Hinterachse

Marcus · 2002-08-01T21:05:28+02:00

Hi Leute, ich laß eigentlich wenig von mir hören, liegt wohl daran, daß mein monster erst vor einer woche wieder aus seinem tiefschlaf per anmeldung wieder erwachte - diesmal waren es 17 Monate. Aber hier mein problem: wahrscheinlich ein quattro-spezifisches, hatte mein 100er quattro auch. Aber erst nach weit über 170.000km, mein dicker hat jetzt aber erst die 80.000 marke geknackt. die äußeren gelenke der zugstreben sind total ausgeschlagen, habe jetzt städige quietschgeräusche von der HA beim …

Marcus

journeyman · 99 posts

Aug 1, 2002#1

Original: German · machine translated

Hi, guys.
I'll let you hear little from me, probably because my monster only woke up a week ago from his deep sleep again by registration - this time it was 17 months.
But here's my problem: probably a quattro-specific one, my 100's quattro also had. But only after well over 170,000km, my fat guy has just cracked the 80,000 mark.
the external joints of the railings are totally knocked out, have now constant squeaky sounds of the HA at the spring (he constantly does a little) has one of you experience with the shit things? the original - spare parts lift also not much longer, are there reinforced parts of a tuner for motorsport? or do you get anywhere the nonplusultra of the former DTM cars?
If someone knows what I'm looking forward to an answer.
mfg marcus

Sebastian Moderator

1,134 posts

Aug 1, 2002#2

Hallo Marcus,
wenn es beim Einfedern, auch bei leichten Unebenheiten quietscht, sind meist die Inneren Lager der hinteren Querlenker am Ende. Ausgeschlagene Spurstangen hinten verursachen eher Klopfgeräusche.
Gruß
Sebastian

Joerg

Carpal \'Tunnel · 3,203 posts

Aug 1, 2002#3

Fette mal die Feder vom Bremskraftregler mit dicken Fett!

Marcus Original poster

journeyman · 99 posts

Aug 2, 2002#4

die zugstrebe ist auf jeden fall auch im eimer, sehe es zumindest an der gummimanschette die noch drumherum ist, ist etwas verdreht, und wenn ich mit nem ringschlüssel und einer ordentlichen verlängerung an der schraube/mutter verdrehe kann ich mit bloßem auge sehen wie sich der sturz vom hinterrad stark verändert und die gummimanschette weggedrückt wird. nach den anderen lagern muß ich mal noch gucken. aber wenn ich mir die gammelkiste genauer ansehe entdecke ich bloß viiiiele andere mängel.( Rost an allen ecken und enden) habe vor ca.3 jahren schon das halbe fahrzeug auf garantie entrostet und lackiert bekommen, ist aber ein `91 zulassung, somit jetzt auserhalb der gewährleistung.
also habt8 vor dem braunen tod
marcus