S8 Steuergerät in A8 4.2

- geht nicht ... !

Gruß vom Deich

Trotzdem dazu eine Nachfrage, liegt das an den verschiedenen Baujahren, denn beim s6plus soll das s8 Steuergerät funktionieren.

A8 und S8 sind zwei verschiedene Motoren.
Da weder Mechanik noch Steuerung genau gleich sind,
ist auch die Elektronik so verschieden, dass ein Tausch
der Motor STG nicht möglich ist ...
(geht nur bei gleichem Motorkennbuchstaben
und umprogramieren der Wegfahrsperre).

Gruß vom Deich

Bist du dir da sicher? Ich kann mir durchaus vorstellen das der Motor mit einem Software update läuft. Klar sollte ein Schlatersteuergerät auch an einen Schalter motor ran aber für die automatik gilt das selbe. Unterscheiden tun sich die Steuergeräte beim 8er laut etos nur im Endbuchstaben .....

Laut Etka auch, aber genau dort, liegt die Würze, es gibt tausende von Teilen, bei denen "nur" der oder die Endbuchstaben anders sind.

Was soll das bringen ?? Der S8 ist ein ganz anderer Motor ...

Mehr Bums ?? neee sondern Probleme .
Wenn die WFS umprogrammiert ist wird der Motor schon laufen , und weiter nix .
Ich meine der S8 hat schon ein Schaltsaugrohr verbaut ...der A8 nicht ...die Steuerung wird nicht vorhenden sein . Aber alles egal , da noch keiner soetwas gemacht hat denke ich wirds ein Versuch zeigen . Das die Gefahr vom Kapitalen elektroniikschaden im Raum steht , sei nur am Rande vermerkt .


Ich hasse den A8

Ey Konnoo

noch so nen Spruch... und ich werd Protestant... fall vom wahren Glauben ab

Kann ja so ned weiter gehen!

Frank

2 Dinge vorweg. Jeder A8 3,7 + 4,2 hat Schaltsaugrohr. Ab Beginn der Baureihe A8. Erst bis 96 2 stufig und ab dem 40V 3 Stufen. Ich möchte aber auch betonen das ich dazu schreibte Schalter Steuergeräte sollten wohl auch in einen Schalterwagen und Automatik halt an Automatik.
Das 20V Turbo Stuergerät vom S2 oder Uri 20V paßt ja auch in den 200 20V oder halt umgekehrt in Uri 20V + S2 . Trotzdessen das es 2 verschieden Motorkennbuchstaben sind. Gleiches mit 20V ABY und AAN. Paßt auch. Beim RS2 ist es auch nur der Drucksensor. Abgesehen natürlich von jeglicher installierten Software / Program. Schade wäre es aber wenn dann Konno doch mit seiner Elektrikerfahrung dann doch Recht behält.
Zumindest die S6 Plus Steuergeräte sind untereeinander tauschbar. Auch wenn sie 2 verschiedene Luftmassennmessserdurchmesser haben. Ausprobieren und die Funken fliegen lasse.....

Ich hab den Harrerischen 3,7 neue Koppdichtungen verpasst und kein Schaltsaugrohr gesehen . Das wundert mich jetzt aber . Gut , meine Welt sind die alten Motoren ....lass mich gern belehren .

Ich möchte mich jetzt auch nicht fest nageln lassen. Aber wegen den Steuergeräten, was meinst du so aus Bauch raus. Denkst du das Audi sich soeinen Aufwand gemacht hat. Ich meine wir reden jetzt von BJ bis 97 aber ab Model 1998 würd ich nichts mehr verwetten.

Da bin ich jetzt wohl auch überfragt . Wenn es wirklich so sein sollte , das der 3,7 und der 4,2 ein Schaltsaugrohr ab 95 haben sollen , dann haste mir gerade einen Denkanstoss für ein Problem mit AutoGasanlagen gegeben . ...

Das Miststück wirds mir sagen ....wenn er sich noch an die haarrrrrrrrrrrrrrr...A8 Motorraum wagt .

Mitm Saugrohr wird schon so sein. Ich kenne keinen ABH AEC oder ??? im A8. Alle haben 299 Pesen. Ab ende 94....

Sind die WFS eigentlich mit im Motorsteuergerät?

Hallo Frank,

es muss auf jeden Fall auch schon Achtyzlinder im A8 mit Schaltsaugrohr gegeben haben, denn laut Audi-Unterlagen bekam der S8 ein Schaltsaugrohr mit modifizierter Kanallänge. Aufgrund dieser Aussage dürfte der S8-Motor nicht der einzige mit Schaltsaugrohr sein. Ich glaube eher nicht, dass sich diese Aussage auf die Überarbeitung von 340 auf 360 PS bezieht ...