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Towed - petrol pump replaced - now emergency run

14 posts · 7,786 views · started

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Hagen
journeyman · 50 posts
#1
Original: German · machine translated
Hello.

once again a nice investment to the specialists here, hope one has an idea So slowly it is no longer fun.

Now I stopped and had to be towed because of the death of the fuel pump. Now I have to say how I put the fat guy in the workshop on the yard was displayed in the amatur quite normal N and P.
Two days later, the workshop changed the pump. I joyfully picked up there car wonderful. He drove a little slower to say a little sluggish everything, but well thought the pump must work something. The next day much to me but on that I did not really switch the gears. A look at the Amatur There are no gears displayed and actually only the 3. is running. Gearbox in emergency gear.

If I have read this right here there is a BUG in the system that could only point to one thing throttle flap pot. Am I right? Just why after changing the pump or is it just a coincidence. Or someone can think of whether when changing the pump. Another cable could be damaged, which puts the transmission into the emergency run.

Could be that, too. by short push-on to N-position switches the gearbox into the emergency run and only needs one reset.

Must also say gearbox has previously switched clean without quirks or noises there are no noises to hear even now.

Hope someone can help me again.

Greeting Hagen
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#2
Super Werkstatt

Mach mal den Sicherungskasten im Fußraum Beifahrerseite auf, Relaissteckplatz 10, ist das Kraftstoffpumpenrelais, das sieht so aus als ob da drauf ne Sicherung reingehört, ist aber nicht so. Zieh also die doofe Sicherung aus dem Relais und schmeiß die dem Monteur ins rechte Auge oder so

Das könnt ich mir zumindest mal so vorstellen.
Auf der anderen Seite ist da noch das Abschleppen eines Automatik. Das kann für das Automatikgetriebe das Aus sein, da die Ölpumpe die für die nötige Schmierung sorgt von der Motorseite her angetrieben wird aber nicht wenn der Motor steht und das Fahrzeug rollt.

Hoffen wir das es ein übereifriger Mechaniker war der die Sicherung fälschlicherweiße in das Relais gesteckt hat.
Ansonsten mal den Fehlerspeicher auslesen.
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Hagen Original poster
journeyman · 50 posts
#3
Hatte eigentlich nur in der Werkstatt gesagt die sollen Sicherung 13 erneuern wenn die neue Pumpe drin ist , wie gesagt neue Pumpe läuft ja nur Getriebe ist nun im Notlauf.

Der Wagen ist auch nur auf den LKW verladen wurden vom ADAC . Und auf dem Hof der Werkstatt abgeladen wurden zu dem Zeitpunkt wurde mir auch Leerlaufstellung und Parkstellung in der Amatur angezeigt .

MfG Hagen

Edited by Hagen

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Werner
enthusiast · 395 posts
#4
Hast du nach Carstens Vorschlag schonmal nachgesehen ?

Hatte auch schonmal ein "Getriebeproblem" bei meinem A6 C4 - und das an dem Tag, als ich eigentlich mit meiner Familie in den Urlaub fahren wollte.
Diagnose vom Audi-Zentrum: Da muss ein neues Getriebe rein. Fakt war: Fehlerspeicher auslesen und Fehler löschen ! Das war alles... Bin danach noch ca. 100000 Km ohne Probleme gefahren. Woher der Fehler auf einmal kam ? Keine Ahnung...

Hoffe, du hast die Möglichkeit an den Fehlerspeicher ranzukommen.

Viele Grüsse,
Werner
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Georg
addict · 462 posts
#5
In Antwort auf:

Mach mal den Sicherungskasten im Fußraum Beifahrerseite auf, Relaissteckplatz 10, ist das Kraftstoffpumpenrelais, das sieht so aus als ob da drauf ne Sicherung reingehört, ist aber nicht so. Zieh also die doofe Sicherung aus dem Relais und schmeiß die dem Monteur ins rechte Auge oder so



Auf dem Foto Zentralelektrik von meinem 4.2er kann ich an dem weißen Kraftstoffpumpen-Relais mit "208" drauf keinen Steckplatz für eine Sicherung erkennen. Heben 3.6 und 4.2 andere Relais?



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journeyman · 50 posts
#7
Ne also wie auf Georg seinem Bild sieht das bei mir auch aus Relais auf Steckplatz 10 hat keinen Platz für eine vermeindliche Sicherung. Und was sollte das Getriebe damit zu tun haben ?

