Hallo,brauche schon wieder eure fachkundige Unterstützung.
Heute war ein schwarzer Tag!
Im Zuge meines Lichtmasch.reger wechsels ,was leider nichts brachte(LIMA def),wollte ich auch gleich meine defekte Lamdasonde tauschen.
Aber wieder mal will mein V8 nicht so wie ich,bzw. wie es gut für ihn währe.
Die Lamda geht nicht raus,alles probiert,werde sie wohl ausbohren müssen,was mich zur nächsten Frage bringt.
Das x-förmige Abgasrohr(Hosenrohr) hat zwei Dichtungen (dreieck)nach oben zu den Krümmern und zwei Dichtungen (viereck) zum Kat hin.Sind diese Dichtungen aus Metall ,Metallringe oder der Gleichen so daß ich sie wiederverwenden kann,nach Tausch der Lamdas. am ausgebauten Rohr?
Muß ich nur die Schrauben ersetzen oder auch die Dichtungen?
Oder einfach gesagt aus welchen Material sind die Dichtungen?
Vielen Dank allen die sich meines Problems annehmen.
Ps:Zum Glück habe ich noch andere Autos auf die ich zurückgreifen kann,sonst hätte ich schon längst kapituliert!!!
Dichtungen Abgasrohr
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Die Dichtungen sind aus GG... also VORSICHT! können wieder verwendet werden sofern sie nicht runtergefallen und putt sind (was GUT passieren kann), aber es empfiehlt sich diese zu ersetzen, denn mit den Jahren können die gelitten haben, also u.U. undicht werden... ist wohl aber jedem selber überlassen
am besten immer neu machen...dann haste Ruhe !!!!
Habe auch schon durch "runterfallen" eine gehimmelt; und wenn dann kein Ersatz zur Hand ist....
Gruss Jürgen
Habe auch schon durch "runterfallen" eine gehimmelt; und wenn dann kein Ersatz zur Hand ist....
Gruss Jürgen
Neue Dichtringe rein und besorge gleich neue Schrauben und wenn Du bekommst Kupfermuttern M8. Die Dichtungen kosten so um die 20,-€/ST. und oh welch ein Wunder, es gibt sie noch.
Gruß vom Bodensee, Heiko
Gruß vom Bodensee, Heiko
warum Wunder? sind schliesslich Normteile... gibts nicht nur beim V8
Schrauben immer neu und die Graphit.Guss.dichtugen kannste getrost weiterverwenden , da diese über dern Kegelsitz dichten . Die Dürfen NICHT runterfallen denn dann zerspringen sie . Die Flanschdichtungen 4 Loch neu machen ....Lambda NIX ausbohren ... Sauerstoff/AtzethylenBrenner und gut Warmgemacht . Dann das Ding raus und Gewinde nachgeschnitten . Thats all .
Gewinde M18x1,5
Gewinde M18x1,5
In Antwort auf:
Sauerstoff/AtzethylenBrenner und gut Warmgemacht
Wie meinst denn das?
so?
siehe Anhang
siehe Anhang
oder so?
nochmal Anhang!
nochmal Anhang!
Hatten bei meinem Dicken das selbe Problem, dass die Lambada einfach nicht aus Ihrem Sockel raus wollte. Trotz !!! 2-Meter !!! - Verlängerung.
Da haben wir einfach ein wenig Feuer unter dem Hintern gemacht und schon war sie draußen. Allerdings blieb das Gewinde der Lambada im Sockel drin, so dass wir dieses erst wieder freischneiden mußten, sprich das alte Gewinde im Auspuffsitz der Lambada nachschneiden mußten.
Da haben wir einfach ein wenig Feuer unter dem Hintern gemacht und schon war sie draußen. Allerdings blieb das Gewinde der Lambada im Sockel drin, so dass wir dieses erst wieder freischneiden mußten, sprich das alte Gewinde im Auspuffsitz der Lambada nachschneiden mußten.
Hi!
geile Sache, wie heiss wird eigentlich so eine Acetylenflamme? Die Lambda dehnt sich aus und sprengt sich frei oder wie kann man das verstehen?
geile Sache, wie heiss wird eigentlich so eine Acetylenflamme? Die Lambda dehnt sich aus und sprengt sich frei oder wie kann man das verstehen?
Nein, dass Gewinde weitet sich und Du kannst die Lambda rausdrehen.
so um 3200 °C...
3650 °C . bei Sauerstoffüberschuss (Brennschneidern) sogar 4200 °C .
Höhere Temperaturen erreichen nur Plasmabrenner und Thyristorengesteuerte Wig Schweissmaschinen .
Höhere Temperaturen erreichen nur Plasmabrenner und Thyristorengesteuerte Wig Schweissmaschinen .
wenn wir grad beim Thema sind... wat bringt so ein Lasercutter aufs Thermometer?
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