Today while reading with vagcom I had massive errors in memory inside.
here's a extract from it:
Vehicle type: 4D - D2 Audi A8
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76
Addresse 01 --------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 907 557 E
Component: 4.2L V8/4V MOTR AT D02
Coding: 04263
Shop #: WSC 00000
5 Errors found:
16518 - Bank1 probe1 no activity
P0134 - 35-10 - - - Interrupted
01183 - Control lamp for catalyst (K72)
31-00 - Interruption / short circuit by mass
17978 - Motor control unit locked
P1570 - 35-10 - - - Interrupted
17733 - Knock control cylinder 1 control limit reached
P1325 - 35-10 - - - Interrupted
00561 - Mixture adjustment
15-10 - Adaption limit ( add ) below - interrupted
Readiness: N/A
Address 02 -------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 927 156 E
Component: AG4 TRIEBE 018 D27
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1Error found:
00526 - Brake light switch-F
03-00 - No signal
Address 03 ------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 907 379 J
Component: ABS/EDS BOSCH 5 7679
Code: 0265109024
Shop #: BB 37679
no error code found.
Addresse 08 -------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 820 043
Component: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT_D02
Coding: 00062
Shop #: WSC 00640
21 Error found:
00785 - Temperature sensor switchboard (G56)
30-10 - Interruption / short circuit after Plus - Interrupted
00797 - Photo sensor for solar radiation (G107)
31-10 - Interruption / short circuit after mass - Interrupted
00710 - actuator for defrosting valve (V107)
41-00 - Blocked or voltageless
00713 - Control motor for centre-outflower left (V110)
41-00 - Blocked or voltageless
00657 - Controlling motor for mid-streams (V102)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
00714 - Control motor for centre-outflower right (V111)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
00711 - actuator for footgate left (V108)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
00712 - actuator for footgate right (V109)
41-00 - Blocked or voltageless
00715 - Adjusting motor for rear airflowers (V112)
41-00 - Blocked or voltageless
01271 - actuator for temperature valve (V68)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
00716 - actuator for convection valve (V113)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
01274 - actuator for damper valve (V71)
41-00 - Blocked or voltageless
00727 - Potentiometer in actuator for defrost valve (G135)
29-10 - Short circuit by mass - Interrupted
00728 - Potentiometer in the actuator for centre-flower left (G136)
29-10 - Short circuit by mass - Interrupted
00730 - Potentiometer in the actuator for center discharge (G138)
29-10 - Short circuit by mass - Interrupted
00732 - Potentiometer in the actuator for foot space flap right (G140)
29-10 - Short circuit by mass - Interrupted
00733 - potentiometer in the actuator for rear dischargers (G141)
29-10 - Short circuit by mass - Interrupted
00734 - Potentiometer in medium nozzle (G142)
30-10 - Interruption / short circuit after Plus - Interrupted
00722 - Switch for nozzle left center (F183)
30-10 - Interruption / short circuit after Plus - Interrupted
00796 - Blower for temperature sensors (V42)
41-10 - Blocked or voltageless - Interrupted
00723 - Switch for nozzle right center (F184)
30-10 - Interruption / short circuit after Plus - Interrupted
Skip Addresse 15-Airbags
Addresse 17 -------------------------------------------------------
Control unit: 4D0 919 033 F
Component: D2-COMBIINSTRUMENT__D16
Coding: 00183
Shop #: WSC 00640
no error code found.
The air conditioner was turned off, maybe that's what it was?
What bothers me more is the engine failure. What can they be back to and what is the fault in the gearbox?
Someone's tip? I just recently put the 1500eur in the car, it's getting pretty slow.
some bugs in the error memory
9 posts · 4,702 views · started
Hi,
also der Fehler im Getriebe ist wurscht. Steig auf die Bremse und er ist weg. Ist immer so.
Motor:
Bank 1: Lambdasonde defekt oder Stecker oder Kabel defekt.
Fehlerlampe Kat! Leuchtet die bei dir im Kombi?? Falls nicht schau mal ob sie der Vorbesitzer nicht rausgenommen hat und falls nicht mach mal ne neue rein
Mtsg gesperrt! Gechippt????
Klopfgrenze! Weclhen Sprit tankst du? Sonst Klopfsensor Kabel checken und wenns net weg geht Sensor tauschen.
Gemischanpassung Adaptionsgrenze: Den Fehler hab ich auch nur leider bin ich noch nicht dahintergekommen was es ist. Und glaub mir ich habe schon viel getauscht.
Klima: Normal wenn du sie auslesenwillst schaltet sie sich selber ein.
Aber ganz wichtige Infos fehlen von dir. Sind die Fehlersproadisch oder permanent.
Dann lösch mal alle und fahr eine Woche und lese nocheinmal aus. Dann kannst du wirklich sagen was nun los ist!
mfg
Max
also der Fehler im Getriebe ist wurscht. Steig auf die Bremse und er ist weg. Ist immer so.
