Spring is at the door and I have rims that I want to drive again. Front and rear 9x18 with 245/40 ZR 18. It's all registered. But now I have for the rear hole circle adapter that leaves the rim to the fender edge. The vehicle is 40 mm lower. I am afraid that the inner wheels must be made of plastic. Anybody ever do that?
By the way, the hole circle adapter is because the rear rims have a hole circle of 120/5 and is in the BMW report. This Flegne was therefore also available for Audi at the front 112/5.
Why am I doing this stupid thing?
It's simple: these awesome rims aren't built anymore and since two of my 9x18 rims have broken and I only got these legs at E-Bay I just do it that way and you can't see it
Was kann man ausserdem eigentlich vorne machen wenns etwas schleift bein Lenkradeinschlag?
Die Kunststoffteile kannste einfach ausbauen. Nur solltest du anschließend die Radkästen ordentlich reinigen (Dampfstrahler o. ä.) und nach dem Trocknen mit einer Schicht Steinschlagschutz behandeln. Vor allem auf der rechten Seite, den da ist das Alu-Rohr vom Tank-einfüllstutzen quasi ungeschütz. Ab werk haben die zwar so Kautschuck ähnliches Zeug in die Radkästen gefeuert, aber erfahrungsgemäß wird das mit der ZEit hart und bröselt weg.
Für dein vorderes Problemchen gibt es sog. "Lenkungsanschläge" oder "LEnkwickelreduzierungsstücke".
Diese werden nach der Demontage der Spurstange und LEnkungsmanschette auf die Zahnstange der Lenkung geschoben und mittels Klemmschraube festgestellt.
Kannst dann halt nimmer so weit einschlagen wie vorher.
Die einzigste Möglichkeit dazu wäre den Lenkungsdämpfer gegen ein umgebautes Pendant zu tauschen auf dem man verstellbare Anschläge auf einet Schubstange montiert .
Finds immer wieder toll wenn nach Neuanmeldung dann Müll geschrieben wird ohne jemal betreffendes selbst gemacht zu haben
ich danke Dir für die Information. Ich denke auch daß ich die Plastikteile einfach abschrauben kann. Aber das mit dem Steinschlagschutz finde ich klasse, wäre mir bestimmt auch noch eingefallen, aber erst wenn der erste Regen gefallen ist :-)
Was das Problem mit dem Lenkradeinschlag angeht gibt es hier wohl differenzierte Meinungen. Dem gilt es nachzugehen :-)
Was ich hier im übrigen absolut bescheuert finde ist meine Frage dazu zu benutzen um einenm anderen Mitglied eine Mitteilung zu machen, welche so aussieht als hätte man drauf gewartet es endlich mal schreiben zu können.
Also Johannes Dich meinte ich damit jetzt aber nicht :-)
Deine Antwort ist genau so wie Mann oder Frau es hier erwarten darf: kurz und präzise. Ob falsch oder nicht kann mit in weiteren Postings klären denn nur DAFÜR ist dieses Forum da.
es war sein erstes Posting... wie soll da jemand "schon lange" darauf gewartet haben?
Zudem gammelt dir das Blech weg wenn die Plastikteile fehlen, denn so kann das Wasser erst recht in jede Ritze dringen, zusätzlich setzt sich in alles Regel auch Schlamm ab, was noch mehr zu gammeln beginnt als reines Wasser
Wieso sollte daß mit dem Steinschlagschutz nicht funktionieren? Nehmen wir mal an es wäre wirklich besser die schwergewichtigen Plastikteile drin zulassen, was schlagt Ihr dann vor, mit nem Fön eine Formgebung zu beginnen? Okay wenn das ginge, warum nicht? aber ich hätte gerne jemanden hier gefunden der das schon mal gemacht hat.
Wer eigenmächtig entgegen der Konstruktion die Radhausschalen demontiert ändert erstens vorne die Belüftung der Bremsanlage , erzeugt verwirbelungen und damit Geräusche beim fahren ausserdem muss man sich dann über Korrosion und Fehlfunktionen der Elektronik nicht mehr Wundern . U-Schutz bringt gar nix , da die Radschalen Steinschläge abhalten . Die Aufgebrachte Masse kann das nicht .
Zur Lenkung nocheinmal , beim Audi wird eine Innenliegende und servounterstützte Konstruktion KEIN montierbaren Begrenzer zulassen . Da das ausserdem einen Eingrif in die Sicherheitsrelevanz darstellt erlischt die Betriebserlaubnis des FZG .
Da die Radhausschalen aus hundsordinärem PE 80 ( Poly Ethylen) hergestellt sind ist es kein Problem diese in Form zu bringen . Mit einem guten Heissluftföhn kann mann das Material DURCHWÄRMEN also ca 180-210 Grad und dann mit geeignetem Druckmittel bleibend verformen . Da mehr Platz gebraucht wird muss die Schale überdehnt werden und bis zum erkalte so in Form gehalten werden . Ein Wasserschlauch hilft ...
