Kaufberatung Audi A8 W12

Halllo Bastian

Danke für die interessante Schilderung.. Solche Erfahrungsberiche schätze ich sehr und kann damit auch viel anfangen.
Ich will mir einen W12 nicht wegen den Nachbarn zulegen sondern weil ich schlichtweg von der Technik fasziniert bin und schon immer den Hang zum Besonderen hatte.

So lange es irgendwelche Unterlagen, Zeichnungen oder sonstige Informationen zu dem Motor gibt, habe ich keine Angat vor der Komplexität der Technik zumal ich selber technich anspurchsvolle Motore eines anderen Herstellers warte, überhole und auch in der Leistung tune.
Je nach dem wieviel Freizeit ich habe kann ich mir durchaus vorstellen mich auch auf den W12 zu spezialisieren.

Meine jährliche Fahrleistung liegt bei rund 15'000 km.
Weiss man wie es um die Laufleistung der Getriebe steht? Wie lange halten die in der Regel? 200'000 km oder mehr?

Fragen über Fragen.

Viele Grüsse
Bert

... wenn ich daran denke, schaue ich noch mal in die Unterlagen!

Die Laufleistung von den Getrieben /Automaten ist eine reine
Wartungs und Umgangsangelegenheit.
Wenn du regelmässig einen Getriebeservice,am Besten beim HerstellerZF machen lässt,der diesen auch dringend empfiehlt,(mit Schieberkastenreinigung,Wechsel aller Siebe,Filter und zahlreicherDichtungen sowie korrekter Einstellung des ATF-Ölstandes) und stundenlange Vollgasfahrten vermeidest hält der Automat ewig.

so long

Die Laufleistung von den Getrieben /Automaten ist eine reine
Wartungs und Umgangsangelegenheit.
Wenn du regelmässig einen Getriebeservice,am Besten beim HerstellerZF machen lässt,der diesen auch dringend empfiehlt,(mit Schieberkastenreinigung,Wechsel aller Siebe,Filter und zahlreicherDichtungen sowie korrekter Einstellung des ATF-Ölstandes) und stundenlange Vollgasfahrten vermeidest hält der Automat ewig.

so long

Hi

Vielleicht bringt auch das weiter?http://www.myvideo.de/watch/2508216/Audi_W12_Sound_Test

Hej,
der Link funktioniert nicht.
Hier wird ja nach und nach allerhand an W12 Infos zusammengetragen.

Sehr schön !

so long

Hallo Bastian,

Du hast Recht: 8 Lambdasonden!

Hier hat doch auch noch jemand nach den Steuerketten gefragt:
Der Antrieb des Steuertriebs erfolgt über das auf der Kurbelwelle aufgestossene Doppelkettenrad mittels Duplexkette zur zentralen Zwischenwelle. Von dort aus läuft je eine Simplexkette zum linken und rechten Zylinderkopf und treibt jeweils die Ein- und Auslassnockenwelle an. Drei mittels Federkraft vorgespannte hydraulische Kettenspanner gewährleisten zusammen mit den Kettenführungen die richtige Kettenspannung und einen ruhigen Kettenlauf (kein Ratschenmechanismus). Ölspritzpumpen in den Laufschienen der Kettenspanner sorgen für die notwenidge Schmierung und Kühlung der Ketten.

Hi

zum 2

http://www.myvideo.de/watch/2508216/Audi_W12_Sound_Test

Ich hatte nach dem Ventiltrieb gefragt.
Danke fuer die umfangreiche Antwort.
Ich bin ja auch beruhigt das ich doch noch bis 8 zählen kann

