S8 V32 warm engine clatters

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#1
Original: German · machine translated
Hello.



I have an S8 Bj 1997 V32. ==References== 1.5 years I have the following problem:



With warm engine (water temp. 90 degrees for > 20 minutes) I hear a clattering in the engine, which seems to come from the cylinder heads near the windscreen.



The following repairs were made in connection with the noises:

- Timing belts with water pume and all rollers as well as dampers new.

- Hydros new (Hydros only in outlet, inlet fixed or vice versa).

- Oil retention valves new.

- Camshaft control chains new.

- Visco clutch cooler fan new.



Engine is running fine and the noise is no longer noticeable from 1500 rpm. With thicker oil (20W60 Motul) the noise comes only at higher temperatures, at 0W40 from Mobil almost immediately after starting.



Spark plugs are definitely fixed. I'm already driving about. 50000km with the sound. Noise is definitely motor speed dependent.



VAG and engine specialist have no diagnosis. They could just try it. By the way, the test run without secondary aggregates (Lima, ...) did not change the sound.



Currios, here's the thing, at the outside temp. > 30 degrees and fast driving, i.e. The engine is really hot, the noise gets quieter again, but does not disappear.



The sound sounds a little like hydros (but are new and ok) mixed with a noise from the water pump (but is new and ok). I'm not talking about the injection valves, by the way.



Compression okay. Oil consumption < 0.5 liters at 3000km. mileage 190000km.



I'd be happy if someone had similar experiences and if the sound was normal.



greetings



A. Wolf
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#2
Hi

Also wenn man jetzt wüßte wo du herkommst.. hmm... im Profil steht ja nix... *mit dem Zaunpfahl wink*

Als wenn du aus der Südwestdeutschen Ecke kommen würdest.. würd ich sagen schau mal das der Konno sich das anschaut... evtl. mal bei nem Treffen in Altingen.

Frank
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#3
Hallo,

habe das Profil schnell ein wenig upgedated. Motor AHC und ich wohne Berlin/Brandenburg.

Grüße

A. Wolf
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#4
es könnte ev. das Tackern vom Ventil für den Aktivkohlefilter sein ??
Sitzt im Motorraum Beifahrerseite und ist via Diagnose im
Meßwertblock zu beobachten.
Aber sicher ist das nicht, und online auf Grund einer Geräuschbeschreibung fast unmöglich.
Falls du beim nicht weiter kommst, würde ich dir mal eine
Ausfahrt Nähe Kassel empfehlen (z.B. Jörg Schreiber) ...

Gruß vom Deich




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#5
... danke für den Tip. Das Magnetventil sitzt ja beim Luftfilter und ist eher ruhig. Scheint es eher nicht zu sein. Wen sollte ich Nähe Kassel kontaktieren? VAG? Bin ab und zu in der Gegend.

Grüße und Dank

A. Wolf
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#7
Hallo,

ich habe einmal mit Hrn. Schreiber gesprochen. Per Ferndiagnose war natürlich nicht viel zu machen. Klar war nur es gibt eine Geräuschkulisse die vom Zahntiemen verursacht werden kann, eskann aber z.B. auch ein Ölkkanl zum Zylinderkopf sein der verengt ist und daher die Hydros im Leerlauf kppern. Leider kann mann bei AHC-Motor den Öldruckim Kpf nicht separat messen. Ich bin Ende Juli in der Gegend und werde viellecht einmal dort vorbei schauen.

Wenn jemand noch eine Idee hat, dank für jede Hilfe.

Grüße

A. Wolf
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#8
hallo, hatte bei meinem audi a8 3,7 exakt aber sowas von exakt das gleiche problem.bin auch ca. 2jahre bzw. 35000km damit gefahren und es ist immer schlimmer geworden. kein techniker oder meister konnte mir weiterhelfen. habe jetzt auf s8 motor umgebaut. nach dem ausschlussverfahren denke ich, dass es ein pleullagerschaden sein könnte, werde aber den motor demnächst aufmachen und dies überprüfen.
mfg
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#9
... übrigens, Auto läuft immer noch. Nach Wechseln der Ölmarke wurde das Klappern immer weniger (ca. 10000km später) und verschwand. Es war wohl wirklich eine Verschmutzung im Ölkanal für die Hydros. Reinigungsmitel ect. waren vorher ohne Erfolg eingesetzt worden. Vielleicht hilf der Hinweis anderen. Habe mehere Wagen mit Hochleistungsmotoren, aber keiner der so empflindlich auf das Öl reagierte.

Grüße

A. Wolf
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#11
Hi,



habe lange nicht rein gesehen.



Also der S8 läuft prima und klappert nicht mehr!!



Ich hatte Hrn. Hans-Jürgen P. einen Hinweis erhalten, dass es unter Umständen eine Verstopfung eines Ölkanales zu den Hydrostösseln an der Zylinderkopfdichtung ist. Ein Wechsel des vollsynttischen Öles auf Motul 0W40 vollsyn LE Mans brachte über die Kilometer, dass die Geräusche komplett verschwunden sind. Hatte er auch vorgeschlagen. Die Alternative Köpfe runter usw. war mir zu teuer.



Versucht hatte ich:



- Neue Hydros mit Ketten und Zahnriemen,

- Reinigungsmittel im Öl zum Spülen von LM

- Zahnriemen

- Motul 20W60 LeMans voll syn

-Ölrückhalteventile im Kopf neu

- Hydros, Ketten Zahnriemen nochmals prüfen lassen von Audi; 1 Tag Arbeit.



Alles ohne Erfolg. Erst der Wechsel auf 0W40 von Motul brachte die Lösung nach einigen Wochen.



Ich habe andere 6 und 8 Zylinder Fahrzeuge mit hochgezüchteten Motoren (mittlerweile mit Laufleistungen von bis zu 400TKm), aber eine solche Empfindlichkeit auf die Ölsorte habe ich noch nie erlebt. Und ich wechsle die Öle sehr oft immer mit Filter und nehme nur vollsyn z.B. Formula 1 von Mobil.



Vielleicht hilf die Schilderung anderen mit dem AHC-Motor. Schließlich war ja Audi usw. ratlos.

KM Stand 210TKM

Grüße



AW
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#12
Hallo Andreas,

auf der Seite von Motul http://www.motul.de/i/prd/produkte.htm finden sich unter "Ölberater" für den S8 mehrere Ölempfehlungen, von denen jedoch keine deiner Bezeichnung/Spezi. entspricht. Unter "Racing" stößt man auf ein 300V Le Mans, jedoch nur mit der Spezi. 20W60; womöglich deine zuvor ohne Erfolg probierte Schmierung. Gibbet die Soße gar nicht mehr?

Kannst du oder Hans-Jürgen P. sagen, ob die Verstopfung eines Ölkanals bei den 40V-Motoren ebenso ein Thema ist oder nur die 32V-Motoren betrifft?

Gruß
Armin
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#13
20W60 würde ich bei Hydro Motoren gar nicht fahren. Is klar das die Hydro's damit hämmern, das ist wie Honig
Mit dem Öl kannst du auch ein paar Meter ohne Öldruck fahren und es passiert nichts.
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