Hello.
I got 2x saddles + discs of the A8 ( HP2 ) and 2x suspension legs of the V8...so far I have seen the remodeling only unfortunately I stand in front of a barrier and am a little uncertain.
The saddles I get up without any problems, but I have to turn off the recording a bit so that the discs fit...there are now approx. 9 -10 mm distance from the winch to the edge, should be turned off so approx. 5 - 6mm what about the load capacity and the safety? Not that with high loads, such as fast cornering, etc. I may still break away the recordings and I deny the curve with my axis !!!!!
Would be grateful for good-meaning answers. Because I am not sure with the conversion whether the forces acting on it can withstand.
Greetings Marty May
HP2 A8 brake conversion safety question !
5 posts · 1,413 views · started
hi, warum baust Du nicht lt. Technik>Bremsen um?
Materialabtrag muss zwangsläufig immer zu instabileren Verhältnissen führen. Wie sich dass dann genau
auswirkt...?
Dafür bekommst Du nie ein Freigabe. Umbau ja - Umbasteln nach dem Motto "was nicht passt, wird passend gemacht " NIE .
Die Ufos sind nicht schlecht, nur eben sauteuer, aber dafür halten die nächsten wohl auch den Rest des Lebens von Deinem V8
.
Ist nur meine Meinung
Ich denke ja auch ersthaft darüber nach, aber nur weil ich eh irgendwas von 600 - 800 € für neue Ufos hinlegen muss.
Aber wenn dann nur mit kompletten Teilen ohne Frickelei.
Materialabtrag muss zwangsläufig immer zu instabileren Verhältnissen führen. Wie sich dass dann genau
auswirkt...?
Dafür bekommst Du nie ein Freigabe. Umbau ja - Umbasteln nach dem Motto "was nicht passt, wird passend gemacht " NIE .
Die Ufos sind nicht schlecht, nur eben sauteuer, aber dafür halten die nächsten wohl auch den Rest des Lebens von Deinem V8
.Ist nur meine Meinung
Ich denke ja auch ersthaft darüber nach, aber nur weil ich eh irgendwas von 600 - 800 € für neue Ufos hinlegen muss.
Aber wenn dann nur mit kompletten Teilen ohne Frickelei.
Du mußt die Sättel vom S4 Typ C4 nehmen und ebenso dessen Federbeine. Da mußt Du nur neue Radlager reinpressen und die Radnaben von Deinem V8 Federbein ist das S4 Federbein reinmachen, fertig. Eventuell andere Bremsschläuche, würd ich aber über Eblöd beim Brakepoint Stahlflex für 129 Euro holen.
Danke für die infos.....
Das ist auch mein bedenken....einige HIER haben es ja abgefräßt und fahren so herum was mir nicht in den kopf paßt.
Sind die Bremsscheinem vom S4 anders in der aufnahme als die vom A8 die ich jetzt zuliegen hab ?
Evzl. würd es nur reichen die Bremsscheiben zu wechseln anstatt die komplette anlage.
Gruß Marty May
Das ist auch mein bedenken....einige HIER haben es ja abgefräßt und fahren so herum was mir nicht in den kopf paßt.
Sind die Bremsscheinem vom S4 anders in der aufnahme als die vom A8 die ich jetzt zuliegen hab ?
Evzl. würd es nur reichen die Bremsscheiben zu wechseln anstatt die komplette anlage.
Gruß Marty May
Edited by Marty
hi marty,
hab ich auch keine genaue Peilung, aber zumindest der Durchmesser der Scheiben sollte unterschiedlich sein
Carsten weis bestimt genaues
LG
Sascha
hab ich auch keine genaue Peilung, aber zumindest der Durchmesser der Scheiben sollte unterschiedlich sein
Carsten weis bestimt genaues
LG
Sascha
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in