Hey, guys.
Today I have a strange problem. Please answer quickly...have another workshop meeting today!!
Since 2 Moanten my 4.2 just doesn't start at every 20th. It rotates normally but either zero ignition or zero fuel. No cough. after 3-4 times new attempt he then starts without mouths. Unfortunately, the error is not reproducible. Immediately after that in the error memory no errors! The garage won't find anything. The mistake happened there, thank God. Yesterday it was 60 km of transport because 1 hour didn't start. Hardly from the trailer (after 4 hours of action) it starts at the first key turning. It's not the immobilizer. Keys were also reconfigured during this process.
Was kann es sein???
Hallgeber? Sensors camshaft?
Car's gonna run normally. End speed, normal operation and everything fits.
The needle in the haystack... who has an idea??????
Greetings Nick Lengfellner
Don't jump on... workshop no idea!
4 posts · 1,629 views · started
Hallo
Also gestern in Altingen beim Treffen haben wir ... ähm.. hat Konnoo... mal geschaut woran das bei meinem liegen kann, das es beim Start und auch sonst Probleme mit dem Motor gab. Er lief zwar immer an, aber halt nicht so richtig rund.
Auch so kleinere Elektronikprobleme, wie die "Rückfahreinstellung" des rechten Rückspiegel, sind damit behoben. Das Teil hatte nur noch selten, sporadisch funktioniert.
Einige Stecker zeigten Korrosion, da ist es sicher kein Schaden das mal zu überprüfen, ist ja auch mit relativ geringem Aufwand machbar. Konnoo! Helf uns mal .. welche waren die oberen noch gleich?
Dann die oft genannte Plusverteilerdose, in meinem 3.7er von 11/97 vorne rechts. Der Kunstoff drumrum war schon ziemlich bröckelig und drunter sah es nicht viel besser aus! Grünspan bis zum abwinken.
Nachdem das entfernt war hab ich das Gefühl das mein Auto alles in allem besser läuft...
Frank Ha.
Also gestern in Altingen beim Treffen haben wir ... ähm.. hat Konnoo... mal geschaut woran das bei meinem liegen kann, das es beim Start und auch sonst Probleme mit dem Motor gab. Er lief zwar immer an, aber halt nicht so richtig rund.
Auch so kleinere Elektronikprobleme, wie die "Rückfahreinstellung" des rechten Rückspiegel, sind damit behoben. Das Teil hatte nur noch selten, sporadisch funktioniert.
Einige Stecker zeigten Korrosion, da ist es sicher kein Schaden das mal zu überprüfen, ist ja auch mit relativ geringem Aufwand machbar. Konnoo! Helf uns mal .. welche waren die oberen noch gleich?
Dann die oft genannte Plusverteilerdose, in meinem 3.7er von 11/97 vorne rechts. Der Kunstoff drumrum war schon ziemlich bröckelig und drunter sah es nicht viel besser aus! Grünspan bis zum abwinken.
Nachdem das entfernt war hab ich das Gefühl das mein Auto alles in allem besser läuft...
Frank Ha.
Ach ja...nebenbei...
Auto ist komplett geserviced, alles scheckheft, hatte gerade auch noch kl. service. inzwischen 138tkm.
und wie gesgagt.....wenn er läuft dann völlig ohne aussetzer oder sonstige fehler die auf kontaktprobleme, wackelkontakte oder ähnliches deuten.
es ist meiner ansicht nach ein defektes teil das NUR mit dem anlassen zu tun haben kann....und dort sein go für zündung oder einspritzung gibt (oder eben nicht!)
Auto ist komplett geserviced, alles scheckheft, hatte gerade auch noch kl. service. inzwischen 138tkm.
und wie gesgagt.....wenn er läuft dann völlig ohne aussetzer oder sonstige fehler die auf kontaktprobleme, wackelkontakte oder ähnliches deuten.
es ist meiner ansicht nach ein defektes teil das NUR mit dem anlassen zu tun haben kann....und dort sein go für zündung oder einspritzung gibt (oder eben nicht!)
So,
wollte hiermit nur einen Abschlussbericht geben.
nach einem halben jahr und nutzlosem Tausch des Hallgebers (danach wieder 2 Monate Ruhe) hatte ich dann (Gottsei Dank nach Italien nach Abstellen in der Garage!!!!!) den totalen Ausfall (endlich! im fehlerspeicher war nie was zu sehen)
Zunächst wurde vorher zufällig festgestellt dass das Kabel zum KW-Sensor wohl einen Knick hat und somit ab und an nicht geht. Letztenendes war der OT geber damit defekt und ist schliesslich ganz ausgefallen.
Leider war der Fehler nie feststellbar wenn ich bei Werkstatt war. Auch als ich mal hingeschleppt wurde ist es leider, kaum vom LKW, wieder sofort angesprungen.
Aber mal ehrlich...welch schöneres Geschenk kann mein Auto mir machen den Urlaub zu halten und genau nach Rückkunft nicht mehr aus der Garage zu wollen!
wollte hiermit nur einen Abschlussbericht geben.
nach einem halben jahr und nutzlosem Tausch des Hallgebers (danach wieder 2 Monate Ruhe) hatte ich dann (Gottsei Dank nach Italien nach Abstellen in der Garage!!!!!) den totalen Ausfall (endlich! im fehlerspeicher war nie was zu sehen)
Zunächst wurde vorher zufällig festgestellt dass das Kabel zum KW-Sensor wohl einen Knick hat und somit ab und an nicht geht. Letztenendes war der OT geber damit defekt und ist schliesslich ganz ausgefallen.
Leider war der Fehler nie feststellbar wenn ich bei Werkstatt war. Auch als ich mal hingeschleppt wurde ist es leider, kaum vom LKW, wieder sofort angesprungen.
Aber mal ehrlich...welch schöneres Geschenk kann mein Auto mir machen den Urlaub zu halten und genau nach Rückkunft nicht mehr aus der Garage zu wollen!
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