Motor:
Bank 1: Lambdasonde defekt oder Stecker oder Kabel defekt.
Fehlerlampe Kat! Leuchtet die bei dir im Kombi?? Falls nicht schau mal ob sie der Vorbesitzer nicht rausgenommen hat und falls nicht mach mal ne neue rein
Mtsg gesperrt! Gechippt????
Klopfgrenze! Weclhen Sprit tankst du? Sonst Klopfsensor Kabel checken und wenns net weg geht Sensor tauschen.
Gemischanpassung Adaptionsgrenze: Den Fehler hab ich auch nur leider bin ich noch nicht dahintergekommen was es ist. Und glaub mir ich habe schon viel getauscht.
Klima: Normal wenn du sie auslesenwillst schaltet sie sich selber ein.
Aber ganz wichtige Infos fehlen von dir. Sind die Fehlersproadisch oder permanent.
Dann lösch mal alle und fahr eine Woche und lese nocheinmal aus. Dann kannst du wirklich sagen was nun los ist!
mfg
Max
Hi Max,
erstmal vielen Dank für deine Tips.
Die Cat Lampe bleibt beim Starten etwas länger an, ca 2 sec. danach ist sie weg.
Ansonsten geht sie nicht an.
Das hatte ich schon mal bei Autobahn fahrt und da musste ich alle halben Stunde pause machen damit es wieder ging.
Damals waren es die Zündverteiler oder Zündspulen die neu reinkamen.
Gechipped ist der Wagen nicht und es wurde auch nie was verändert. Mittlerweile ist er seit 12 Jahren in meinem Besitz.
Ich tanke übrigens auch seit 12 Jahren und 220tkm Super 95, 98er hat der Wagen eigentlich nie gesehen.
Die fehler werd ich heute löschen und eine woche später nochmal nachsehen.
Der Wagen stand jetzt ca. 1 Monat in der Garage und lief beim Anspringen nicht auf allen Töpfen erst nach ein paar mal Gasgeben lief er wieder normal.
Er fährt sich auch ganz normal und braucht auch nicht mehr Spirt (ca. 20l in der Stadt)
Gruß Phil
erstmal vielen Dank für deine Tips.
Die Cat Lampe bleibt beim Starten etwas länger an, ca 2 sec. danach ist sie weg.
Ansonsten geht sie nicht an.
Das hatte ich schon mal bei Autobahn fahrt und da musste ich alle halben Stunde pause machen damit es wieder ging.
Damals waren es die Zündverteiler oder Zündspulen die neu reinkamen.
Gechipped ist der Wagen nicht und es wurde auch nie was verändert. Mittlerweile ist er seit 12 Jahren in meinem Besitz.
Ich tanke übrigens auch seit 12 Jahren und 220tkm Super 95, 98er hat der Wagen eigentlich nie gesehen.
Die fehler werd ich heute löschen und eine woche später nochmal nachsehen.
Der Wagen stand jetzt ca. 1 Monat in der Garage und lief beim Anspringen nicht auf allen Töpfen erst nach ein paar mal Gasgeben lief er wieder normal.
Er fährt sich auch ganz normal und braucht auch nicht mehr Spirt (ca. 20l in der Stadt)
Gruß Phil
Hi,
aha! Na 20L sind aber schon brav fürn 4.2! Ich brauch in der Stadt ca. 18L Super!
Das er nicht auf allen Töpfen läuft beim Starten kann auch auf eine sterbende Zündendstufe hindeuten.
Hatte ein Freund von mir auch und 1 Woche später ist ihm eine Zündendstufe eingegangen! Da war dann 1 Zylinder kompl. Tot.
naja wenn er net geschipt ist dürfte das Motor Stg. nicht anzeigen das es gesperrt ist.
Du kannst dich auch ins Motorstg. einloggen, alle Fehler löschen, den Motor starten und ein bischen gasgeben und dann in den Fehlerspeicher. Dann sollte er auch wieder was anziegen. Kommen die Fehler wieder dann solttest du einmla die Kanäle durchschaun. Dort siehst du genau ob die Lambda regelt oder nicht.
Es kann auch sein das sich die Fehler addieren und nur 1 Dinge defekt ist aber isch dann das ganze Fortreiht. Eine defekte lambda würde auch das mit der Gemsichanpassung erklären.
mfg
Max
aha! Na 20L sind aber schon brav fürn 4.2! Ich brauch in der Stadt ca. 18L Super!
Das er nicht auf allen Töpfen läuft beim Starten kann auch auf eine sterbende Zündendstufe hindeuten.
Hatte ein Freund von mir auch und 1 Woche später ist ihm eine Zündendstufe eingegangen! Da war dann 1 Zylinder kompl. Tot.
naja wenn er net geschipt ist dürfte das Motor Stg. nicht anzeigen das es gesperrt ist.
