Probleme mit meinem 4.2 Liter S6 C4 mit 220000km

07032/911893

Hej,Carsten!
Ich weiß nicht was ihr hier lange rätselt.
Nach Angaben des Themenstarters hat ein unerfahrenes
junges Team,das keine Ahnung von einem V8 hat hier den
Zahnriemen gewechselt.
Das kann doch gar nicht gut gehen.
Da hilft nur zu jemanden hinfahren,der nachweisbare Ehrfahrung hat und alles noch mal machen.
Den Riemen um einen halben Zahn versetzt?????
Haben die Mechaniker in diesem Betrieb eine Berufsausbildung?

so long

... Zahntechniker... die versetzen auch immer ein paar Zähne.

Duckundweg....

Uwe

Boxer entfernen Zähne direkt!

*ROFL*

Was für ein Mist den ich da lesen muss.

Man kann nicht "um einen Zahn" versetzen, denn das würde bedeuten das die Nockenwellenräder nicht offen waren, was wiederum bedeutet, daß ohne Einstellwerkzeug und ohne OT Ausmessung ein Riemen aufgelegt wurde ( nach der guten alten und beim V8 total falschen Zahnriemenscheibenundriemenselbstpunktmarkierungsmethode)

Geh zu jemandem der sich mit V8 auskennt. Konno oder Carsten oder zu mir in die Werkstatt. Was halt näher ist.

Gruß, Mike aus Nürnberg/Fürth

auf wen hast du denn deine Antwort nun bezogen ?????

Da ich grade nochmal alles laß wegen der Antwort unten.
Ne Carsten, das sich Kolben und Ventile berühren kann man auch nur durch die Drehzahl erreichen. Wenn´s flattern beginnt der Ventilfedern wird´s kritisch. Killt nicht nur die Hydro´s.

Bei meinem 1. + Motor Umbau in den V8 sind sich die beiden durch überdrehen zu nahe gekommen. Die Einlassventile kamen nicht schnell genug zurück. Das waren mit Sicherheit über 7500. Mein Problem ist ich brauche wen der mir den Drahzahlmesser umbaut, der bleibt bei 7200 stehen aber ich kann bis 7500 drehen..... toller teurer Denkzettel.

??? Cooler Smiley Jürgen....

Kann ich dir nur soweit sagen das er wohl den Dennis meinte.

Weil wegen Nockenwellen offen, du machst ja die NW Räder´s los (nur ein Konus ohne Stift oder Kerbe wie 20V) wegen den vorher nach OT eingebauten Gegenhaltern hinten an den beiden Verteilern kannste nichts verstellen.

Einmal richtig OT über die E+A NW Räder unter der Z.Abdeckung eingestellt paßt das. Der Riemendämpfer paßt ja nur einmal dran.... Egal ob 360° oder 720° er stand ja auf OT 1 Zylinder !

Somit müßte man verdammt blöd oder anders ausgesprochen dämmlich sein wenn man sich dann noch "verzahnt" wie der Feinmechaniker sagt ......

Falls ich unrecht habe verbrennt die Antwort.... bin eh müde

HIlft dir nicht der 20V Drehzahlmesser?

Bastian

Paßt nich ohne Aufwand. Erstend dreht er auch nur bis 7200 obwohl dann die Scheibe schon besser paßt wegen dem roten Bereich.

Aber das die Digitaluhr dabei ist würde bedeutten ich müßte alles umbauen und bei der V8 die Voltanzeige reinnehmen wie der 20V sie hat....

Alles net so einfach, Ehgartner setzt sich mit seinem nagelneuen vollen S3 auch schon fast zur Ruhe und macht nur noch was für mich wenn man fleht und er auch Zeit hat.....

Die NW's werden immer gelöst....die Steuerzeiten doppelt und dreifach geprüft.....

Die Signatur habe ich mir extra für meine Frechheiten angeschafft ... ich werde so oder so verhauen wenn ich mich irgendwo blicken lasse !!! Ich bin sehr impulsiv und leider sehr frech (unüberlegt) ... aber so WAR ich...BIN ich und WERDE immer so bleiben

Blöde Frage aber was fürn Sternzeichen bist´n ?

Ich bin Steinbock (23.12.1968) mit Aszendent Steinbock)

Geht ja noch, dachte Scorpion oder Zwilling so wie ich, Bin auch nen Hitzkopf manchmal. Frage mal Bastian P. Der mußte mich schon 2 volle Tage ertragen. So bin weg.... gruß

PS: wir sind voll vom Thema wech.

Bastian...ich bin ein schlechter böser Mensch der sein Maul nicht halten kann. Ich bin hier schon im Forum sehr negativ aufgefallen; aber ich kann meine lose Klappe nicht halten und werde (trotz Rüffel) immer wieder auffallen !!
Soooft wie ich mir schon das Maul verbrannt habe hier müsste ich durch die "Brandblasen" schon aussehen wie die Gsell oder die Goldie Hawn in " Club der Teufelinnen"