Bremsleistung total beschi..

es geht aber mehr oder weniger leicht bis zum bodenblech zu treten was bei nem defekten bkv nicht der fall wäre

er meldet sich wenn ich ne weile fahre der motor warm ist und ich dann wieder starte...

Glaube ich nicht ich fahre schon 4Jahre mit dem halbkaputten ding durch die Gegend
zumal dieses System gar nicht mehr Eingesetzt wird (zu teuer) .Der druckspeicher ist nur für einen stehenden Motor gedacht .Wenn bei heutigen Unterdruckbremskraftversärkern der Motor ausgeht dann kannst du 2-3 mal bremsen danach must du aber alles geben was deine Kraft hergibt.

mfg andre

Hi,

da du ja scheinbar schon tief drin bist in der Materie, hast du es sicherlich auf den Druckgeber eingrenzen können, oder?

Nichtsdestotrotz: im RLF stehen sicher die Gründe, warum der Geber=Schalter schaltet. Wenn da als Grund nicht nur ein defekter Hydraulikdruckspeicher aufscheint, würde ich den in jedem Fall neu kaufen (ich würde ich so oder so neu kaufen).

Bastian

Ich kann dir nur sagen, was ich erlebt habe: Defekter Druckspeicher, quasi kaum Bremswirkung. Neuer Druckspeicher: Alles wunderbar. Ich hab' die Geschichte hier schon mehrmals erzählt => Sufu.

Die Hydraulikpumpe ist nicht in der Lage, so wurde mir das gesagt, selbst für normale Bremsungen einen kontinuierlichen Druck zu liefern - daher ist auch dafür der Druckspeicher wichtig. Für Maschinenausfall sowieso, kein Thema.

Aber da das sowieso nicht Christian's Problem ist, ist es hier OT

Bastian

aber warum sollt ich ein neuen reinbauen wenn dieser noch garnicht so alt ist und nach probe mehr oder weniger neuzustand hat, ich seh darin kein sinn. da die servotronic auch funktioniert sowie meine rmeinung nach auch der bkv sag ich unterdruck kann nicht sein weil genügend da ist festellen kann ich es aber schlußendlich nur durhc messung des systemdrucks bzw austauschen des gebers, ich geh davon aus das dieser auch temperaturfühlig ist und dann anspricht

Zur Erklärung es ist sicher der Bremskraftverstärker
Wenn du sagst du kannst 60 mal bremsen heisst das das du nur halbsoviel Hydraulikflüssigkeit über den Bremskraftverstärker leitest bevor es in den Behälter zurückfliest. Im normalfall sind 30 Kraftunterstützte Bremsungen möglich.
Im BremsKraftversärker ist ein Steuerventil was je nach Pedalstellung mehr oder weniger offen ist.
da würde ich mal schauen.

kaum bremswirkung und hartes pedal? = defekter druckspeicher oder?

Mit SIcherheit Macht der Druckspeicher noch viel aus ,aber in meinem Fall geht es noch.
Wer hatte denn da noch Neue Druckspeicher ??

Hi,

nein, den Druckspeicher würde ich nicht austauschen - das wird schon passen, sonst könntest du nicht sooft pumpen. Ich sprach nur vom Druckgeber!
Sicher kann er temperaturfühlig sein, wobei ich sagen muss, dass der meine, als er kaputt wurde, einfach nach Geschmack an- und ausging. Ich denke nur, dass ich in deinem Fall wissen wollen würde, ob der Druckgeber auch Aussage darüber geben kann, ob der BKV in Ordnung ist. Und wenn ja, würde ich ihn tauschen, um sicherzugehen, dass es das nicht ist.
lG

Bastian

Ja,

wir sind jetzt aber von deinem Problem abgedriftet - ich glaube nicht, dass dein Druckspeicher schuld hat.

lG

Bastian

weist nicht so rehct was du mir damit sagen willst,
aber überleg doch mal... was passiert wenn z.b. die bombe defekt ist druckspeicher ist leer. du kannst das pedal nicht mehr drücken weil du direkt ohne unterstützung die bremsbeläge auf die scheiben drückst, wie wenn du ein auto mit unterdruck bkv abschleppst und motor aus hast dann kannst du auch tretten und es passiert net viel. aber in meinem fall kann ich tretten bis runter und wenn die bombe leer ist dann bleibt das pedal oben stehn und ich kanns nimmer reintretten

dieser druckgeber gibt nur aussage über den momentanen systemdruck von der hydraulik. egal was der bkv macht
nur druck mehr nicht leider =)

Hi,

wenn man den Fokus mal von der Verstärkung hin zur Bremswirkung auf den einzelnen Sätteln legt, wäre es sicher interssant, ob auf allen vier Rädern gleich viel Bremswirkung ankommt. Ein Verziehen beobachtest du ja nicht, oder?

Und was, wenn's doch Luft ist? Würde es nicht alles erklären?

lG

Bastian

Laß uns doch mal von Vorn anfangen.

Du hast die Klötze und Scheiben gemacht. Wolltest du dann die Flüssigkeit wechseln oder wieso hast den überhaupt entlüftet? Nur durch Scheiben und Klötze wechseln tritt das Problem ja nicht auf. Wenn das Problem vor diesen Arbeiten nicht bestand würd ich den mitm Gerät entlüften lassen. Das kostet nicht die Welt, hab glaub ich 42€ gelöhnt und das machen die normaler Weise direkt eben. Dann weißt du ob du weitersuchen mußt!

Gruß Nico