Nimmt kein Gas mehr an, Zündaussetzter, schwankt

**DONOTDELETE** · 2008-03-30T22:45:24+02:00

Hallo... Habe mir eine 4 polige Lamdasonde von UNI-FIT einbauen lassen. Zu erst alles beim Alten: schwankender Leerlauf und so weiter. Dann hab ich bemerkt das die Signalleitung nicht befestigt war und die zusaätzliche Masse Leitung auch nicht. Also kurzerhand die Signalleitung verbunden. Nach dem Starten war erst alles ok. Doch nach ca. 2 - 3 Minuten schwankte der Leerlauf so extrem und der Motor nahm kein gas mehr an. Zwischen 0 und 1500 Umdrehungen in Verbindung mit Zündaussetztern. Als ich …

Mar 30, 2008#1

Original: German · machine translated

Hello...

I had a four-pole lamda probe built by UNI-FIT. First of all: fluctuating idleness and so on. Then I noticed that the signal line was not fixed and that the additional mass line was not. So the signal line is connected. After starting, everything was fine. ==References== 2 - 3 minutes the idle was so extreme and the engine no longer took gas. Between 0 and 1500 revolutions in connection with ignition suspensions.

But when I was constantly giving full throttle, he was driving perfectly.

I've stuck the signal off again - running with low idle again!

Does the additional ground line have to be jammed or not? Should the brand new probe be broken yet???

Sebastian

Carpal Tunnel · 2,612 posts

Mar 30, 2008#2

Was sagt der Fehlerspeicher?

Klingt für mich eher nach dem Sensor für die Ansauglufttemperatur. Da fuhr der sich auch wie ein Sack Nüsse ...

Thomas

Carpal \'Tunnel · 7,230 posts

Mar 31, 2008#3

Hi,
ähnliches hatte ich hier bei einem V8.
Wenn er kalt war lief er eine Zeitlang,dann fing er an zu pendeln und ging irgendwann sogar einfach aus.Da wir auch auf die Lambda getippt hatten und hier noch eine Niegelnagelneue lag (Original Bosch 3-polig) haben wir die verbaut UND .... es gab keine Änderung.
Dann ging die Fehlersuche los !
Nach kurzer Zeit war der Luftmassenmesser als Fehlerquelle ausgemacht,den haben wir getauscht und seitdem läuft er ohne Probleme.Der defekte Luftmassenmesser liegt noch hier,den wollte ich schon lange mal durchtesten,bin bisher aber noch nicht dazu gekommen.
Gruß Thomas

Mar 31, 2008#4

Erstmal vielen Dank! Ich hatte auch schon das Leerlaufregelventil in Verdacht! War halt nur komisch, das es bei abkeklemmter Sonde weg war, bis auf den niedriegen Leerlauf bei 500 U/min.

Das mit dem Fehlerspeicher auslesen ist immer so eine Sache! Außer ATU - da will ich eigentlich nicht mehr hin - kriegt das hier im Umkreis niemand wirklich hin.

Hab gerad als ich nach Hause kam mich an die Kabel der Sonde gemacht und tatsächlich das verlorene 4. Massekabel ausfindig gemacht und flux auf Masse gelegt. Signal auch wieder angeklemmt und...siehe da...saubere 950 U/min und alles gut.

Werde heut abend noch eine Runde drehen, aber erstmal was essen.

Manfred

veteran · 1,508 posts

Apr 1, 2008#5

950 U/Min im Leerlauf? Etwas hoch.

Gruß

Manfred

Apr 2, 2008#6

Also wenn ich auf N oder P stehe sind es 950 bis knapp 1000 U/min. Bei D oder R so 750 bis 800 U/min.

Ist das zu hoch? Und wo kann man das einstellen?