Heating running - Heating stays cold

ja... ein zusätzliches Termostat... vorne... könnte gut sein, dass dieses seinen Dienst nicht mehr richtig tut...

oder so...

Richtig, das "Komfort-Ventil" könnte hin sein. Es ist dazu da um den Motor beim Fremdheizen erstmal außen vor zu lassen. Sodas erstmal der Innenraumbeheizung erste Priorität geschenkt wird. Wenn eine gewisse Temperatur erreicht ist, wird auch der Motor angeheizt. Dieses wird über das Komfortventil bzw. einfach über den Thermostaten der Standheizung geregelt.

jenau.... bloss sollte trotzdem WARME Luft reingehen... Benjamin... sach maa... wennde länger laufen lässt wirds dann besser oder bleibts auch nach ner halben Stunde eher lau? meine Standheizung betreib ich (noch) ohne dieses Ventil (kostet ja "nur" um 170 Euronen) und funzt gar nicht schlecht^^ habs aber nicht so wie original in den Kreislauf eingebunden, sondern so, dass er zwar den ganzen Kreislauf direkt beheizt, aber das Wasser als erstes durch den Wärmetauscher pumpt bevor es zum Motor geht... wenn da bloss nicht immer die Luft- oder Gasblasen in der Spritleitung wären

Hallo Benjamin.
Seit heute Abend hat mein Kleiner den selben Fehler!
Hast Du etwas herausfinden können?
Die Standheizung läuft ganz normal an, zündet, wärmt die Wasserschläuche auch die zum Wärmetauscher zum Innenraum an, jedoch bläst lediglich lauwarme Luft aus den Innenraumdüsen.
Habe mich heute dann über 30Minuten mal neben den V8 gestellt heute Abend - war sehr angenehm bei -6°C.
Mir fiel auf, dass wohl die Standheizung wenige Minuten ( 1-3 Minuten ) anläuft, die Taktung der Spritpumpe zu hören ist, jedoch diese nach einer Teillasttacktung ( langsames Tackten ) und einer Volllasttacktung ( schnelles Tackten ) aufhört zu fördern und vorne das Brennluftgebläse ausschaltet nach ca. 60Sekunden Nachlaufverzögerung ( Sicherheitsabschaltung??? ). Das Innenraumgebläse läuft jedoch weiter mit lauwarmer Luft.
Und nach ein paar Minuten ( ca 5 Min.) läuft die Standheizung wieder an, die Zündung erfolgt, und der Spuk geht von vorne los, bis die Taktung wieder aufhört...

Ist echt seltsam...

Kann mir keinen Reim drauf machen.

Sollte es dieses Komfortventil sein? Aber die Schläuche zum Innenraumwärmetauscher sind sehr heiß...

Gruß Manfred M.

eben... das Ventil ist ja dazu da, dass die zum Wärmetauscher heiss werden bevor der Motor mitgespühlt wird... bloss komisch, dass dann nur lauwarem Luft kommt...

.......eigentlich könnten wir jetzt nen Club gründen

Bei meinem "Eisprinzen" ist es exakt so, wie Manfred es beschreibt. Stört mich halt schon, da grad jetzt das Ding halt funktionieren sollte.

Hab aber noch keinerlei Prüfungen angefangen, wollt mich da erst mal im RLF belesen.........

Dieses Ventil scheint ja ein "Topfavorit" zu sein, sieht man das von oben irgendwie ???
Wahrscheinlich nicht, blöde Frage. Sicher komplett ausbauen und zerlegen ....

Ach ja, V8-fahren ist so schöööönnnnnnnnn


Gruss
Markus

Noch was Manfred:
Diese "Nachlaufverzögerung", wie du es nennst, ist korrekt und dient dem abkühlen der Heizkammer. Rein Sicherheitstechnisch, ist bei den "Großen", wie links im Bild genauso


Gruss
Markus

Hallo.
Wartet mal mit diesem Ventil.
Ich habe eher den Temperaturfühler N10 im Verdacht.
Bei einem V8-Kollegen mit intakter Standheizung lasse ich eine Ohm-Vergleichsmessung machen, denn der in Temp-Fühler in meiner Standheizung hat keinen Durchgang - somit wird wahrscheinlich eine hohe Wassertemperatur vorgegaukelt, was auf das vorzeitige einschalten des Innenraumgebläses hindeuten lässt, und zudem ja auch dass Standheizungs-Heizbetrieb auf "aus" und "geringe Wärmeleistung" fährt.
Dieser Fühler kostet nur ca.20Euro.
Ich warte noch die Vergleichsmessung ab vom Kollegen, wenn er dann einen Ohmwert ermittelt, bin ich auf der sicheren Seite und werde zu Wochenbeginn diesen Fühler bestellen, und natürlich hier wieder das "Erfolgserlebnis" oder "Mißerfolgserlebnis" kund tun.
Gruß Manfred M.

