schon einige hatten, sind die ventielschaftdichtungen..die sind aus gumi...die härte gerne aus...vorallem wenn der motor öffters heissgelaufen ist...was bei unserem ja eine kronische problem sein scheint...

ich würde eher in diese richtung suchen....vordem mann den motor komplett zerlegt!!!!

finanziel würde sogar eine austausch motor aus ne schlacht auto sich eher lohnen als den V8 komplett zu zerlegen!!!

denke daran....ringe tauschen heisst...kurbelwelle raus....wenn der draussen ist....tauscht mann auch die pleuellager...kurbelwellenlager....und ein arsch voll dichtungen...kurbelwellen simeringe...ölwannen dichtung...kopfdichtung...und...und...und....da bist locker nur für dichtungen 200-300 euro los!!!

über lege es dir gut!

Hi Csaba,

es müssen in der Tat noch einige Ventilschaftdichtungen gemacht werden. Es fehlen noch 16. Da dies relativ leicht von außen gemacht werden kann, haben wir damals aus Zeitgründen darauf verzichtet.

>weissrauch ist schon eine anzeichen das öl in die verbrennung hineinkommt...dafür gibt >es aber auch andere wege....

etwas Wasserverlust habe ich, aber die Quellen deuten in Richtung Motorbock. Es ist kein Öl im Wasser und er wird auch nicht zu heiss.

Grüße
Bernd

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Man muss die Sisyphos Arbeit lieben und sich Sisyphos als einen zufriedenen V8 Fahrer vorstellen. ;-)

ohh!!

>etwas Wasserverlust habe ich, aber die Quellen deuten in Richtung Motorbock.

es ist durchaus möglich das bei einer zylinderkopfdichtungsdefekt küflflüssigkeit nach aussen dringt...oder in die verbrennung...wobei dann am öleinfülldeckel eine weissgraue schlack zu beobachten ist...
es kann aber auch sein dass wasser nach aussen öl aber nach innen...sprich in irgen ein zylinder läuft....