Registration HP2

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#1
Original: German · machine translated
Hi,

for the conversion and registration of UFO on HP2 I already drew the fax from Audi from 1999 and the letter copy here from the forum. But it is modest to recognize.

As Thomas reported, this should be enough for the entry in the papers.
Are there any more experiences and documents that don't force the TÜV to kick me out?

Oh yes, actually I wanted to install new UFOs again, but they went almost 3 weeks behind me at VAG

So I now convert to HP2. I've got one. too hot, maybe. but after 7 months to have again crooked windows and 2. who knows how long they will actually be produced.

I really wonder why Audi doesn't take care of getting the joungtimer. It's a sign of durability. There is clearly better sorted MB.

Thank you for every additional info about the entry!!!
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#2
Du sollst ja auch neue Autos kaufen und nicht alte fahren--damit verdienen die ja nix.....

Rate mal warum die neuen Audis nicht mehr vollverzinkt sind und 6 jährige klappern an allen Kanten und Ecken.

Die richtig gute Langzeit-Qualität endete bei Audi eindeutig 1994 mit dem Auslauf des 100 C4
Der A6 (C4)ist schon nicht mehr so prall-rostet an allen Kanten(Haube,etc)
Vom ersten A4 mit der klapperachse wollen wir gar nicht erst anfangen.
Ratet mal warum Typ 89 und 44 so im Ausland gefragt sind--sie sind fast unkaputtbar!

Mfg
Jörg
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#3
Jau Jörg, gebe ich 100% ig meine Zustimmung. Mich hat nen T89 200000 km problemlos begleitet. Nur ne defekte Batterie konnte ihn bremsen . Hab ihn gegen nen A3 1.T 1998 getauscht, der nach 5 Jahren schon ordentlich rumpelte und Spiel im Lenkgetriebe hatte. Usw.....

Naja nun sitz ich im V8. Beim Bauen landet er immer auf ner Bühne in einer KIA Werkstatt, dort stehen daneben Autos die nicht mal halb so alt sind - aber doppelt so alt aussehen zumindest von unten.



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#4
Hallo

Ich hab ja nen "schönen" Vergleich...

Ein etwas heruntergekommener, sprich vom Vorbesitzer wenig gepflegter Audi V8 von 92 sieht im Motorraum und unten rum wesentlich besser aus als der ebenfalls vom Vorbesitzer vernachlässigte Audi A8 von 11/97.

Was mich beim V8 erstaunt, dass selbst die Leitungen unterm Motor noch glänzen, nachdem ich mal ein bischen mit dem Hochdruckreiniger drüber gegangen. Sprich trotz Ölundichtigkeiten sieht das alles bei weitem besser aus als beim A8!

Frank Ha.
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#5
Frank,

auf Deinen grünen bin ich gespannt, denn er muss ja wirklich entartet sein!

Bin öfter bei Berthold im Vorhof zu Hölle, da tummeln sich einige D11er, auch ABT, aber die sind auch nicht anders wie mein 96er D2.
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