das Ventil ist vorne an den Kühlwasserschläuchen die zum Kühler führen zu sehen... bloss ob man was erkennen kann wenns draussen ist weiss ich nicht... aber als Favoriten würd ich den nicht bezeichnen... denn, wenn beide Schläuche zum und vom Wärmetauscher heiss sind, müste ja auch heisse Luft reinkommen... was eher auf Stellklappenfehler deuten würde wenn dem nicht so wäre, was dann aber wiederum kaum was mit dem Abschalten der Heizung zu tun haben dürfte (eben evtl. Ventil) es gibt noch ne andere Variante... weiss zwar nicht obs real so ist... die Umwälzpumpe hat den Geist aufgegeben und nun wird das Wasser bei der Heizung zu heiss und sie schaltet ab...

hört sich gut an... könnte aber auch ein ThermoSCHALTER sein...

Hallo.
Der Bekannte hat mir sein Meßergebnis mitgeteilt - sollen 850 Kilo Ohm sein, laut dem RPLF müssten es jedoch 850Ohm sein.
Nichts desto trotz wurde ein Widerstand gemessen bei seinem Exemplar, meiner hatte ja garkeinen Durchgang.
Nun werde ich gleich am Montag den Temperaturfühler N10 bestellen.
Gibt jedoch auch hier verschiedene Ausführungen: Teilenummer 19406B ( wahrscheinlich dieser ) für netto 18,51Euro oder den mit der Nummer 63461A für ca. 2Euro mehr...
Ich halte Euch am Laufenden.
Gruß Manfred M.

Erstmal sorry für die späte Antwort.

In Antwort auf:

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jenau.... bloss sollte trotzdem WARME Luft reingehen... Benjamin... sach maa... wennde länger laufen lässt wirds dann besser oder bleibts auch nach ner halben Stunde eher lau?

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Besser wird es auch nach einer Stunde nicht. Ich habe die Standheizung immer für früh am Morgen (~5.00Uhr) programmiert, je nach Kältelage läuft sie 30-45min, bevor ich zum Wagen komme. Und die Luft ist nichtmal lauwarm. Die Schläuche direkt an der Heizung selbst sind heiss, aber wie gesagt der Innenraum wird nicht warm, und der Motor auch nicht (die Kühlmittelschläuche am Motor bleiben komplett kalt). Erst dachte ich an die Kühlmittelpumpe, aber wenn man das kleine Schraubventil an der Leitung weg von der Standheizung öffnet, dann sprudelt das Wasser raus, also sollte die Pumpe ok sein.

Kleine Anmerkung: kurz zuvor sind beim Fzg die Blinker im Frontstossfänger ausgefallen. Die Werkstatt hat festgestellt, dass das an der vergammelten Plusdose im Motorraum vorne rechts lag. Das wurde instandgesetzt. Ob da ein Zusammenhang bestehen kann weiss ich nicht.

Benjamin

eher wenig Zusammenhang...

sprudeln kanns auch weils heiss ist... bloss find ichs wiederum komisch, dass nur der Wärmetauscherkreis läuft der Motor nicht, müsste dann aber erst recht heiss werden im Innenraum! besonders wenn sie 30-45 Minuten läuft... nun, haste das Thermostat gefunden? sind da die Schläuche auch heiss? wenn ja, müsste das Thermostat ja öffnen und die Schläuche zum Motor warm werden... wenn nicht, Thermostat futsch... was mir wirklich nicht logisch ist, ist dass die Schläuche zum Wärmetauscher heiss sind aber nix rein kommt... so als würde die Pumpe nicht förden--> das heisse Wasser wird im Wärmetauscher durch den Lüfter gekühlt (in den Innenraum geblasen), dass nur lauwarme Luft kommt weil kein frisches Heisswasser nachgereicht wird... aber dann dürften die Schläuche nicht beide heiss sein... ach äm... gerade noch was eingefallen... es hat ein Unterdruckventil gleich beim Wärmetauscher bloss ist das Dingens im Ruhezustand durch ne Feder geöffnet, bei Unterdruck schliesst es... es soll aber schon vorgekommen sein, dass die Dinger kaputt waren, leider kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen ob offen oder zu...