Gruß Hagen
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Hagen Original poster
journeyman · 50 posts
#8
Der Gedanke ist mir auch schon gekommen werde mal sehen ob ich Montag zu einem Autoelektriker komme um das zu probieren. Auf Audi in unserer Gegend ist kein Verlaß ,wie du schon erwähnt hast . Laut denen wäre meine Auto schon 1000xTotalschaden gewesen und alle Reperaturen hätten das 100 fache gekostet. Hatte vor gut 3 Monten einen Entlüftungsschlauch platt hinter der Drosselklappe laut denen hätten die die komplette Ansaugbrücke abbauen müssen neue Dichtung usw. Reperaturwert 480 Euro . Naja habe es denn bei einer freien Werkstatt machen lassen für 32 inkl. Material *LOL* die haben sich nur noch an den Kopf gepackt.

MfG Hagen

Edited by Hagen

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#9
sorry, ist auch nicht Steckplatzt 10. Steckplatz 8 isses glaub ich. Du hast auf jeden Fall ein Relais da hängen wo wie ne art Sicherungshalter oben drauf hat. Sind meiner Meinung nach 2.
Bei einem gehört eine rein und beim anderen beben nicht. X-Relai ist eine Drin und Steckplatz 8 ist gehört keine Sicherung ins Relais. Probiers einfach aus. Kannst nix kaputtmachen wenn Du die Sicherung aus den Relais ziehst.
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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#10
Armin seine Spritpümprelais hat auch keine Sicherung druff...

is so, gibt 2 Relais im Normalfall, das zwote ist bei den andern Relais aufm Boden im Relaiskasten...
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Georg
addict · 462 posts
#11
In Antwort auf:

gibt 2 Relais im Normalfall, das zwote ist bei den andern Relais aufm Boden im Relaiskasten...



Hier der Aufkleber mit dem 2. Kraftstoffpumpenrelais auf Steckplatz 3 Beifahrer-Fußraum Mitte oben (schräger Bodenteil).



Wieso braucht die Benzinpumpe zwei Relais, weiss das jemand?
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Roy
Carpal \'Tunnel · 21,740 posts
#12
das ist erst an August 1991 verbaut worden und für das Problem eh hinfällig... aber ich schau mal was es damit auf sich hat... fragt sich obs denn später auch wirklich verbaut wurde und nicht nur aufm Deckel steht...

Edited by Roy

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Hagen Original poster
journeyman · 50 posts
#13
Hallo nach so langer Zeit möchte ich natürlich noch eine Erklärung abgeben was nun mit dem alten Herren war

Also letztendlich gibt es eine Sicherung für die Kraftstoffpumpe welche ich ja dummerweise oder erstmals logischerweise bei der Panne neu eingesetzt und dann gestartet habe , diese ist dann mehrmals durchgebrannt. Der Werkstatt ist dies dann wohl auch noch einmal passiert da wohl ein Kabel leicht angekockelt war von dem Kurzschluß. Diese ständigen Kurzschlüsse haben Sicherungsplatz 29 für Automatikgetriebe mit versenkt oder zerstört. Und zu guter letzt war wohl damit auch die Drehzahlgebung oder Freischaltung für das Getriebe gut eine Woche danach auch platt . Da ist ein neues Kabel samt Stecker gelegt wurden , wegen Dauerplus oder Massefehler.

Nochmals danke an Alle für die Mithilfe

Gruß und schönen Tag
Hagen
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Georg
addict · 462 posts
#14
Hallo Hagen,

In Antwort auf:

Diese ständigen Kurzschlüsse haben Sicherungsplatz 29 für Automatikgetriebe mit versenkt oder zerstört.


Eigentlich sollte ja das Kabel nicht kokeln, da die Sicherung (Ampére) und Kabel (Querschnitt) vom Hersteller Audi aufeinander abgestimmt sein sollten. Kokeln also nur, wenn die Sicherung zu groß ist bzw. durch Drahtbrücke ersetzt wird, d.h. die Kabel werden dann zu heiß beim Kurzschluss (dann also Heizdraht)!

Manchmal ist ja auch die richtige Sicherung nicht griffbereit und es wird eine zu große eingesetzt oder gebrückt. Kann dann aber wohl zu ungeahnten Folgefehlern führen.

Vielen Dank für deine Beschreibung der Ursache für den Getriebenotlauf.
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