500000km und kein bisschen leise

Na kein themato deswegen habs ich soweit verfolgständigt.
Ja dieser sogenannte mc3 ist doch ein mc komplett auf 3b elektronik umgestrickt?

Genau!

HIER kannste nachlesen!

Danke
jep die Seite kenn ich ist ganz interessant gemacht, respekt vor der Heidenarbeit würd ich sagen.

Danke fuer die schnellen Infos!!!

so long

Den 200 20V gabs ende 1988 / Anfang 1989 und wurde bis ende 1990 als Limo und bis Werksferien 1991 als Avant noch gebaut. Da der C4 ja schon vor der Tür stand und die Kunden abzogen auf´s neue Model.

Ansich ist der 200er ein reiner Audi 100 Sport. Technisch nichts groß besonders bis auf die Vorderachse, 20V Motor + Torsen Getriebe sowie die Ausstattung.

Zustand kommt auf die Pflege an usw. , rosten tun sie auch gerne mal am Heckblech oder Türkanten und Radläufe. Auch unter den Radhäusern. Elektrische Helferlein spinnen oder gehen nicht, gechippte 20V´s sind zu 95% TOT getreten. Tiefegelgte Fahrzeuge kämpfen mit Rissen im Radhaus und an der Spritzwand verstrebung links sowie rechts. Eine Domstrebe ist zwingend bei einem Sportfahrwerk !

Ansonsten siehe ganz oben, sehr zuverlässig und auch sparsam.

Also wie beim 8er im großen und ganzen...

Jup, alles immer eine Sache der Pflege......

Und des Geldbeutels natürlich auch, da viele Teile 20V-spezifisch sind und nicht alles ausm Audi-Baukasten dort passt.

Sonst dürfte keiner von uns V8 fahren......

Haha das stimmt wobei ja die Bremsanlage und Fahrwerksteile vom V8 übernommen wurden so nach dem Motto "erst die großen und dann die kleinen"

Motorenteile kannste zum Teil ausm S2 3B nehmen.
Umbauen kann man alles wenn man weis wie.

Naja, "von den großen auf die kleinen"...

Von der Spritzigkeit kommt ein serienmäßiger 20v fast an einen 4.2 ran..
Vom 3.6 wollen wir mal gar nicht reden..

ich durfte mal mit nem 20V fahren... und draussen im Regen steht mein 3.6er... also nen wirklichen Unterschied konnte ich nicht bemerken... also wenn der Vaucht mal nicht gerade wieder nen Schwächeanfall hat....

Hatte mal das Erlebnis auf der Autobahn wo meiner noch im Originalzustand war gegen nen 3.6er auszufahren hm also irgendwie kam der 3.6er zwar ganz gut hinterher aber das Wasser konnte er mir nicht reichen..

DAS will ich nicht bestreiten, doch ist für mich der Begriff "Spritzigkeit" ein subjektives Empfinden... wenn beim 220V der Turbo das Loch überwunden hat spührt man nen zusätzlichen Schub, doch wenn beim 3.6er 2 Gänge zurückgeschaltet wird (Kickdown) dann geht ja ordentlich was (subjektiv zumindest)...