Du kannst dich auch ins Motorstg. einloggen, alle Fehler löschen, den Motor starten und ein bischen gasgeben und dann in den Fehlerspeicher. Dann sollte er auch wieder was anziegen. Kommen die Fehler wieder dann solttest du einmla die Kanäle durchschaun. Dort siehst du genau ob die Lambda regelt oder nicht.
Es kann auch sein das sich die Fehler addieren und nur 1 Dinge defekt ist aber isch dann das ganze Fortreiht. Eine defekte lambda würde auch das mit der Gemsichanpassung erklären.
mfg
Max
Hi,
ich wollte just in dem Moment posten, dass die erreichte Adaptionsgrenze auf eine defekte Lambda-Sonde hindeuten könnte!
20l in der Stadt für einen A8 finde ich schon heftig, die sollten doch etwas weniger als die V8 verbrauchen, und 20l mitm 4,2er beim V8 war bei mir schon die Winter-Obergrenze...
lG
Bastian
ich wollte just in dem Moment posten, dass die erreichte Adaptionsgrenze auf eine defekte Lambda-Sonde hindeuten könnte!
20l in der Stadt für einen A8 finde ich schon heftig, die sollten doch etwas weniger als die V8 verbrauchen, und 20l mitm 4,2er beim V8 war bei mir schon die Winter-Obergrenze...
lG
Bastian
hi,
find ich eigentlich nicht so viel.
in den 12 jahren in dem ich ihn hatte hat er immer bei kurzstrecke an die 20l und mehr gebraucht.
manchmal komme ich in der stadt mit dem vollen tank nur 350km.
das trifft mich nicht mehr so.
autobahn geht auch mit 12-13l
nur die andauernden fehler stören und gehen ganz schön ins geld
ich werd heute die fehlerspeicher löschen und in ein paar tagen nochmal abfragen.
mal schauen was er da hat.
zündendstufe war wie gesagt vor 2 jahren schon mal defekt.
lambda wurden auch schon einmal getauscht
find ich eigentlich nicht so viel.
in den 12 jahren in dem ich ihn hatte hat er immer bei kurzstrecke an die 20l und mehr gebraucht.
manchmal komme ich in der stadt mit dem vollen tank nur 350km.
das trifft mich nicht mehr so.
autobahn geht auch mit 12-13l
nur die andauernden fehler stören und gehen ganz schön ins geld
ich werd heute die fehlerspeicher löschen und in ein paar tagen nochmal abfragen.
mal schauen was er da hat.
zündendstufe war wie gesagt vor 2 jahren schon mal defekt.
lambda wurden auch schon einmal getauscht
Hi,
das ist noch ein 32V-4,2er, oder? Hmm... er würde dann mehr verbrauchen als die V8, das kann ich irgendwie nicht glauben. Außer du meinst rasantes Autobahnfahren, aber bei 130km/h Schnitt komme ich unter 11 Liter. Mit einem 94er V8.
Die 40V verbrauchen definitiv weniger, ein 98er A8 verbraucht im Schnitt bei zügiger Fahrweise 10,7 (Langstrecke). Mein Mech fährt einen, daher...
lG
Bastian
das ist noch ein 32V-4,2er, oder? Hmm... er würde dann mehr verbrauchen als die V8, das kann ich irgendwie nicht glauben. Außer du meinst rasantes Autobahnfahren, aber bei 130km/h Schnitt komme ich unter 11 Liter. Mit einem 94er V8.
Die 40V verbrauchen definitiv weniger, ein 98er A8 verbraucht im Schnitt bei zügiger Fahrweise 10,7 (Langstrecke). Mein Mech fährt einen, daher...
lG
Bastian
mit tempomat auf 150 braucht er ca. 12l.
dann kommt noch ein wenig stadt dazu und der tank ist nach 600km leer.
Wie gesagt hab ich die 20l Stadtverbrauch schon seit Anfang.
Das sind halt Fahrten von 3 oder 5km Kurzstrecke dabei.
Wenn jede Strecke ca. 10km hat brauch ich auch nur 16l.
Was kann man denn da sonst machen?
dann kommt noch ein wenig stadt dazu und der tank ist nach 600km leer.
Wie gesagt hab ich die 20l Stadtverbrauch schon seit Anfang.
Das sind halt Fahrten von 3 oder 5km Kurzstrecke dabei.
Wenn jede Strecke ca. 10km hat brauch ich auch nur 16l.
Was kann man denn da sonst machen?
Hi,
ja, dann wird das schon hinkommen... dennoch, beim V8 haben wir die Regelgrenzüberschreitungen gerne im Zusammenhang mit kaputter Lambda.
lG
Bastian
ja, dann wird das schon hinkommen... dennoch, beim V8 haben wir die Regelgrenzüberschreitungen gerne im Zusammenhang mit kaputter Lambda.
lG
Bastian
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