so long

Ich bin der Meinung, dass der V-VR-Motor eine Meisterleistung ist, ähnlich wie der H16-Motor, aber er ist weder völlig frei von Massenkräften, noch ist er eine thermische Meisterleistung. Nehmt mir es nicht übel, aber der Motor ist lediglich ein Kompromiss um einen 12-Zylindermotor in den A8 zu quetschen. Durch die extrem kompakte Bauform ist gerade bei der großen Reibleistung die so ein 12-Zylinder erzeugt die Gefahr von Hitzestau sehr groß. Außerdem ist der Wirkungsgrad eher niedrig, daher der hohe Verbrauch. Nebenbei hat das Maschinchen noch eine extrem komplizierte Nockenwellenansteuerung. Wenn da mal die Steuerkette den Geist aufgeben sollte, und das tut sie auf jeden Fall denn ich kenne ja die miesen VR-Maschinen von VW mit den unterdimensionierten Ketten, dann wird es "etwas" teurer. 3.000€ wird man sicherlich dafür latzen dürfen. Ganz nebenbei klingt die Maschine nicht mal besonders. Nicht mal mit Sportabgasanlage. Da hat so ein "schnöder" 4.2 deutlich mehr zu bieten, ist wirtschaftlicher (das wird hier wohl keinen interessieren), ist günstiger, ist besser zu warten. Bis auf die magische Zahl 12 gibt es keinen Grund diese Maschine zu verbauen. Ich hoffe aber ganz stark, dass VW/Audi diesen "leicht" hochpreisigen Motor etwas qualitativer ausgestattet hat als die sonstigen VR-Motoren die ja bis heute noch verbaut werden. Diese "Meisterwerke" sind ja für ihre ständig defekten Kettentriebe bekannt, auch heute noch in Zeiten von R32 und R36. Traurig, aber wahr.

Ich find der W12 ist genau so wie der W8 ne Missgeburt. Tolle Idee, aber weder die tolle Idee noch die Kompaktheit entsprechen dem Verbrauch und der im Vergleich schwachen Leistung und der Anfälligkeit in Sachen Kettentrieb, Ventil- und Nockenwellenführung, Temperatur, etc...

Der W8 ist ja auch nur ein Derivat aus dem W12-Projekt. So wie der V5 ein Derivat vom VR6 war. Ich habe den V5 gefahren. Standgas wie ein Sack Nüsse, wegen des 15°-Zylinderwinkels, Sound mit Sportabgasanlage von BN-Pipes: GENIAL! Aber: Nicht ansatzweise so verschärft wie ein echter Audi R5-Motor. Leistung war für das Gewicht vom Golf durchaus in Ordnung und er lief auch 235 Km/h; im oberen Drehzahlbereich ist er aber reichlich müde und braucht sehr lange bis auf Top-Speed. Der Verbrauch war für meine Fahrweise durchaus OK. Nur wenn man ihn mal gefordert hat, dann war er nicht mehr gerechtfertigt. Mein A4 verbraucht jetzt aber deutlich mehr, obwohl er mit dem 2,4 V6 den besseren und kräftigeren Motor hat. Nur mit der Tiptronik fährt man irgendwie meist etwas unsparsamer. Vorteil: Er hat im Stadtverkehr 11 Liter und auf der Bahn bei 200 auch. Super Sache.

Quintessenz: Die VR-Motoren sind alle nicht das Wahre. Klingen aber irgendwie abgefahren. Da sieht man mal wie krass der unterschied zwischen einem VR6 und einem V6 ausfallen kann.

Hallo zusammen

Vielen Dank für die interessanten Anregungen. Ich habe bei mobile.de bereits fleissig gestöbert und auch allgemein im Internet. Es scheint mir der W12 spaltet die Gemüter. Entweder mag man ihn oder man hasst ihn.
Offerbar lässt seine Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu wünschen übrig.
Gibt es zu diesem Motor Werkstatthandbücher oder Internet-Seiten?

Wie denkt ihr über den S8 5.2?. Wäre er eine Alternative oder ist er in Punkto Probleme eine grössere Knacknuss.

Gruss
Bert

In Antwort auf:

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Entweder mag man ihn oder man hasst ihn.

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Hallo,

die meisten Zweit- oder Drittbesitzer müssen sich wohl eher die Frage stellen, ob sie sich den Wagen leisten können - nicht, ob er gefällt!

An Literatur sind mir "nur" die beiden Selbststudienprogramme bekannt ...

Da hat Kai recht, selbst die liebe Elsa, wenn man denn einen Blick in Ihr Wissen werfen kann, hat beim W12 nicht viel zu bieten.