Umbau auf Turbo

Der Torque nützt garnix wenn die Leistung zu langsam umgesetzt wird .

In allen AmiZeitungen schwärmen die Autoren von gewaltiger Kraft der Bigblocks... schaut man sich die 0-100 Werte oder 400m genau an dann wirds peinlich . Wenn ich 3 mal schalten muss weil das Drehzahlband zu kurz ist um Geschwindigkeit zu machen ist was faul .

Bigblock hin oder her , ein guter 20 v Turbo oder ein gescheiter Porsche sägt jeden Ami ab .

10000 volt nützen nix in den Armen wenn die Lampe im Kopf net besonders hell brennt .

Hi,

das mit der Lampe im Kopf ist gut weiss jetzt wo bei mir das Problem liegt



Gruß

Yener

Konno, ein guter 20V T braucht 5 Gänge für die 400m. dann stehen 230km/h an. sorry, du bist da auf holzweg. die corvette z06 braucht nur einen gang bis 100,das zeugt ja wohl von drehzahlband.. denkfehler bei dir??

http://de.youtube.com/watch?v=uN4_H5Hg5hw

http://de.youtube.com/watch?v=g-vjDs3i4bU

das stehen ca 600 bis 700ps an.

du unterschätzt die amis gewaltig. die Z06 fährt Labo, Ferrari und Porsche um die Ohren, mit querblattfeder und 2ventil vorkriegs technik, zentraler nocke, 6300 1/min ende.... und das auch im verbrauch!!! meine erste wahl wär die vette, der rest ist verbasteltes spielzeug. zudem viel zu teuer


knappüber 6000 1/min reichen der vette aus bis 100km/h in einem gang, und dabei werden alle anderen supersportler puleveisiert

sorry, aber ich muß leider widersprechen!!! wenns um beschleunigung geht gibts nicht viel was den amis das wasser reichen kann!!! siehe link!
http://www.youtube.com/watch?v=eC6uyFLFCU8
http://www.youtube.com/watch?v=p-LzboZVBaE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=vFTgZWHHR0g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OyhEv3kMMl0

wobei der letzte etwas extremes ist!
diese autos beschleunigen serienmäßig in 4,5 auf hundert!!!!!
wenn eine kurve kommt oder wenn man bremsen muß ist ein guter draht zum lieben gott notwendig!

Naja, das nenn ich Traktion, mit Syclon nen Wheeli machen!!! Und so breit waren seine Pellen garnicht!!! Habe noch keinen wagena aus D mitm Wheeli gesehen!!

http://www.vsmotor.no/

Guckt euch mal die Videos durch,
ich weis nicht welches es war,
wo sich die Karosse bei Start verdreht hat das ein Vorderrad abhob.

Wir reden hier von serien nahen Autos . Also nix turbo oder so ...zur Fraktion im oberen Bereich .

Eine SerienVette schafft keinen 400 Ps Porsche auf 400 m . Was nützt ein Gang wenn das max. Moment und der PS schub zu weit auseinander liegen . Ich mach mir nix aus Sichtbarer Gewalt . Zahlen zählen . schaus dir mal an ....Nachteil der Vette Heckantrieb .und undynamische Power .

Wer einen F oder Lambo fahren kann lacht jede Vette aus .

Das Jedes Auto Vor und Nachteile hat ist klar .Bei gleicher Power ist der Lambo schneller.


Wir vergleichen FZG mit der Gleichen PS....
Also 500 PS Effpunkt mit 500 PS Vette...

..........die aktuelle Vette sieht keinesfalls alt aus gegen die F oder Lambos............die haben erst Kraft obenraus, hört man auch schön am kreischen. Die Vette kommt von unten gewaltig raus.

Nun , ich bin schon Vette und die HochdrehFraktion gefahren ...war zwar kein Lambo ...jedoch halte ich daran fest . Vette kommt schon gewaltig von unten was nichts an der schlechten Umsetzung der Power ändert .
Fahr ne Z06 und du wirst es verstehen wenn du den Vergleich zu einem selbstgefahrenem Porsche Turbo ,F512 Testarossa oder Maserati Shamal Sbarro Gulwing mit 505 PS hast .Ich hab ihn .

Mit gutem Gefühl an der Kupplung ist die Drehzahl kein Thema ...und dann wird im Drehzahlband der Hochleistung ordentlich Meter umgesetz...

Zuviel Torque bringt gaaaarnix . Fragt mal Profis der 1/4 mile...Torque ist net wichtig sondern das umsetzen der Arbeit....eben Wie setze ich die Power in welcher Zeit um . Warum fahren gute 400m Jungens 5 zylinder turbo ? Weil der Motor das Kraftmoment schneller und effinzienter umsetzt als ein V8 . Damals hat Audi die KW auf 4Zylinder Gegenläufer rückverschränkt damit die Leistung schneller umzusetzen ist . Das hatte gute Gründe .

Besseres Fahrwerk setzt auch besser Vortrieb um . Mit fettem Torque kann jeder Depp das Heck driften lassen...das heisst nicht das du dann schneller bist .

