With my S6plus I have found that the gearbox seems to lick, on the passenger side, but cannot locate where it comes from.
The engine is absolutely dry and the oil is too thin for engine oil, so I mean it's the gearbox. Why to the right, because everything on the left is dry. This starts in the area of the joint shaft and now pulls up to the rear wheelwheel with the oil. I took this off with brake cleaners today as far as I could.
But you can't see anything on the joint shaft itself.
Gear oil was changed from a workshop 3,000 km ago, not Audi, but from someone who is also Audifreak. Is it possible that too much was filled in and that he's pushing it out somewhere?
Gear licks oil but where?
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Hallo Jens,
mein Wagen leidet an einem ähnlichen Problem. Je nach Aussentemperatur leckt der Getriebe-Simmering beifahrerseitig an der Stelle, an der der Achsstumpf aus dem Getriebe/Diff. kommt (=Flansch f. die Antriebswelle). Ich habe den Simmering bereits zweimal erneuert und dabei festgestellt, daß der Achstumpf mächtig Spiel hat. Ich vermute daß das Lager des Diff.-Korbes ausgeschlagen ist.
Dann wird das Öl gegen den Auspuffkrümmer geschleudert und verbrennt. Prüf' diese Stelle einmal.
Ich habe mich entschlossen, daß so zu belassen und fülle ab und zu Öl nach.
Gruß aus Hamburg
Andreas
mein Wagen leidet an einem ähnlichen Problem. Je nach Aussentemperatur leckt der Getriebe-Simmering beifahrerseitig an der Stelle, an der der Achsstumpf aus dem Getriebe/Diff. kommt (=Flansch f. die Antriebswelle). Ich habe den Simmering bereits zweimal erneuert und dabei festgestellt, daß der Achstumpf mächtig Spiel hat. Ich vermute daß das Lager des Diff.-Korbes ausgeschlagen ist.
Dann wird das Öl gegen den Auspuffkrümmer geschleudert und verbrennt. Prüf' diese Stelle einmal.
Ich habe mich entschlossen, daß so zu belassen und fülle ab und zu Öl nach.
Gruß aus Hamburg
Andreas
Nun...beim D11 wäre der Anschluss oben auf der Glocke ein Kandidat !!!! Müsste mich erstmal schlau machen ob beim +Getriebe auch derselbe Anschluss vorhanden ist.
Aber schau mal in den FAQ nach...da steht was drinne
Gruss Doc
Aber schau mal in den FAQ nach...da steht was drinne
Gruss Doc
Moin , hast schon Recht Jens. Es gibbet ja nur die 2 Möglichkeiten. Entweder ist etwas Dichtungstechnisches defekt oder er sifft oben aus der Entlüftung raus wenn er warm ist und hohe Drehzahl fährt. Durch die kurze Übersetzung des Plus ist das auch gut möglich.
Hatte die 2 Probleme auch schon. Einmal der Verschlußblock der Getriebeölkühler Leitungen unterm Motor und einmal zuviel eingefüllt und zu lange jenseits der 250 gewesen .....
Hatte die 2 Probleme auch schon. Einmal der Verschlußblock der Getriebeölkühler Leitungen unterm Motor und einmal zuviel eingefüllt und zu lange jenseits der 250 gewesen .....
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