Die Wärmeableitung ist das Problem .Ölkohle hat einen absorbierenden effekt , der die Temperatur ins Ventilinnere bringt . Über den Schaft und den Ventilsitz wird dann die Wärme in den Kopf und dann in den Wassermantel geleitet . Nimmt das Potenzial des Wärmeübergangs ab (zu hohe Ventiltemp., sog. Überdrehzahlen , falsche Abgasanlagen , verschlissener Ventielsitz oder falsche Geometrie, Ölkohle ) zerlegt es das Ventil da die Abgase mit fast überSchallgeschwindigkeiten an den Sitz treffen und undichtigkeiten verursachen können . Das Abgase wie eine abrassives verfahren im nano Bereich wirken können erfahren die Gaseinbauten...mit folgenden Problemen . grundsätzlich ist Ölkohle , ein bei 200TKM veränderter Ventilsitz und sich ändernde Strömungszustände ein Hauptgrund . Falsche ZR einstellungen , Störungen der Verbrennung durch egal was ...und Materialermüdung sind die Hauptursachen . Ölkohle drückt beim V8 kein Ventil auf ...die grosse Hitze mit der verbuindenen extrem gesteigerten Ausströmgeschwindigkeit wirken wie ein Wasserstrahlschneider . Das verengen des Auslasses bringt bei jedem Motor Thermische Probleme...denkt mal an die alten "tAKTER mOPPIS....bei verkoktem Auspuff Kolbenfresser usw...da hat man den Auspuf ausgebrannt....
das sind Ähnlichkeiten...
Durch die Geschwindigkeiten und Temperaturen verzundert die Sitzoberfläche und bekommt Poren , Lunker und deformation im mikroBereich ...dann der Verbrennungsdruck usw...Müde Ventilfedern ...usw..
@Christoph: Neee...nicht dr "Ölprinz" ; der hat momentan ne Inkontinenz am Wärmetauscher eventuell an der Zuleitung. War nicht klar ersichtlich weil der ganze Wasserkasten "zugelaubt" war und das Wasser verdammt heiss