Ich hab auf der 1/4 mile schon mit meinem Kompressor die ersten 200m gegen eine cbr 600 verloren trotz 250% mehr Power . ...als ich die Power und Kupplung im Griff hatte gings gewaltig die letzten 200m los...(wäre meine Gegnerin ne 10er oder 12er Kawa gefahren hätt ich mich blamiert...wegrn der Power hinten raus .

Egal was wir hier streiten ...ihr kommt an den Beschleunigungswerten nicht
vorbei .Die haben Profis erreicht....und da kommt die Vette gaaaaanz hinten .



uuund zum schluss halte ich immer noch an strassenzugelassenen KFZ der Serie fest .

sorry, aber ich rede nicht von den 1/4 Meile Rennen. Die kann ich eh nur belächeln. Der Sprit ist noch nicht teuer genug und wir haben ja unendlich viel Öl zum verblasen das solche "Rennen" immer mehr angeboten und betrieben werden. Aber was solls, nach uns die fahren halt mit Strom. Hauptsachen mal vom großen Sieg geträumt........albern

Warum fährst du dann ein Auto was soviel Sprit verbraucht?????

dann fahr gefälligst selber mit nem E-Smart rum und nicht mit nem V8Verbrennungsmotor!

Hi,

da würd ich mal zuerst bei dem ewig andauernden Kreischen der F1 ansetzen, bevor ich 400m-Rennen abschaffe. Da hat man zumindest noch als Privater Chancen. Auch wenn auch das nix für mich wäre, weil mich Lärm irre macht

lG

Bastian

Konno, Sorry, Herrscharren von Messinstrumenten, Reportern und Rennfahrern müssen dann Irren.

Ich habe viele Berichte in dutzenden Zeitungen gelsen. Spezeill die 517 PS Variante wurde in höchsten Tönnen gelobt, da sie eben die höher Motorisierten Lambos, Ferraris und Porsches dieser Welt in die Schranken verwiesen hat!! Auf der Rennstrecke, auf der 1/4 und an der tanke. Der neuste Wurf ist raus. 647PS, unspektakulär und Sauber.

Wir reden hier von Serien Motoren die noch ohne Hochdrehzahlkonzept, VANOS, DOHC, OHC, G- T- Oder Komp geladen sind, Motoren die noch nicht man 3 Ventile besitzen pro Brennraum!!! Die geringere Max Drehzahl haben als der Corsa deiner Nachbarin!!! Zudem läst er sich unberschreiblich gut mütig fahren!!!

Konno, Subjektiv und Objektive sind zwei welten. TDI Fahrer sind auch immer überzeugt, weill aufeinmal der Bumms kommt, genauso der Biker von seiner Kurvenlage, weil er Spass nicht von Speed unterscheiden kann.

Man nimmt nicht den ADU oder AAN weil er das beste Drehzahlband hat, sondern weil Er Standfest ist, und enorm viel Potenzial hat!! Auch ich habe bereits einen 420 PS V6 Biturbo gefahren, und einen S2 mit 550, dazu ein A4 RS4 Limo umbau mit 550 V6 Pferden, Haue haben sie alle, Aber auch Turbolöcher wie der Marianengraben!!!

Eins zieht das andere ein Her. Den aktullen rekord über stehende Meile oder 330 km/h oder so hält Hennesy mit seiner Viper. Mit HEckantrieb.

Die Vette hatt übrigens auch genug Traktion, Allrad braucht die nur für ein Paar Meter, währnden die Hennessy noch bei 250Km Trak Probs hat.

Ich schaue und lese sehr viel im Nett.

Wenn irgendwas auf der 1/4m erfolg hat, dann noch immer die Amis mit ihren V8, danach kommen gemeinsam der Audi 5 Zylinder und die Skylines mit ihren Hochpotenten Motoren. Der Rest der Porsche und Ferrair parkt dann lieber vür der Eisdiele. Ebenso wie die M5 und AMG, die eben auch ohne ESp kaum zu fahren sind, während die Vette es nicht mal bruacht....

Oh, Ein Typ 85 hat letztens ein Bike auf der Quarter geschlagen, und das ab Start, nicht erst zum Schluss....

Und wer in 3 Gängen auf 300km/h kommt, hat gewisse mehr Leistung, ein besseres Drehzahlband und homogene Leistungsentfaltung, als einer der 1sek länger braucht und mit 4,5 oder 6 Gängen nur 250 erreicht.

Konno, ich freu mich auf unserer erstes Live Bier!!! Wir haben uns viel zu erzählen!!!

;D

oh, eins noch,ich bin kein Gegner des 5 Zylinders oder so, auch die V10 sind nicht meine feinde, der V6 schon eher. ich glaube beim 5 Zylinder gehöre ich zu denen die sie lieben müssen. umsonst habe ich nicht den seltensten 5 Zylinder Quattro von Audi der je gebaut wurde!!! ;D und von den weningen exemplaren auch noch die beiden besten!! ;D